no caso acho que é o contrário…

e eu tenho uma parati com a qual já me casei, mais uma grande admiração pelo audi sport quattro s1. ?s vezes me passa pela cabeça fazer um negócio desses aí um dia, mas com um 4 cilindros ou no máximo com um vr6 turbo.

mas é só uma idéia maluca, não deve sair da imaginação.

já uma tração quattro...  :olhos:

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o problema é arrumar um sistema quattro aqui no brasil…..

tem folga axial?

pra medir os rotores (pra termos uma idea), use um paquimetro.

qual a periodicidade do ajuste das válvulasó o intervalo é maior devido ao menor desgaste de sistemas rolamentados?

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o meu carro fiz a regulagem com 50.000 um cara da peugeot disse que tinha que fazer com 15.000 mais acho muito pouco, mesmo com 50.000 não sentia diferença na performance do carro.

ops… só uma correção... os uniroyal estavam mais baratos q/ os pirellis...

boa sorte c/ os pneus novos....

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eu tinha estranhado…

essa marca é pouco conhecida... dependendo do preão dela aqui, vou mandar algum amigo comprar pra servir de cobaia... :olhos:

ahh, kazinho é fera nas curvas mesmo...

a? q está… não keria arrancar ela fora... acredito nos beneficios q só uma ie original traz...

o eskema seria akeles remapeamentos online...

talvez com 1700 até de pra conseguir algo do tipo... só não sei se minha central é facil de mapear assim...

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nao precisa nem pode, pq a tua central vai fazer um trabalho paralelo como por exemplo cuidar do abs.

da pra rodar paralelamente é sua central.

ideal auto peças

(13) 3273-1105 - santos - sp

meg nele.

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:)

pois eh .. que nem aqui… rabo piscando pra mexer no santana...

uhauhauahhua

o gol ta aqui.. com cara de malvado...

porra glock, nada a ver meu post, mas porra naum sabia que tu tinha porrado..

foi na americas eh? e ai? como vc tah? alguem se machucou?

tinha seguro?

po que chato hein kra...

bom, impressoes que tive.

o carro liga mais liso frio.

e a luz de oleo apaga mais rapido (jah apagava rapido antes, mas agora eh demais)…

de resto mesma coisa....

amanha que vou ver qual eh .. cedinho...

ligando frio...

e vou ficar monitorando ....

eita pessoal que gosta de tirar o po de ladinho da embreagem, e depois vai na conversa do preparador que fala se quebrou câmbio é porque tá forte mesmo…

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tração nas 4 rodas staile: 7000 rpm e tira o po de lado da embreagem :d

tem carro de arrancada (td) q tb se faz isso :)

o meu não tinha retrocesso nenhum… era tranquilo... só o consumo mesmo q era foda...

->

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valew ka

uma coisa que vai te dar uns bons cv é rodar com podium, ma$$$$$$$…. deixa o tanque esvaziar bem e coloca alguns litros só pra sentir a diferença. :)

ae piloto, comprar por telefone da spa e ancona é tranquilo, são lojas de confian?a;  crestana naum tenho nenhuma refer?ncia de compras a dist?ncia, e mack tech é meio enrolado, vide o caso do zoega…

minha irm? colocou no corsa 1.0 dela bomba de gti por 270 reais, preão bom e a loja é firmeza, pelo menos indo pessoalmente :)

meu amigo gorpo tá vendnedo bastante coisa, inclusive um coletor do mack no farol, vê lá nos classificados....

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vo da uma olhada lah

vlw pelo toke ae do mack

eu uso pop-off da spa turbo, mas é um modelo relativamente antigo jah, nem sei se fazem ainda…

vou fazer uns testes com um preparador e vou voltar a usar wastegate, é uma da beep turbo q tava lá de bobeira pendurada no coletor...ele disse q vai dar uma retrabalhada nela e vamos ver como fica o comportamento do carro :)

bom, percebi q pra facilitar ele a pegar basta dar umas bombadas, mesmo depois de quente…

se ele morreu e eu tento fazer pegar, vira pesado, aguarda alguns segundos, bomba algumas vezes e ele pega na boa... frio pega normal...

mas desisti de ficar tentando regular carburador de opala 6 cil em motor quase original 4 cil... o unico jeito de ele pegar lenta foi com a regulagem do opala q deixou goooorrddoo bagarai

com a regulagem de santana nem reza braba pra pegar lenta, só fica acima de 2k giro, não vou ficar rodando com o carro assim....

amanha tento trocar minha parte de baixo pela do 3e de santana, o cara falou q se eu não conseguisse regular com o de opala q fosse lá q ele trocava... é isso então...

aki as tampas laterai saem 40 reais cada… elas nao prentem em nasa, sao encaixadas ali na pressao...

ah ela ajuda a estrutura a segurar o peso do tampao, kem tem tampao = ao meu, ela é indispensável....

olha um tmp4050 imbutido ali do lado esquerdo… do lado direito esta hoje com 2 tmp2080 :)

agora tá vazando oleo pela polia do comando, não??

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não ta vazando não.

tem razao vacilei feio. mas vc usava gerenciador eletronico nao? como era o funcionamento da pra dar mais detalhes.

e qual receita vc usava?

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cara, o kit gnv é basicamente igual aos normais, as unicas altera?oes sao o mesclador de aluminio tipo venturi que comprei a parte e o sistema de regulagem, que nao tem akeles parafusos para regulagem, tem um motor de passo que com a informa?ao transmitida pela sonda lambda envia o gnv necessário para akela situa?ao de acelerador.

qualquer coisa tamu ae…

receita aspro normal, menos comando... filtro, cabeçote taxado, borboleta, escape, chip....

abs

pros bicos blz, 5 bar não é pra dar problema, mas pra sua bomba é arriscado. se ainda fosse uma de gti daria pra deixar assim.