Preparados

hheuaheua esse é o + tosco mas acontece

acho que não é a com 2 molas. o vendedor disse apenas que tem regulagem de pressão no amortecedor, mas não falou em 2 molas…

essa linha de 2 molas não é a endurance? segundo o site, a linha endurance é pressurizada e contém nitrogênio.

a saveiro é g4.

eh impressao minha ou ta tudo pendurado la embaixo do tanque ??  perigoso isso nao ?

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essa categoria permite catch tank? ali parece ter 3 bombas penduradas no final do tanque, ta dificil de ver ao certo.

só deus sabe….

mas eu confio no meu autometer pq o corte do msd bate certinho com ele.

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o meu tem uma diferença pra mais , mas como ele corta certinho com o msd, confio nele

andré, estarei no rj mês que vem e terei a oportunidade de trazer uma orelha sua de lembrancinha dessa terra, huhauhauhauha…

vai te q correr pacas… :p

será q alguem sabe onde encontrar em spo

já procurei na raceforce, ancona, belquip, folego e ninguem tem.

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milzinho osado quer assustar na light eh?

ah simsim.  mas namoral desisti de catucar isso por hr… ta la praticamente original..... nao consigo saber se ficou melhor ou nao sem dinamometro por ex.

sem ter a temperatura não adianta muito comparar … :ohoh:

claro que c/ a s2a vem mais potência ... turbina e compressor mais eficientes = mais potência….

o mesmo vale pra quando faz kabuuum ... :ops:

sem intrigas caio.. sem intrigas...

soh um mal entendido

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conceitos iguais, só que com palavras diferentes hehehe

relax.

qto a diferenças no turbo pequeno não quebrar e no grande o motor fzr buum com a mesma pressão de antes, é o lance de maior volume (ou massa, como queira).

nunca ouvi falar bem, e ja vi um quebrado nao marcava + nada certo em wot marcando 400 graus.

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nooo acabeid e pedir o meu rsrs :lol:

mas por sorte acgei uma autopower aki sobre medição, e como disseram ai, até com o multimetro tem uma faixinha de erro.

e na revista eles falaram do odg e beastracing.

pode ser turbina tb…