ahhh so pra dar um up no topico, ainda nao mexi na minha injecao, desanimei total com o cht, até ja abri um topico com sugestoes pra montar o meu sonhado ap, é complicado, em meio de tanto gol bola ap, peguei um cht….muita falta de sorte kkkk

tive sorte então? hehehehe, acho q mes q vem começo a montar o bandidinho, dai faço um tópico só pra por as fotos e desanima não não importa se é ap, at, cht… oq importa é a tua vontade e inspiração, se vc não estiver motivado pode ter milhões no bolso, carros exóticos na garagem e não passar de um chato q ta nem aí pra nada, a gente não é feliz pelo q tem vontade de ter, a gente tem q ser feliz pelo q tem. seja mto ou pouco... grande abraço amigo

senhores.

quem utilizou ou conhece alguem…os cabos de velas da spa são de boa qualidade?

aproveitando também, vocês sabem informar se esse 4x1 (link abaixo) é também de boa qualidade?

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-228230603-coletor-4x1-vw-ap-com-ar-e-direco-coletor-dimensionado-_jm

obrigado.

nem cortava, o 3step meio q fazia o carro morrer na hora do corte.

fantástico

te agradeço (mais uma vez )

fala amigo tudo bom é estou precisando de uma ventuinha desta tambem porem ja vi uma destas funcionando e achei o fluxo de ar gerado bem inferior a original creio ser pelo fato das helices serem finas e nao largas como as originais, so nao sei se e da mesma marca pois existem varias mas era uma ventuinha universal q custou 200,00

se voce fizer e tiver dado certo me avise, no meu caso e pro ar condicionado mas mesmo assim estou com duvida

vai de .50 a kkk16 é muito pequena

amigo meu tem uma, e pow acho que ela so pra carros até 1.4 pois ela é menor que uma apl240…

pessoal, aqui na cidade um cara tá vendendo bicos usados do dodge challenger srt8, 450, acho que consigo por uns 400 pilas, ta vendendo quatro deles e queria saber quantas libras tem cada um destes bicos, alguém sabe? o código é 05037479aa

aconteceu comigo, junta de aço com resíduos de fabricação (limalhas) impede de que ela fique completamente plana e ai é uma miséria.

passa compressão para o arrefecimento, óleo para água, tudo zoneado.

ou então esqueceram de limpar bem as superfícies do bloco e do cabeçote.

comando pra aspirado prioriza outras coisas, por isso um original é melhor q comandao de aspro em turbo…..

boa noite, alguem sabe me informar se a suspensao de rosca do gol g2 da certo no gol quadrado..

dá sem problemas, vai ter que fazer o seguinte: inverter a ponteira de direção(um usa decima para baixo e outro debaixo para cima), e trocar o pivô(pois do quadrado é do fino e os bolas são os do grosso).

somente isso….

abraços. jr

muito obrigado pela resposta me tirou uma grande duvida

sou meio leigo mas vou tentar ajudar. nao ficaria bom botar no coletor de admissão antes da divisão para cada cilindro. com um bico da conta sim, mas todos tem que estar bem regulado e pressão nao muito alta na turbina.

abraços

entendi…

boa tarde pessoal.

pretendo tirar o bico mono de monza, e usar 4 bicos de astra flex e uma flauta original que tenho aqui.

a dúvida é, o suporte do bico que vai no coletor é comprado ou preciso mandar usinar? caso for usinar, alguém tem as medidas deste suporte?

pergunto isso porque se eu mandar fazer essa adaptação, o valor fica bem caro, agora se eu levar as peças prontas para alguém fazer as soldas fica muito mais em conta.

a sua flauta de combustivel é de plastico ou metal?

não tem muita dificuldade pra colocar na mufla do ap mi, é só voce tirar o anel de metal que tem na flauta onde voce parafusa e fazer um rasgo(como uma regulagem) e colocar os bicos… sem problema algum...

abraços jr.

em primeiro lugar vou me apresentar, esse é meu primeiro post aqui, mas faz tempo que acompanho e gosto muito desta comunidade que o site formou.

bueno, sou alessandro j. petzold, sou de dom pedrito/rs e dono de um passat 79/80 com motor md 1.5 movido a gasolina. sou apaixonado por mecânica, meu segundo maior prazer é estar fuçando com isso, porque em primeiro fica o sexo shuashuashuashuashua

bom é o seguinte pessoal, agora no início de dezembro eu fiz todo o meu motor. quando me referi eu , é porque foi praticamente eu mesmo que fiz, o mecânico só colocou os pistões no bloco porque eu não tinha muita experiência e conferiu o torque dos parafusos.

bom, mas olha o azar e a sorte que tive nesse meio tempo em que estive trabalhando lá na oficina para fazer meu motor. nesse meio tempo que mandei minhas peças para serem retificadas, eu dei uma mão pro dono da oficina pra fazer um ap 1.8 gasol, e dai quando fomos montar esse motor no carro do cara, ele não tinha o que fazer com o outro motor(ap1.8 gasol também) que já estava rodando no carro dele e além disso ele tinha mais uma parte debaixo de um ap 1.8 álcool desmontado, mas com praticamente todas as peças.

resumindo a história: o dono da oficina pediu que ele retirasse aqueles motores dali, porque estavam ocupando espaço e daí o cara sem ter espaço em casa e nem alguma finalidade para eles, acabou querendo vende-los a preço de banana mesmo e eu não muito burro peguei e arrematei os dois. só que nesse meio tempo eu já tinha mandado as peças do meu md para retificar e já estavam para chegar, então montei o mdzinho no passat, porque estou com a intenção de vende-lo e comprar um voyage modelo 82 à 86. senão eu tinha metido o 1.8 gasol mesmo. hehehheh

bom, mas agora partindo pro projeto:

no momento estou com a intenção de montar uma injeção mi no passatinho, pra eu ir aprendendo e me acostumando a mexer com megasquirt. pois meu projeto no futuro é montar um ap/md turbo com injeção mi e megasquirt, porque dizem que é melhor para andar na rua e o valor dela também é bem acessível.

*minhas dúvidas são as seguintes:

num futuro não muito distante eu quero partir pra um projeto turbo e vai ser a álcool é claro, só que não consigo simpatizar com aquela enrolação para fazer o motor pegar no álcool. aqui em casa temos um gol ap álcool, é um infernooo para sair com ele. e ainda tem o detalhe de que aqui no sul faz muito frio, ainda mais no inverno e esse carro do projeto vai ser usado no dia a dia.

-então eu tinha pensado em adquirir um coletor mi dos ap flex, que possui o bico injetor de gasol, essa informação procede? porque assim posteriormente poderei usar no projeto turbo.

-e também tenho a dúvida de quais bicos devo usar? pensei, nos do ap 2.0 flex. assim quem sabe poderei reaproveitar no projeto. estou no caminho certo?

-e que bomba devo usar?

se quiserem fazer uma relação completa de coisas que devo usar, ficarei muito agradecido

eu mesmo pretendo executar o projeto, pois tenho gula de aprender e assim economizo mais alguns trocados para comprar outras peças.

agradeço a atenção e peço a ajuda e compreensão de todos vocês. pois sou bem leigo sobre esse assunto, porém estou procurando conhecer e aprender esta área também

abraço a todos

coletor flex com injetor? isso não existe oque tem nos flex é um reservatório de gasolina, um motorzinho injetor e uma solenóide…

a respeito dos bicos vai nos de astra/vectra 2.0 flex são os melhores e hoje você os encontra bem baratos no mercadolivre, voce quer injetar seu carro com injeção original mi?

se for é moleza:

coletor de admissão;

jg de bicos com flauta de comb.;

corpo de borboleta com sensores tps e map;

distribuidor hall;

sonda lambda;

bomba de combustível;

bobina;

módulo ap mi + chicote.

conheço um amigo que tem um kit desse completo que tirou do carro pra colocar uma programável e está vendendo barato, se interessar me fala: [email protected]

boa tarde pessoal \o/

eu tenho um golzinho ap com motor 2.0 e o cabeçote fluxo cruzado com coletor de adm. original e a borboleta enorme… eu estava andando com o capo aberto na parte de tras... mais não quero mais andar assim porque não quero ter problemas com policia quando for viajar e tal...

ja falei com um mecanico que eu conheço e confio, e ele vai baixar...

ta vamos a pergunta...

tem risco de forçar muito a longarina?? quais os riscos alem do motor ficar mais baixo e bater no cão em elevações e tal??

obrigado desde ja \o/

moacir

amigo, seu bloco é o alto ou baixo? o coletor que usa é do golf novo ou gti antigo?

tenho um quadrado que fiz o seguinte: abaixei o agregado(quadro)1,5cm, coloquei calços de motor pu(assim pude cortar ele 1,0cm) e

dei uma leve amassada na estrutura interna do capú(pouca coisa, somente pra desencostar). pronto tudo ok… mas lembrando meu bloco é o baixo, se for do alto aí as coisas complicam bastante...

estou andando assim por 2,5 anos e com 450cv e nunca tive nenhum problema, longarinas suspensão tudo ok e 100% (mas não esqueça de colocar barra antitorção em cima e em baixo)...

grande abraço. jr.

hei galera do pp comprei um tubo de mistura do 2° estagio maior, mas nao tive a chance de ver como vai ficar o comportamento do carro em alta rotaçao, podem me dizer se vai melhorar ou piorar.

abrir pra 1.9 só se precisar retificar senão não vale a pena, essa turbina que mencionou qual o tamanho do rotor e eixo?

quando montei meu carro 1.9 à 2 anos, transformei minha apl .42/.48, coloquei um caracol .50 na fria e como nosso amigo disse: abriu o bico em 1 mês, não aguentou o alto giro do motor….

na minha opnião e pelo que tenho de experiência em turbos você faria o seguinte:

coloca pistões 1.8 forjados e bielas, coloca um 2e, um carrinho assim bem alimentado e bem acertadinho com 1,5kg fica muito top, se possivel injeta... aí fica top....

a nascar disse que não faz por causa do acelerador eletronico…

depende muito em que faixa de rotação você quer ganhar… tubos com diâmetros maiores, restringirão menos a passagem do ar, fazendo com que você ganhe um força (pequena mais perceptível em alta. quanto a torque em baixa, não creio que vá mudar muita coisa.

[ ]s

retífica do motor e cabeçote. com essa quilometragem não é bom arriscar um turbo sem verificar as folgas internas.

tenho um coletor se quiser. [email protected]