esse kit + cabeçote rebaixado no fusca do meu primo deram 10:1…

tirou ~ 0.8mm...

faz autom?tico mesmo…

preparação no at fica bacana =)

:( putz … to numa enrrascada, no meu carro uso uma valvula de alivio normal da folego e ela não tem vazão suficiente de escape. quando piso forte e troco as marchas em alta a valvula sem o parafuso ta batendo 1 kg e quando piso devagar e vou acelerando ela regula em 0,5 kg , to querendo uma q consiga regular a pressão pq quero usar um booster.

fiquei na dulvida agora, pq disseram q a valvula de pista do mk só regula acima de 1,5, mas as comuns não conseguem dar vaz?o. será q a q não é pra pista q o mak faz serve no meu carro?

ps: tenho um vti e isso acontesse quando o vtec abre em alta de motor cheio, ai da uma porrada de vazão no escape e a valvula não consegue dar vaz?o.

abraços :hauhau:

tem sim e nao eh muito dificil, soh tem q ter paciencia

tem q desmontar todo o distribuidor, tirar akela parte de cima fora e dae vai ter as molas embaixo e dois batentes pra cima, c tem q fechar esses batentes pra q as duas pernas q ficam embaixo e q abrem conforme o distribuidor gira abrirem menos, soh q dae eh akela coisa, vc quer 12 de inicial e final em 25, bom os 12 eh facil, eh soh acertar com a pistola, agora os 25 eh q eh o problema tem q ir fechando ate chegar no ponto final q vc quer, ah feche os dois batente sempre por igual.

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assim q tiver um tempo vo desmontar um distribuidor q tenhu aki e tentar fazer isso ae vlws ae pelas as ajudas ae

quer dizer… se o meu for de 65a/h

quer dizer que ele carrega uma bateria de 65a em uma hora eh isso?

bom, a voltagem que fica com ele ligado eh 13,5 no minino

por exemplo, nunca chegou, mas se chegar a 13vó ele ta carregando do mesmo jeito? 65a/h

qual a formula pra isso?

p=ui?

uahuahuahuah

essa eh foda hein....

não faão parte de equipe, mas minha namorada mora em santo andré e a oficina do carlinhos fica no meio do caminho, de vez em quando eu apareão lá pra encher o saco dele.

ah,claro….......o pessoal da formula200 :(

só fera.......sem comentarios. vc também faz parte dal? ? ?

ps: qual foi a treta com o japa? realmente essas ultimas desbieladas foram de doer  ...................:hauhau:

abraão gigante

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já tá na net o video, quem quiser dar uma olhada é só me mandar mp…

o video não é pra mostrar o qto o carro tá andando nem nada do tipo, é mais para tirar algumas duvidas com quem entende melhor pra ver o acerto dele...

eu acho q tá gordo, dá pra perceber as afogadas na saida, inclusive tenho q subir bem o giro e queimar um bocado de embreagem, não sei se é por causa do comando, mas acredito q não...

o video mostra o qto sou bração e cupim, ainda tá pior pq estou sem conta-giros.... mas em breve rola um melhor... meu primeiro mechidinho... hehehe

o video é grande, quase 10 min e 35 mb... mas quem puder ajudar, agrade?o...

?… pra mim então não pode ser tão frio assim, certo??

to com vela 6 e 16 de inicial e vai legal.... quro colocar a 7, é necessario ou não??

vai encher cedo

tave pensando numa nova teoria ai, queria que comentassem

rotor maior quente = encher mais cedo?

rotorm maior = pos maiores , maior alavanca? ? tudo bem que tem o peso do conjunto mas nao teria ajuda da alavanca?

ninguém teve a brilhante idéia de botar uma chapa embaixo do carro para ele ficar todo lisinho? acho que deve dar mais velocidade final…

over, já que o assunto é injeção, a do gol monoponto pode ser remapeada?

pq um amigo pagou 300 mango pra chiparem o dele pra rodar no álcool e eu acho que enrolaram ele.

realmente eh um projeto facil de se fazer.

e o principal eh q ele gera grande rendimento. :ninja:

blz ka.

vou pegar o tel na web e falar com eles.

sobre o intercooler, se pode me mandar uma foto do teu bem de perto pra ver si é igual o meu????

e as fotos da loira , olha ka q se tá me devendo, vou ir pra santos tirar as fotos ja q tu não manda. rsrs

**boa a aquisição de conhecimentos por via deste tópico. estou na urg?ncia de trocar os pneus ( 1 semana m?x ) e tentando descartar a economiza destes pneus remold pela facada de um comum. o problema todo está em conseguir a diferença entre o remold e o comum que demoraria mais que 1 semana heehe

viver na ponta da faca está osso.**

o parafuso que eu me refiro é o da polia que vc solta pra regular ela, não o que prende ela no comando, mais en todo caso, entendi o que vc quiz me dizer.

entao só confere si tá resumido certo rsrs

colocar polia de vira menos = aumento pequeno na potencia e evita da correia pular fora en subida de giro e giros altos. e não tem nem un contra.

polia de comando = depende do tipo de pistão, etc.

entendi tudo, agora vou ver si concigo a de vira e de comando com furos que vou ficar mais tranquilo

passeando pelo site vi que eles fazem o servião no cabeçote 8v (g60) do golf.

original:

admissão: 81,1

escape: 60,7

cnc preparado:

admissão: 106,2

escape: 77,0

onde tem pra vender essa polia e quanto custa…

tem aquele esquema de medida da rosca tb???

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tem sim fusquero.

peguei a minha com o godao da pressure forged. da uma olhada no classificados do forum. o preco e show.

tem sim tb o lance da medida.

to vendo onde coloquei as fotos do econostat pra te mandar

abracos

wagner luis

:ninja:

como eu disse, ele esta em testes.

deve ser muito foda

acertar q deve ser um caralho

eu fico imaginando golf modelo antigo com duas w 40… aspiradão mesmo... com as w apontadas pra grade... em alta deve entrar um ar violento

hahahah pedala no cara eh foda….

falando isso no quartel hoje tava jogando futebol de campo....

dei um pedala bruno no zagueiro.... conclusao levei uma porrada hahahaha

mas foi bonito heheheh