tira os abafadores e me diz como ficou em baixa..
em aspirado feito a gente não usa dois abafadores. quando muito se usa um la no final.
o q expliquei e acho q vc não entendeu, é q a tubulação larga dos carros atuais é por causa das restrições dos escapes atuais .
e tb ainda tem isso q vc contou, de terem posto um abafador ( ) de chevette no seu carro, q podia (fatalmente) estar amarrando mesmo.
se for pra usar escapamento esportivo mesmo, sem restrições, o motor fica xoxo com tubulação larga desse jeito.
não era vc q tava com cabeçote 20vó
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estou montando um…
mais o carro tem uma proposta esportiva e social ao mesmo tempo, sei que é dificil conseguir meio termo pra isso
se com 2 abafadores ficou um negocio nojento de barulhento com o cabeçote 8v ainda, imagina se fosse com um abafador, e imagine quando o 20v chegar esporro que vai ser… não tem como sequer viajar com o carro (coisa que faão muito)
o carro tá simplesmente o dobro mais barulhento em relação ao gol turbo que eu tinha com um abafador
eu pedi pra eles fazerem no meio do carro uma peça pra eu poder desencaixar o escape, alias, é o propio escape em si, aberto pra caber outro cano dentro, e assim sendo pra um dia inspirado ou pra um campeonato de arrancada da vida, eu tiro os 2 abafadores e o escape termina no meio do carro... um pouco antes pra ser preciso.
creio que eu entendi errado, pq pensei que tinha feito uma burrada enorme pela forma na qual foi falado....