ummm boa pergunta ricardo :)

qual é o som?

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vo dar uma olhada amanha no carro..

mas ja adianto ?, um panasonic…

e tipo, nao sei se tem como, 3 das 4 saidas normais dele estão zuadas, voce liga falante, fica um xiado alto, nao da pra ouvir nada...tem como arrumar?

nao peguei ainda nao, vou falar pra ele dar uma olhada ai, se pa e tal rolar akele desconto pra oficina ainda…pq ele q vai atras das pecas, nao quero correr o risco de ainda comprar coisa errada

nao cara la é firmeza, qnd ferrou a central ele fez um corre nervoso e conseguiu uma por 550,00 pra mim

vc nao atende balcao la?

qq coisa mando te procurar hehehe

mega, o trans esta em contato direto com o dissipador, as vezes sao dakeles q precisam de mica pra isolar a base do dissipador q pode vir a ter polaridade diferente da base de apoio do transistor

vó se isso vai te ajudar, é sobre montagem e desmontagem, tudo bem detalhado, mas é sobre o 2.0 20v

http://rapidshare.de/files/29875348/marea.pdf.html

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valeu rafael, esse eu tenho já impresso… é maravilhoso esse manual...

uma pena que não é o do 2.4, tem tudo lá, procedimentos, ferramentas especiais, torques, folgas etc... não tem como errar... basta o mexúnico não torcer o nariz pro manual...

não conheão um que não diga que não precisa de manual, assim que falo que vou emprestar...

fogo...

mas onde fica o bico? fica montado do jeito que e falei?

fahrell…  mas vc não arrombou os bicos, e sim abriu mto pouco

com os meus eu abri com eletroerosao e ponta de 0,6mm (dois furos abertos + dois originais).

arranjei outros bicos e abri furos de 1,0mm e...  não aumentou a vaz?o, pois parece q o limite estava na agulha e nao nos furos

[]s

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exato… nos bicos 974 do tempra, isso já foi o suficiente pra dar pouco mais de 40% de vazao, considerando a mesma maquina e os mesmos settings dela... em relação aos originais...

(11) 5677-6985.

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obrigado ricardo..

abraços.

no que precisar, pode contar comigo

:)

hahahahahahahaha

vc usa velas resistivas?

acho que essa ie da interferencia se nao for resistiva

zoega…

a spa eu sei que tem...mas apesar deles jurarem que cabe uma 50/63, não acredite. só cabe uma apl240 42/48

o preão é de 300 reais

coletor de ferro fundido(muito bem feito por sinal)...mas infelizmente não serviu para mim por causa da minha pequena turbina

espero ter ajudado

abraços

fred

o fabricante diz no site ser mais rápida a troca (claro, se vc estiver com o óleo aquecido, né?)

e teria a vantagem da coisas ser mais limpa pra garagem q vc vai fazer…

ale, no caso, eu não tenho oficina, ou um ponto comercial pra estar vendendo troca de óleo.....se fosse o caso, sem dúvida eu iria pra troca tradicional ...

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isso ai, a troca com a maquina é bem mais limpa para o meio ambiente e local de troca, mas para o motor….....

gostei.. quanto custa?

se ele estiver com medo dos sensores e quiser o monza mais econômico fale pra ele verificar a limpeza do circuito de água quente do coletor, gm ohc costuma entupir um bocado.

desmonta, limpa tudo direitinho, depois remonta colocando loctite nas roscas.

o produto eh o loctite trava roscas, ele eh um tubinho vermelho q vende em autopeças…

depois eh so esperar uma horinha ali pra q ele seque e ja foi...

nao vaza nem a pau

ahn ta, era o q eu tinha pensado, mas como vc usou a palavra regua , eu fiquei na duvida :olhos: heheh mals ae

original é bi eletrodo, pra gnv é de um eletrodo…

demoro…

sobre esse variador de avanço... sera que ele serve no kit eletronico ??? o kit do meu carro é aquele que tem a regulagem do gnv eletronicamente.

ow… o termo hot rod não tem nada a ver com carros bonitos e zeros de lata, reformadinhos.

? um outro termo que tbm se perdeu.

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exatamente

os hot rods ( nome derivado de roadsters quentes e não bielas (connecting rod) quentes como muitos pensam, eram carros feitos no pos 2? guerra com peças na maioria achadas nos ferro-velhos de carros, maquinas de querra, de aviões e etc…..

eles eram montados r?sticos e iam se aprimorando com o tempo e o desenvolvimento das novas tecnologias da época. e sempre tinha a galera que, mesmo com os carros sem pintura bonitinha e pneus novos, botava na pista pra arrepiar mesmo..........e essa galera de carros inacabados começaram a serem chamados de rat rods (rat = rato de esgoto, ratazana, etc.) pelos caras dos carros customizados mais bonitinhos .........e eles não gostavam desse termo.

se consideravam (e eu também) um rot rod como qualquer outro. :pix:

abraço.

hahaha…........manjei........

se o estado está prec?rio.......o negócio é depenar mesmo.... gastaria uma fortuna para restauração.

uma coisa concordo contigo em genero, número e grau.......motorz?o  :d  :d

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:olhos: é esse o esporito :lol:

nesse pp só tem loco :pix:

mas concordo… meu sonho tbm era montar um pro- mod de rua :olhos:

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então é mais um doido na turma :(

abraço.