tem uns 3 1.6 aqui no rio q tem filtro, comando, escape e unichip e ja passa de 150cv….

link não funciona

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ueh…

tenta clicando aqui

se não der, aqui de novo vai:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/new-set-of-…bayphotohosting

ou aqui, mas nesse tire os espaços no começo:

h t t p : / / cgi.ebay.com/ebaymotors/new-set-of-carrillo-connecting-rods-opel-2-0-l_w0qqcmdzviewitemqqcategoryz33623qqitemz7998711038qqrdz1qqsspagenamezwdvw#ebayphotohosting

hj eu vi q ela tá fudida mesmo…

perguntei se alguem viu o video pq não tinha desmontado ainda... mas hj vi q comeu os dentes internos, não os do semi eixo, os dela mesmo... e soltou da trava...

deve ter comido os dentes qdo levantei o carro, liguei e acelerei.... e deve ter soltado da trava qdo ficou com a caixa inclinada forçando...

falta ele andar ainda :o_o: :( :hauhau:

e hj vazou tudo pelo bura onde vc olhava pingava alcool…

amanha eu conserto o bura, compro a homocinetica e vou ajeitando o carro durante a semana, ai na sexta apareão lá sim, depois do curso no senai q tb é na tijuca... só não sei onde q o pessoal se encontra...

me passa o endereão certinho q apareão lá...

são conceitos do mercado. a monofluxo é velha de guerra, aí surgiu a duplo fluxo e alguém começou a chamar de pulsativa ao invós de bi-pulsativa .

? como eu disse, pulso é um sopro de ar. um arroto é um pulso tb.

? igual a embreagem de cer?mica . eu sou técnico em cer?mica formado pelo senai mario amato, nunca vi uma embreagem de cer?mica, mas sim embreagens especiais para caminhões, tratores e outros implementos que utilizam pastilhas de bronze fosforizado, aí um dia descobriram que poderiam ser utilizadas em carros possantes tb.

ah cara, esse eh primeira vez q vc ta fazendo. depois vc se acostuma e ja sabe evitar esses problemas antes.

ninguem usa tampa em aão pra me ajudar???

se eu alterar a velocidade da passagem de ar por baixo do carro.. alem de conseguir fazer o carro ter uma penetração aerodinamica melhor, tem alguma vantagem ou desvantagem?? o carro vai prender no chão melhor ou vai ficar mais solto???

queria saber antes de fazer cagada…

falow abraços

pois é galera, respondendo:

raza, o escape de 2,5 ainda não é certeza, irei ver essa semana ainda, mas pela potencia estimada no final do projeto terá q ser 2,5 , mas isso é um caso a ser estudado ainda, talvez até coloque de 2 ou um intermediario entre 2 e 2,5 . e realmente o motor meio caretinha com essa tubagem, irei perder no começo, mas quando o prejeto terminar, ai será alegria rsrsrs.,

neocool: rapaz o coletor saiu por r$500 mais frete de r$57,00 via varilog. é da marca german, pega essas autopower, fullpower q vc achar? o fone dos caras, fala com o leandro, ele q cuida das vendas.

topfuel: veja na german tbm, talvez os caras já tenham um coletor pra turbo pra pug em aão carbono.

fluff: foi caro o coletor, mas foi um dindin bem gasto :o_o:

golaspro: rapaz os tubos são de 41mm, coletor de pista/competição. r$500 by german racing.

eu ando com a barra inferior e superior

me gts tb já rachou, mais rachoumesmo; começava nafreio do motorista subia pelo tunel e ia até do lado do passageiro, mas soldei coloquei as barras e nunca mais, graças a deus

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quanto vc gasto com tudo mo solda e barras

foi com mig msm ne

pessoal, ontem a noite aconteceu o seguinte:

estava marcando no computador de bordo, 12?c… temperatura externa... era dia de chuva, mta agua, po?as d agua etc...

rodei bastante tempo com o carro, peguei marginal livre, a 90km/h, praticamente de ponta a ponta, dps andei pela cidade, dando umas esticadinhas (só pra zuar, só patinava ) e antes de chegar em casa, fiz um uso semi-severo do carro vai...

e aqui na garagem, a dire?ao chegou macia... como sempre era pra ser...

o q me leva a crer definitivamente q o problema é a caloria...

eu só não sei mais nem como e nem da onde ela vem...

alguma sugestáo?

vixi, tive mtos problemas com o mack e com o homero da hzl…

se tiver paciencia pra ler, dá uma olhada nos tópicos:

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…owtopic=8206&hl

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…owtopic=12594&h

a novela foi looonga, fiquei mto tempo na mão desses dois, o homero ainda me amea?ou dizendo que se eu ligasse lá denovo nunca mais iria ver a turbina, etc.

o mack ficou me enrrolando pra mandar a turbina um tempoo, disse umas 4x que a turbina tava a caminho , que iria chegar tal dia. no dia, num chegava nada, dai eu ligava lá e num tinha nem sa?do de lá… eles mesmo se contradiziam, enrrolavam, mentiam, não atendiam telefone, não resolviam o problema...

acabei caindo na mão do homero da hzl por indicação do mack. a turbina só chegou na minha mão por que eu entrei no procon, e liguei lá falando que era a ultima vez que eu tava avisando, que já tava com o procon e colocando advogano no meio. a turbina chegou 4 dias depois...

e ainda, depois de tudo isso comprei a minha mp nova, e vendi essa retificada prum amigo. essa do meu amigo já tá fumando e toda babada de oleo.

num quero nem saber mais desses dois, e não indico pra ninguém...

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hauahuaha, eh foda, sinto muito zoega.

mas sei lah, pelo menos comigo nunca deu rolo.

abraços

hehe tem diferença não. pode calibrar com ele carregado, ele vai ter os mesmo psi q vc colocar como se fosse sem carga.

a unica diferença é q quando se pega viagem com muita carga, a calibragem tem q ser um pouco maior do q com o carro vazio.

? um post e não um tópico. não tenho o link pra te passar.

eu naum, capaz.. rsrsr , mando fazer na zn aqui de poa… e barato até.. só me ofericei p/ mandar lá e depois remeter devolta..

opa certeza evandro qq hora eu passo lá, falando nisso tenhu q lah troca umas idéias com o sid?o, estudamo e fizemo umas par de trapalhada junto agora nen vejo ele direito.

qd meu carro ficar pronto eu do um tok sim, eh coisa bemmmm simples mais acho q vai fica gostoso de andar.

abraços

curti a down tbm…..

e a macaulay e impacto sao uma merda

observe o comportamento do cabo onde partiu, se ele dobra ou se tem quinas, ou sei lá hehe…

olha ai, deve ter algo errado ou então o cabo é muito vagabundo...

o manual bentley pra vw a4 recomenda 120 nm.

vc é de spo comprou o torquêmetro onde e pagou quanto? ele vem com os acessórios (pontas) ou tem que comprar em separado?

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sou do rio, o modelo que tenho custou 50 reais somente. os soquetes tem que comprar separado.

seu carro é ap turbo? dá superaquecimento?? qto a colocar a ventuinha imaginei q tivesse mesmo q deslocar o radiador um pouco para frente, mas no meu é tranquilo pq é o tubar?o, tem um pouco mais de espaço em relação ao dl…