Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Literatura vw

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    instalei aqui e nao funcionou, aparece uma janela da vw, parece que vai entrar e depois começa a dar uns erros, testei no w98 e xp.

  • Dilatação dos pistões

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    ehauheau eh mesmo leitura incompleta minha

  • Problema chato

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    galera, problema em partes resolvido

    preparador trocou a turba (colocou uma usada para testes) de cara ja subiu 1.2bar ficamos felizes, de fato é turbina mesmo

    porém, ao levar a turba que sobe apenas 0.6 na master power, em teste de bancada ela encheu 1.1 :d estranho né???

    agora a mp vai trocar a turbina, e veremos resultados posteriores

    []?s

  • Vazão dos bicos em cc, como converter??

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    ? so muitiplicar ou dividir por 10,5 tem ai nas ultimas linhas do site da msd ou no site da rc engeneering.

    320cc % 10,5 = 30,476 lbs/min

  • Comando 288 para ap

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    o que der mais potencia ? :d

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    tem 2 jeitos de ver a potencia de um motor…

    tem a de pico...

    e tem a média de pot...

  • Peças vti 95

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    o carro já foi vendido.

  • Homocinetica, vr6 e cambio…

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    eu me lembro de ler aqui no forum mesmo que as homocineticas (autom.) são mais fortes sim.

  • Golf vazando no dreno do carter

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    nao so encomendei a peca q nem disponivel tinha na autorizada

  • Pra quem trocou bomba interna por externa

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    o meu é assim, o problema esta no calibre das mangueiras

    a bomba mesmo é de 3/8 a entrada e tem lugar q a mangueira é super fina nao sei a medida…..logo nao tinha nem retorno, qnd coloco a mangueira de 3/8 direto do combustivel até a entrada da bomba vai q vai e tem retorno

  • Celta vhc

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    e o fabio sempre causando polemico e fazendo alvorosso

  • Cabeçote taxado mais bloco

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    mas o teu fica fora do bloco por que rebaixou o bloco, certo ?

    nada impede de você botar o cabeçote em cima e girar o motor devagar com a mao pra ver se nao bate em nada…

    e tambem você pode rebaixar os pistoes (nao acho bom)

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    ? justo isso que eu não queria fazer ,perder tempo tirando o cabeçote e ter que colocar tudo de novo e se nao der voltar tudo de novo. sabendo quanto fica fora em um original(pistão) ai eu somaria mais 0,6mm e ai media lá no cabeçote com um paquimetro se ia bater em alguma coisa se não ai eu montava e rodava na mão pra verificar se tá tudo certo

  • desamassar parachoque

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    fernando, blz?

    certa vez bateram no meu carro, como não pagaram e estar curto de $$$, resolvi desmontar o pora-choque todo e servião em casa. desmontei a lamina da capa, desamassei na mão porque é um material muito mole… deixei o mais próximo possível do formato original para o pora-choque não ficar reto.

    a capa eu voltei ao normal com calor, mas não ?ataquei? com secador, aqueci água em um balde de alumínio, virei o pora-choque deixando a face pintada para o ch?o, protegendo com um cobertor para não riscar mais ainda, com a água aquecida eu ?enchi? o pora-choque, deixando ele aquecer por um certo tempo... depois usei o cabo emborrachado de uma chave para bater, voltando ao formato original...

    depois disso foi só montar, quem não viu o pora-choque completamente afundado, pensava que tinha eu tinha levado apenas um empurr?ozinho no transito...

    abraços

  • Quero acertar meu car

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    cara andei conversando

    nas nascar pessimo atendimento

    junior da overspeed otimo atendimento pessoal lucida e racional

    recomedo overspeed …

  • Carro batido ?

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    vc trabalha na vivo ?

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    não. eu comprei esse carro na concessionaria, a vivo deve ter repassado pra ela.

  • Dúvida sobre turbocompressores

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    tudo é conjunto vitao.

    se vc tem um motor x, vc tem q saber o q fica bom com x…

    o tamanho do eixo é mto questao de peso e giro max. tipo um eixo grande (mais pesado) perde em baixa e ganha em alta, por ex.

    o tamanho da turbina nao é a pressao q ela vai gerar. a turbina de um audi tt quattro cabe dentro da boca de uma .70 mas da pico de 2,1kg de fabrica. tem um amigo meu q montou uma veraneio, com .70 e roda com 0,7kg a gasolina.

  • Pequena mancha de oleo abaixo do cabecote

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    se for ap 2.0, tem um tubo de respiro de oleo q sai +/- dali, veja se não vem dele….

  • Injeção flex de ap 1.6 em ap 1.8…

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    pois é, ontem o enrique destrinchou o chicote e ficou só o q vai ser usado.

    o motor já tá no lugar e agora é esperar por amanhã pra botar ele pra funfar

    maior adrenalina

    vamos ver o q vem por ai…

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    ???????????????????????????????

  • Bateria nova descarregando…

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    vlw cht, quando fui trocar a bateria acabei sem qurer soltando o fio do motor de arranque, foi só botar ele dinovo e ja era….

  • Meu ap aspro fu?ado

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    cara, ao que me parece esta taxa tua tá bem alta. no meu ex-gts eu usava quase isso de taxa tb, mas com comando 49g. o ponto ficava em torno de 18 inicial e 26 final, sem avanço a vacuo ligado. tive que utilizar velas grau 9 (br9es) para diminuir a detonação em baixa. em alta ia de boa, mas de baixa se tivesse em quarta o quinta em giro baixo, ele grilava, não tinha jeito. minha sugestão seria tentar uma graduação maior de vela para diminuir a tend?ncia de grilar, pois sua taxa ta bem alta, mesmo pra esse comando e alcool. eu deixaria pra lá a utilização do avanço a vacuo, 18 graus é um avanço bem alto e já era para ter torque e manter a lenta ok. tenta mexer na regulagem do carburador, aumentando o gicle do primeiro estágio. vai te dar mais torque.

  • Mecanicas de preparacao em londres e arredores

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    po cada vez q pesquiso acho mais coisa boa, ja ta dando vontade de mandar email pra lah pedindo estagio antes deu chegar :ppteam:

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    inglaterra é foda…

    até hj a morgan (outro fabricante ingl?s) fabrica um roadster que foi lançado em 1936 sem alteração das linhas do carro e, pasme, com estrutura da carroceria de madeira e por incrável que pareça passa em todos os testes de colisões atuais

    http://www2.uol.com.br/bestcars/ph/111b.htm

    e depois nego me questiona pq eu acho q os europeus q fazem os carros mais legais de todos e pq eu não gosto de carros ianques e japoneses em geral