a? tá errado…. vc pode ter miuto menos potência de pico e andar na frente de um mais potente...entram muitas vari?veis como perda na roda, relação de marcha (fundamental em carro turbo eu conto abaixo), cx, peso, distribuição de peso (gol de arrancada usa chumbo no parachoque dianteiro pra tracionar).
esses dias veio aqui um carro com 315cv medidos no dina, mas ele leva pau de um outro que tem 300 medidos no mesmo dina...isso acontece porque o de 315 tem só o pico maior, mas toda a intermediária é menor que o de 300cv, só pra constar o de 300 tem 51mkgf de torque a 4000, o de 315 tem apenas 38mkgf a 5.000...o que acontece ?
o de 300 tem potência mais cedo e por isso vai abrindo até que inverte por poucos instantes e o de 315 começa a tirar a diferença, mas é insuficiente pra equilibrar o que perdeu....e tem mais o de 315 qdo troca de marcha no limite de corte cai abaixo de onde a turbina empurra bem... já o de 300 nas trocas cai sempre aonda a turbina tá cheiassa... resultado o mais forte perde....
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ah sim, concordo plenamente com tudo q vc disse…
? q o q eu chamei de potencia seria na verdade força vai... por assim dizer...
ter maior potencia media é tudo... e qdo se aproveita ela então, melhor ainda... hehehe
ei jr, precisamos acertar aquele nosso lance la hein??? foda q ando totalmente sem tempo de ver isso, parar pra pensar, e tal...
abraços