Preparados

zé, mandei email…

seguem as fotos fo golf e das peças ainda não usadas:

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pra 400hp acho que vc vai precisar de um eixo maior, tipo 53,5.

eu particularmente iria de holset hx-35. um amigo meu tem um vw 2.0 16v com ela e é impressionante como assopra desde cedo.

pessoal, acho que vou conseguir uma com rotor maior, em tese vai ser 49,5 de eixo, rotor 51, pode ser que eu coloque caixa quente .63. o que acham?

o que pretendo usando pistão forjado não é só potencia, no meu caso, por 3 motivos: 1º que há não sobre medida para pistões originais (procurei em tudo que é lugar), então encamisar num é uma opção para mim (dizem que trinca com tempo); 2º) embrora os meus suportem bem até 400hps, eu quero ter uma reserva de segurança; 3º) que com a taxa maior e um pouco mais de cilindrada vou ganhar um pouco mais de torque em baixa e economia na cidade (rodo no alcool); o ponto será revisto no chip, mas sendo forjado, acho que mesmo sem mexer nisso vai rodar numa boa…

5.73 gr/seg = aproximadamente 46 lbs/hr.= aproximadamente 500 ml/min (100% dc).

viu sim… o zé é o gayucho que tava soldando um soquete na ecu do a4 e o daniel chegou depois de montana

o baitola, só porque um gaúcho passou o ferro na sua mãe vc tem tanta raiva assim de nos né? kakakaka

num é acionamento hidráulico?

sim e hidraulico.

ja tive esse mesmo problema no meu bora turbo e conheço n relatos de golfs com o memso problema.

olha o nivel do oleo ou muda ele (nao e caro) e verifica os ajustes dos cabo sna caixa antes de abrir pra mudar volante.

se nada disso resolver ai sim vc gasta com m.o e um volante novo, se for o caso.

ixi… será mesmo?

tava vendo um bloquinho, mas esse foi encamisado, pior é que tem gente q diz que presta outros dizem q dá lerda grave...

nao sei o que faço...

cara, na dúvida não encamisa, coloca pistões sobre medida.

isso depende de motorista tbm , mas 6k e brincadeira ein..

não dá mesmo..

eu dirijo bem na manha nada de fritão de pneus

claro que não paulo, isso 100% não foi para vc heheheheh. como falei de vc só tenho a agradecer, lembra que falamos por horas no tel vc me xplicando o esquema de clamper no omega turbo?

a ambreagem aguentou 6 mil km (ceramica já) mandei de volta para o vendedor, embora fora do rpazo dos 3 meses, deus queira que me dem garantia.

eu achei um tanto quanto salgado… exija garantia de preferencia por escrito. e poe pra muer... apos feito o serviço veja a instalação turbina retornos, veja se nao tem nada porco... sendo de primeira e com garantia, compensa.

só completando, o mano montou uma pá de golf turbo com apl525 e carcaça quente .36 pra ter pegada perto dos 3.000 como ele deseja… obvio que limita a pressão de trabalho pra num gerar muito back pressure, mas acredito eu que pra 300cv no motor dê conta do recado...

um carinha de curitiba montou assim por recomendação minha, mas acabou usando a carcaça quente .63 e falou que ficou muito bom o meio termo entre pegada e suavidade (com .36 o torque vem bem rápido qdo vc pisa, a resposta ao acelerador é bem legal e pouco acima da k03 original)

chamo sim….falamos por lá mesmo. mas desde já grande junior hehehe sempre ajudando...

e quanto ao mobil super hp, me disseram ser muito bom.

sem falar q nem se compara o spray dos injetados com os carburados…

sei lá...

fora q ele fica completamente escondido….a não ser q vc use um daqueles coletores tubulares q joga o turbo lá pra cima

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o negócio é manter o máximo próximo da par?ncia do original, falando nisso, será que o intercooler original (que fica na lateral do carro) aguenta? eu conversei com um pessoal que me remendou trocar as aletas laterais que são de plastico por alumínio, será que só isso é suficiente? lembrando que támb?m quero mater a durabilidade do motor, assim será que ele aguenta resfriar, psei num intercooler frontal, mas como falei, por caus do seguro esta hipotese está descartada, pois ai sim ficam evidentes as modificações.

to maturando a ideia de comprar um golf ou um a4 mais novo porém turbo pra mim…

se for um golf, ainda to com a ideia de montar forjado e com turbina grande + um cambio forjado...

já pesquisei tanto sobre isso no passado, acabou q hj não sei mais de nada sobre o carro...

vou ficar de olho no topico..

desculpe eu tava estressado ontem. vc estava fazendo seu papel de cuidar e zelar pela harmonia do forum. abração

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:(

o gm 4.1 sempre acaba a parte de baixo antes da parte de cima. não sei o barulho pela descrição, mas pode ser os mancais do virabrequim.

poe uma blow off pra alivio

ou mete uma wastgate de gente, nao de kits simples hehe

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i cara agora to com problemas no motorz?o, primeiro preciso arruamr um grilo dentro dele, depois vejo o que fa