Preparados

e aí galera ng interessado?

tira as orbitais ta desmerecendo o chevas. ok

tô acompanhando

enio, o chevas vai voltar com as rodas tsw reflex calçadas em pneus 195/50/15.

coloquei ele a venda

eu uso no meu tubarão as rodas mangels mithus 17

queria saber como fica rodando as rodas 15 pq axo que vou tirar as 17 e tbm vou fazer uma cavalaria maior entorno de 250-300cv.

o que eu notei nos chevas é com as 15 na hora de tracionar o motor/caixa sofrem bem menosdo que com as 17. as vezez a embreagem patina quando despeja muita potência de uma vez só

17 copia muito o asfalto, mas ao descer a serra cheia de curvas se nota a diferença da estabilidade das curvas.

olha só minhas 17 estão com pneus 205/40 que pegar as 15 tala 7 (akelas aranha da binno), vou colocar os pneus 185/50 na dianteira e 205/50 ou 215/50 na trazeira quero deixar original as caixas de roda e outra vou colocar um diferencial de opala 4cc.

foi uma proposta de rolo nas rodas?

aranha = boca de fogão binno?

vai ter uma melhora com as 15 pq, sendo elas mais leves, terá menos inércia, logo, aliviará até a suspensão pela diminuição da massa não suspensa.

legal o artigo, chamou atenção a perda pela resistência ao ar.

queria uma tradução boa

mas assim já dá ´para o gasto

juliano, o homem aspro hehehehe rendeu-se ao turbo é grande abraço

realmente, chevette de orbital fica feio, mas essas tsw devem ficar bacanas nele, da uma levantada (papo de 1 elo) nas molas, deve sentir uma diferença no conforto e pra passar na garagem.

me disseram uma vez que as perdas pra tração trazeira são em torno de 20 a 25% e pros dianteiras são em torno dos 10 a 15% não sei se isso é geral, acho que vai varias de carro pra carro, carros mais novos, com tecnologias melhoradas…

continuo preferindo aspro, mas turbinar é mais barato hehehehehe

estou vendendo o carro, então levantar um pouco o carro está fora de cogitação

qual é o chevette é esse chevy era do anderson nhodi ?

esse carro nunca foi dele

esse cevette, foi por muitos anos do henrique da work´s

tira as orbitais ta desmerecendo o chevas. ok

tô acompanhando

enio, o chevas vai voltar com as rodas tsw reflex calçadas em pneus 195/50/15.

coloquei ele a venda

eu uso no meu tubarão as rodas mangels mithus 17

queria saber como fica rodando as rodas 15 pq axo que vou tirar as 17 e tbm vou fazer uma cavalaria maior entorno de 250-300cv.

o que eu notei nos chevas é com as 15 na hora de tracionar o motor/caixa sofrem bem menosdo que com as 17. as vezez a embreagem patina quando despeja muita potência de uma vez só

17 copia muito o asfalto, mas ao descer a serra cheia de curvas se nota a diferença da estabilidade das curvas.

esse dyno fica aonde, juliano??? qto ele cobra a hora/dyno???

abs

foi no lula em jacarépagua

ele me cobrou r$100,00 para fazer três passagens para aferir potência, mas tem outros aqui no rio que medem potência no motor.

juliano, o homem aspro hehehehe rendeu-se ao turbo é grande abraço

realmente, chevette de orbital fica feio, mas essas tsw devem ficar bacanas nele, da uma levantada (papo de 1 elo) nas molas, deve sentir uma diferença no conforto e pra passar na garagem.

me disseram uma vez que as perdas pra tração trazeira são em torno de 20 a 25% e pros dianteiras são em torno dos 10 a 15% não sei se isso é geral, acho que vai varias de carro pra carro, carros mais novos, com tecnologias melhoradas…

continuo preferindo aspro, mas turbinar é mais barato hehehehehe

estou vendendo o carro, então levantar um pouco o carro está fora de cogitação

juliano, o homem aspro hehehehe rendeu-se ao turbo é grande abraço

realmente, chevette de orbital fica feio, mas essas tsw devem ficar bacanas nele, da uma levantada (papo de 1 elo) nas molas, deve sentir uma diferença no conforto e pra passar na garagem.

me disseram uma vez que as perdas pra tração trazeira são em torno de 20 a 25% e pros dianteiras são em torno dos 10 a 15% não sei se isso é geral, acho que vai varias de carro pra carro, carros mais novos, com tecnologias melhoradas…

isso nunca desceu na minha garganta…

tempre achei que a perda seria fixa e nao porcentagem...

nunca entrou na minha cabeca que a mesma tranmissao roubasse mais vcs quando o motor gerasse 300cvs o que ele original com 100cvs...

na verdade se fosse por porcentagem, ela deveria cair quando o motor gerasse mais potencia, pos o esforco de um potor que gera 60cvs girar a transmissao é bem maior...

está em inglês essa literatura, usei o tradutor do google e mesmo com a tradução ao pé da letra dá para entender, há não ser se vc saiba bem o inglês

http://www.pumaracing.co.uk/trans.htm

tira as orbitais ta desmerecendo o chevas. ok

tô acompanhando

enio, o chevas vai voltar com as rodas tsw reflex calçadas em pneus 195/50/15.

coloquei ele a venda

talvez vc sinta um pouco de falta de torque em baixa com o 3e. uma weber 40 ai, vc nem percebe a perca de torque em baixa.

com dois milhão, só vai vir torque em baixa de 3e

é o squish dos pistoes passa acima do bloco mesmo. tanto alcool quanto gasolina.

nos ap 1.6 alc passa bastante, nos demais só no 2.0 alc e mesmo assim só um pedaço para equalizar a taxa.

pode ser feito um trabalho desses no bloco, mas tem que ser bem criterioso

18/21 iniciais, se o arranque der conta e 28 de ponto final, usava assim em um cabeçote com2,5mm e pistão de 83mm alcool e nunca se quer ameaçou a bater pino

**carro além de dispensar comentários, muitos conhecem

chevette dl 1.6/s 1991 verde metálico claro

turbo rebaixado legalizado, sem dores de cabeça nas ruas e nas vistorias do detran

2011 vistoriado em meu nome

160cv@6165 rpm na roda (200cv estimados no motor) 21kgtorque @ 5432rpm com laudo topdyno

15,070seg tempo de pista no 402,5mt

turbina garret rodando com 1,2kg, liso e sem faltas de combustível

descarga toda feita em 2.5pol com um abafador no final

bomba de oleo nova original (schadek)

motor feito recentemente, baixa km

carburador álcool2e 21/25

diferencial novo

rodas tsw reflex 15

pneus praticamente zero na frete e pneus 80% na traseira

farois dianteiros originais cibie (novos), setinhas branca, e lanternas traseiras fume

vidros elétricos

travas elétricas

mala elétrica

alarme

ventuinha elétrica

partida a frio

bomba elétrica de gti

linha de combustível em cobre

dosador de combustível hp grande

painel digital de kadett gsi

bancos, tapeçaria e carpetes em bom estado

_**preço de venda r$10.000,00

preço na troca de r$12.000,00 (estudo troca)

preço médio de mercado sem os investimentos de r$7000,00 021 - 7847-9115 / 81*77980 / 3253-9128**_

**o carro não vai com as rodas orbitais das fotos abaixo.

vai com as rodas tsw e sem calotas, foto acima

pequenos detalhes do que o carro tem para fazer serão repassadas aos reais interessados de preferência pessoalmente.

venda somente feita com o recibo devidamente fechado em cartório no nome do comprador**

**

bonito o carro coloca umas rodinhas aranha que fica show, aranha nasceu para chevas… rsrs

o dino que vc mediu não deu a potencia perdida ??? o pessoal falou que pode estar em torno de 200cvs mas perde tudo isso por causa da transmissão, cardan e diferencial ??? 40 cvs ??? po, o meu tirei 301cvs e o proprio software do dino calculou a perda que foi de 19cvs... num dino da dynotech.

antes de ligar a blaster3 coloque o resistor especial pq se não me engano ela queima a ignição original

topdyno só mede a potência nas rodas.

o seu é tração dianteira? se for as perdas são menores

esse papo de resistor não seria para carros com platinado por exemplo, pois já vários carros de b3 ligados diretamente sem galho.

vlw

o carro tá fino com excessão das orbitais

obrigado, as rodas são apenas detalhes…

pelo grafico ai tem alguma coisa de errado acima dos 5.000rpm, note que da umas belas caidas e retorna… uma coisa que causa sintomas assim é queima inadequada (ou mistura rica demais ou faisca de baixa intensidade = velas, cabos, distribuidor, bobina) até pensei que pudesse ser embreagem... mas normalmente num é tão distinta a queda e retorno de potência.

de modo geral 165cv na roda é bem legal... deve ter algo perto ou ligeiramente acima dos 200cv de motor

passei no dino somente para aferição e isso realmente foi notado no gráfico, o sistema de ignição é original do carro, tenho uma blaster 3 cilindrica aqui, vou colocar e ver se teve melhora

faltou fotos do motor e detalhes da preparacao…

vou tirar as fotos do motor e posto aqui.

a preparação é bem basica.

1.6/s gasolina alimentado no álcool

3e de opala 25/29 (vou colocar de volta a 2e 21/25)

turbina garret, não sei ao certos as configurações. a carcaça fria é .50

o turbina só começa a encher depois 3500/4000rpm

peguei o carro de um amigo e nem ele sabe ao certo.

radiador de óleo 950ml

polia regulável

bomba de gti

chevette deve perder uns 15% na transmissão… motor deve ter 190cv...

nomais

tira as roda orbital fazendo o favor

as orbitais são do meu passat turbo.

a roda do chevas é as 15 tsw reflex

se vc ver um passat empoeirado ao fundo das fotos, vc vai ver as tsw reflex….

coloquei as 17 orbitais para elevar ~em relação ao solo, pois com as 15 o carro ao sair da garagem fica gangorrando e patinando sem sair do lugar.

mas a primeira impressão que tive das orbitais no chevas não foi das melhores, mais acabei gostando com o tempo

chevette deve perder uns 15% na transmissão… motor deve ter 190cv...

nomais

tira as roda orbital fazendo o favor

as orbitais são do meu passat turbo.

a roda do chevas é as 15 tsw reflex

se vc ver um passat empoeirado ao fundo das fotos, vc vai ver as tsw reflex….

coloquei as 17 orbitais para elevar ~em relação ao solo, pois com as 15 o carro ao sair da garagem fica gangorrando e patinando sem sair do lugar.

mas a primeira impressão que tive das orbitais no chevas não foi das melhores, mais acabei gostando com o tempo

e viva o rio de janeiro

**160cv na roda

160cv@6165 rpm

21kgtorque a 5432rpm

marcha usada: 3º

quanto cv motor galera?

façam seus cálculos, pois a única maneira de saber exatamente a cavalaria é colocando o motor em um dino de bancada

topdyno by lula.configuração:

1.6s (gasolina) alimentado no álcool.

turbina garret, não sei o tamanho da criança, sei que ela é grande para o motor, só pega depois dos 3500/4000

carburador 3e de opala 25/29 sei que é grade tb.

1.2kg de pressão**

se a mola que faz abrir o 2º estágio for fraca,

já passei por isso, abria o 2ºestagio quando queria, colocava mais pressão na mola, funfava na boa, mas o 2ºestágio teimava em ficar aberto.

refiz o suporte da mola e o bura passou abrir e fechar numa boa

salve galera, andei um pouco afastado, mas estou na área

alem do passat gts pointer 2.0t estou com chevettinho dl 1991 1.6s turbo que comprei montado de um amigo.

configuração basica:

1.6s (gasolina) alimentado no álcool.

turbina garret, não sei o tamanho da criança, sei que ela é grande para o motor, só pega depois dos 3500/4000

carburador 3e de opala 25/29 sei que é grade tb.

1.2kg de pressão

potência estimada de 200cv. (em breve saberei da verdade)

o carro acelera todas as marchas sem falhas ou engasgos, tem um pequeno buraco na aceleração se vier de baixa para alta, mas pé trancado enche todas numa boa.

as vezes penso em baixar a pressão para 1kg, mas como o carrim está redondo procuro não mexer.

como o carbura é grande e tem aquele famoso bico suplementar no segundo estágio, uso 150 no primeiro estágio e 180 no segundo estágio e um injetor de 80.

não dá falta e nem exesso.

160cv@6165 rpm na roda

passei hoje no rolo da topdyno by lula

façam suas conversões para potência no motor

salve galera, andei um pouco afastado, mas estou na área

alem do passat gts pointer 2.0t estou com chevettinho dl 1991 1.6s turbo que comprei montado de um amigo.

configuração basica:

1.6s (gasolina) alimentado no álcool.

turbina garret, não sei o tamanho da criança, sei que ela é grande para o motor, só pega depois dos 3500/4000

carburador 3e de opala 25/29 sei que é grade tb.

1.2kg de pressão

potência estimada de 200cv. (em breve saberei da verdade)

o carro acelera todas as marchas sem falhas ou engasgos, tem um pequeno buraco na aceleração se vier de baixa para alta, mas pé trancado enche todas numa boa.

as vezes penso em baixar a pressão para 1kg, mas como o carrim está redondo procuro não mexer.

como o carbura é grande e tem aquele famoso bico suplementar no segundo estágio, uso 150 no primeiro estágio e 180 no segundo estágio e um injetor de 80.

não dá falta e nem exesso.

entrego tudo do carro somente essa semana

**motor a fazer (eixo)

cabeçote

3e de opala

kit turbo .50/.70

arranque

alternador 90a

radiador

ventuinha

bomba életrica de mercedes

relógios

vai tudo

etc…**

preço: os mesmos r$10.000,00

**passat gts pointer

1984/1984

2008 vistoriado

2000cil no documento

turbo legalizado

orbital 17

descarga completa 2,5 pol com três abafadores jk feita na silauto

motivo da venda reforma do apartamento para valorização para futura venda do imóvel e ainda tenho que entregar a vaga que alugo para a dona que comprou um carro

entrego carro sem motor e agregados ex: motor, kit, alternador, arranque etc…

vai carroceria completa com suspensão caixa pv e interior completo com bancos recaros ainda originais de fábrica precisando de restauração

vai com as orbitais aro 17 com 4 pneus com pelo menos 80% de vida

não vendo o carro sem as rodas

lataria do carro dispensa comentários

despacho o carro via cegonha para outro estado por conta do comprador.

fecho o recibo no nome do comprador

aceito visitas para ver o carro na praça da bandeira

7847-9115

81*77980

r$10.000,00 nem um centavo a menos**

é só mandar fazer os furos no cabeçote