[image: bia.jpg] bia figueiredo deve ser confirmada como piloto titular da equipe officer progp, da stock car, em 2014. a piloto, de 29 anos, completados nesta terça-feira [dia 18] chega para ser a companheira do piloto rafael suzuki no time e para substituir o experiente duda pamplona – que, ao que tudo indica, decidiu se aposentar e assumir a função de principal dirigente da escuderia. bia, que ficou sem espaço no automobilismo norte-americano, sobretudo na fórmula indy, desembarca na categoria brasileira com dois importantes apoios em nível financeiro. a piloto contará mais uma vez com a petrolífera ipiranga como investidora e, também, terá o patrocínio da marca bombril. os dois são parceiros parceiros de longa data da competidora. a primeira corrida da stock car 2014 está programada para o próximo fim de semana [domingo, dia 23] no autódromo internacional de interlagos – em são paulo. a prova inaugural do campeonato será disputa em duplas com os pilotos titulares da stock convidando pilotos de nível internacional. ainda não está claro se bia terá condições de cumprir essa etapa. confira o grid da stock car em 2014: red bull – cacá bueno e daniel serra eurofarma “ ricardo mauricio e max wilson ipiranga “ thiago camilo e galid osman shell racing “ valdeno brito e popó bueno bmc racing “ ricardo zonta e tuka rocha voxx racing “ denis navarro e sérgio jimenez carlos alves competições “ marcos gomes e fábio fogaça prati donaduzzi “ julio campos e antonio pizzonia full time sports “ rubens barrichello e allam khodair hanier racing “ beto cavalero e alceu feldmann officer progp “ rafael suzuki e bia figueiredo hot car competições “ rafael matos e felipe lapenna c2 team “ gabriel casagrande e diego nunes mobil super racing “ átila abreu e nonô figueiredo vogel motorsport “ luciano burti e felipe fraga boettger competições “ felipe tozzo e vitor genz rc3 bassani “ lucas foresti [2ª vaga a confirmar]

[image: kimiraikkonenaus14.11.jpg] kimi räikkönen disse nesta quarta-feira que o novo sistema de freios by-wire é o seu principal foco de dificuldades para o começo deste ano. o campeão mundial de 2007, que volta a ferrari neste ano alega que isso tem ajudado a deixar sua pilotagem no modelo f14t bastante desconfortável até o momento. identificamos alguns problemas gerais que temos de resolver em maranello e há outros aspectos do set-up do meu carro ligados ao sistema de freios by-wire, declarou. fazer este dispositivo funcionar corretamente é definitivamente algo que contribui para a percepção geral do carro, porque tem um grande efeito sobre a entrada de curvas. tendo dito isso, o f14 t melhorou muito na sexta-feira e sábado e não entrar no q3 não foi pela competitividade do carro, falou o finlandês, que espera melhor sorte para a prova da malásia. eu estou neste jogo há um bom tempo e posso dizer que não foi definitivamente a primeira vez que já passei por um primeiro fim de semana de corrida difícil. tenho certeza de que, se trabalharmos da maneira correta, então logo a partir da próxima corrida, na malásia, os resultados podem ser definitivamente melhores, concluiu.

[image: nicorosbergaus14.11.jpg] a mercedes, através de seu diretor toto wolff, garante que não está em posição tão dominante quanto pode supor a vitória conquistada por nico rosberg em melbourne, na austrália. eu diria que temos uma certa margem em termos de performance, mas não é muito. e ver de onde a red bull veio com muito pouca quilometragem nos testes para aparecer repentinamente em segundo foi um alerta para todos, disse o dirigente. o austríaco reitera que mesmo dominando o certame de abertura do ano de 2014, não é momento de relaxar. acho que você não pode nem sequer pensar em relaxar e imaginar que é uma vantagem confortável. o ponto é que você tem curvas de desenvolvimento de dois segundos do começo ao final da temporada, portanto a curva será ainda mais acentuada com estes carros novos, falou. considerando esse fato, uma vantagem pode se transformar rapidamente em desvantagem dentro de algumas etapas. nós tivemos o primeiro fim de semana de corrida, vencemos e a velocidade pareceu boa, mas falar que somos os favoritos depois da primeira prova é um pouco de exagero, concluiu.

[image: andrenegrao1.jpg] o primeiro dia de testes da gp2 no bahrein viu o piloto daniel abt (hilmer) ficar com o melhor tempo desta sessão. ele anotou na sua melhor volta o tempo de 1min40s676, ficando a 0s5 do segundo colocado, arthur pic (campos). facu regalia (hilmer) foi o terceiro, seguido de felipe nasr (carlin). rio haryanto e alexader rossi, ambos da caterham, ficaram com quinto e sexto tempos. andré negrão (arden) ficou com 12º melhor marca do dia. os ensaios no traçado de sakhir serão retomados nesta quinta-feira. confira os tempos desta sessão: 1. daniel abt – hilmer motorsport – 1min40s676 2. arthur pic – campos racing – 1min41s192 3. facu regalia – hilmer motorsport – 1min41s327 4. felipe nasr – carlin – 1min41s352 5. rio haryanto – eq8 caterham racing – 1min41s400 6. alexander rossi – eq8 caterham racing – 1min41s460 7. stephane richelmi – dams – 1min41s631 8. mitch evans – rt russian time – 1min41s663 9. johnny cecotto – trident – 1min41s671 10. jon lancaster – mp motorsport – 1min41s711 11. kimiya sato – campos racing – 1min41s739 12. andre negrão – arden international – 1min41s849 13. julian leal – carlin – 1min41s986 14. jolyon palmer – dams – 1min41s995 15. nathaneal berthon – venezuela gp lazarus – 1min42s122 16. simon trummer – rapax – 1min42s189 17. raffaele marciello – racing engineering – 1min42s231 18. rene binder – arden international – 1min42s286 19. daniel de jong – mp motorsport – 1min42s348 20. artem markelov – rt russian time – 1min42s375 21. stefano coletti – racing engineering – 1min42s405 22. adrian quaife-hobbs – rapax – 1min42s600 23. conor daly – venezuela gp lazarus – 1min42s614 24. vittorio ghirelli – trident – 1min43s294 25. stoffel vandoorne – art grand prix – 2min05s004 26. takuya izawa – art grand prix – 2min08s207

[image: bernieecclestone4.jpg] uma era na fórmula 1 pode estar perto do fim, a do reinado de bernie ecclestone frente a categoria. o dirigente garante que isso nada tem a ver com o escândalo de corrupção do banqueiro gerhard gribkowsky. vou fazer 84 anos no final deste ano, então provavelmente terei de começar a pensar se quero entrar no 85º ano fazendo o que venho fazendo há muito tempo. precisarei pensar seriamente nisso, disse o inglês ao mirror. sobre o escândalo de corrupção, que o levará ao tribunal de munique, no próximo mês de abril, ele insiste que isso não tem influencia sobre sua eventual aposentadoria. não, isso não é nada. é o modo como as pessoas têm de comandar os negócios hoje em dia comparado a como costumava ser, falou o inglês que reclama de alguns métodos atuais de gestão e governança. eu não conhecia essas coisas antigamente. caso contrário, provavelmente eu não teria durado tanto tempo. e ficaremos cada vez mais restritos com o passar do tempo. o mundo está caminhando nessa direção e eu não concordo com isso. o que estamos fazendo de maneira lenta, porém certa, é nos livrar dos empreendedores. acabar com as pessoas que têm ideias diferentes, concluiu ecclestone.

[image: fernandoalonsotsak12.jpg] a ferrari não apresentou um ritmo empolgante no gp da austrália, a ponto de deixar fernando alonso a 35 segundos do vencedor da prova em melbourne, nico rosberg (mercedes) e ele reclamou dos problemas de velocidade do seu modelo f14t. além disso, sauber e marussia não tiveram velocidade boa na pista para almejar colocações melhores. de acordo com a revista alemã auto motor und sport, os motores ferrari tem um sério problema em relação a mercedes e renault, eles são mais pesados que os dos seus rivais e isso tem preocupado os dirigentes do time de maranello. as unidades feitas na fábrica ferrarista seriam, pelo menos 13 quilos mais pesadas que as dos dois rivais e tornar estes motores mais leves, já que desde 28 de fevereiro passado, os propulsores só podem ser mudados por razões de custo, segurança e confiabilidade. o diretor de provas da fórmula 1, charlie whiting, revelou que as três fabricantes já pediram permissão da fia para mudar suas unidades, mas que uma decisão ainda será tomada.

[image: rondennis1.jpg] ron dennis não escondeu estar satisfeito com o resultado do gp da austrália, disputado no último domingo em melbourne, que viu na pista seus pilotos kevin magnussen e jenson button chegando em terceiro e quarto, sendo promovidos ao segundo e terceiro lugares com a exclusão posterior de daniel ricciardo (red bull). o dirigente, que voltou a acompanhar mais proximamente a equipe, não esconde que quer muito mais que apenas alguns pódios isolados e sim voltar a vencer como antes. a equipe estava muito bem estruturada, muito focada, e tomou as decisões certas na direção certa. foi bom. nós não estamos aqui para chegar em terceiro lugar, estamos aqui para ganhar. nós certamente não estaremos satisfeitos até vencermos. a estrutura está amadurecendo bem, e vamos vencer, disse. o veterano comandante da mclaren garante que não quis, de maneira alguma, interferir no trabalho do diretor de corridas, eric boullier. eu não estava na pista dizendo o que fazer, estava realmente tentando entender a estratégia, uma vez que estava sendo remodelada no decorrer da corrida. eu sou um piloto, então o pensamento de não entender e contribuir, não vem na minha cabeça. é justamente quando você observa as coisas que é bom dizer: por que não este, por que não aquilo?, acrescentou. é um luxo não ter um papel na equipe, pois se você ficar por trás, pode assistir o que está acontecendo. todo mundo é receptivo à mudanças, todo mundo sabe que temos que mudar, e quando você muda as coisas, você fica melhor. o resultado de hoje foi realmente um bom trabalho de equipe. eles chamaram os pit stops no momento certo, eles foram ágeis com o safety car, as paradas foram todas bem executadas, a utilização dos pneus, combustível, tudo foi bem executado. estou contente com a disciplina da equipe. todo mundo sabe o que tem que fazer, e só temos que entrar e fazer, falou. nós não temos o ritmo ainda, mas nessas primeiras corridas são quando podemos acumular pontos. temos metas muito claras de desempenho, sabemos quando podemos realisticamente esperar para ganhar corridas, concluiu.

[image: stockcar.jpg] o campeonato 2014 da stock car inicia a temporada no próximo dia 23, em interlagos, com uma corrida histórica. pela primeira vez em seus 34 anos, a categoria terá uma prova em duplas e com troca de pilotos na metade da disputa. estão confirmados 64 competidores no domingo, sendo nove deles com passagem pela fórmula 1. luciano burti, ricardo zonta, rubens barrichello, chico serra, lucas di grassi, bruno senna, enrique bernoldi, nelsinho piquet e ricardo rosset são os nomes com passagem pela categoria máxima do automobilismo. outras categorias de destaque estão representadas, como f-indy, dtm, nascar, united sports car, wec, v8 supercars, turismo carretera e tc 2000. oito nacionalidades estarão presentes. além dos brasileiros, o grid terá pilotos da espanha, inglaterra, holanda, austrália, argentina, itália e portugal. na corrida especial apenas os 12 primeiros colocados somarão pontos, com 12 para o vencedor, 11 para o segundo, 10 para o terceiro e assim sucessivamente. a prova tem largada marcada para 10h30, com transmissão ao vivo da globo. brasileiro de turismo – o final de semana também terá a primeira etapa do campeonato brasileiro de turismo. a categoria de acesso à stock car terá 12 corridas, sendo quatro rodadas duplas. a primeira delas em interlagos. confira a programação de pista para o final de semana. sexta-feira 21 de março 08h10 – 08h25 – shakedow 08h30 – 09h15 – 1o treino livre – convidados (grupo 1) 09h25 – 10h10 – 1o treino livre – convidados (grupo 2) 10h25 – 11h10 – 2o treino livre – convidados (grupo 1) 11h20 – 12h05 – 2o treino livre – convidados (grupo 2) 13h25 – 14h10 – 1o treino livre – (grupo 1) turismo 14h20 – 15h05 – 1o treino livre – (grupo 2) turismo 15h20 – 16h20 – 3o treino livre – todos os pilotos (grupo 1) 16h30 – 17h30 – 3o treino livre – todos os pilotos (grupo 2) sábado 22 de março 08h00 – 08h45 – 2o treino livre (grupo 1) turismo 08h55 – 09h40 – 2o treino livre (grupo 2) turismo 09h55 – 10h55 – 4o treino livre – todos os pilotos (grupo 1) 11h05 – 12h05 – 4o treino livre – todos os pilotos (grupo 2) 12h30 – 12h50 – classificação turismo 14h00 – 15h00 – classificação 1ª corrida campeonato brasileiro de turismo 15h40 – abertura de box 15h50 – fechamento de box 15h55 – placa de 5 minutos 16h00 – volta de apresentação 16h05 – largada (25 minutos de prova + 1 minuto) 16h35 – pódio 16h45 – 17h25 – volta rápida domingo 23 de março 2ª corrida campeonato brasileiro de turismo 08h15 – abertura de box 08h25 – fechamento de box 08h30 – placa de 5 minutos 08h35 – volta de apresentação 08h40 – largada (35 minutos de prova + 1 minuto) 09h20 – pódio 1ª etapa stock car 09h40 – abertura de box 10h00 – fechamento de box 10h00 – 10h15 – visita ao grid 10h17 – hino nacional 10h20 – placa de 5 minutos 10h25 – volta de apresentação 10h30 – largada (50 min de prova + 1 volta ) 11h25 – pódio 12h00 – 13h00 – volta rápida

[image: velocult.jpg] uma festa para os grandes nomes que fizeram a história do automobilismo brasileiro foi promovida por paulo soláriz, idealizador do velocult, evento que em 2014 chega a sua quinta edição, realizada na noite da última segunda-feira (17), em são paulo (sp). o evento contou mais uma vez com o apoio da confederação brasileira de automobilismo (cba), que foi representada por paulo gomes. nomes como emerson fittipaldi, ingo hoffmann, chico serra, eduardo souza ramos e bird clemente deixaram suas assinaturas no hall da fama criado pela organização do velocult, e também deixaram as marcas de suas mãos em uma placa de cimento. “temos que reverenciar nossos ídolos. o automobilismo possui uma história tão rica, e o objetivo do velocult é relembrar esta história e apresentá-la aos mais jovens”, disse paulo soláriz. entre as várias homenagens feitas durante a cerimônia, uma das principais foi feita a mário cesar de camargo filho, o marinho, um dos primeiros pilotos profissionais do brasil, nas décadas de 1950 e 1960. marinho recebeu o troféu chico landi, a mais importante condecoração oferecida pela cba. “estar em um evento como este, que relembra a história de nosso automobilismo, é um sonho! estou muito emocionado em ser homenageado”, disse marinho após receber o troféu chico landi das mãos de paulo gomes. alguns dos construtores do automobilismo brasileiro, como, por exemplo, toni bianco e anísio campos, também foram lembrados. entre diversos nomes, wilson fittipaldi jr foi homenageado pelo projeto da copersucar, única equipe brasileira que disputou a fórmula 1. o velocult prossegue até o próximo dia 29 de março, no conjunto nacional (avenida paulista, 2.073, em são paulo-sp), com a exposição de carros de diversas épocas.

[image: indy.jpg] a fórmula indy confirmou, nessa terça-feira [18] novas regras de pneus e mudanças nos carros para a temporada 2014. a principal mudança é a possibilidade da transferência de um conjunto de uma prova para outra em circuitos de rua. ou seja, as equipes poderão utilizar um jogo de pneus duros [não utilizado] na corrida de rua que vier na sequência. além disso, cada equipe poderá usar 54 jogos de pneus duros ou de pista molhada para os 18 dias de testes. segurança – os novos carros vão passar a usar uma espuma de plástico em vez de fibra de carbono na parte do cockpit onde ficam as pernas dos pilotos. também haverá reforço no suporte acoplado à roda traseira em circuitos mistos, evitando que haja a decolagem. em 2014, os carros da indy também contarão com um reforço de fibra de carbono nas laterais no cockpit, para melhorar a absorção de impacto, e no protetor cervical do cockpit. além disso, haverá a troca do material do apoio de cabeça – de kevlar para nomex. a temporada da indy começa em são petesburgo, no dia 30 de março

a ferrari, de acordo com a imprensa alemã, enfrenta o excesso de peso da sua unidade motriz v6 turbo como um dos principais [talvez o mais importante] nesse início de temporada 2014 de f1. obviamente, a questão não envolve somente o time de maranello, mas também as clientes da esquadra italiana: marussia e sauber. todos lutam contra 13 kg de excesso nos novos motores. [image: ferrari.jpg] segundo michael schmidt, correspondente da publicação alemã auto motor und sport, o excesso de peso também surpreendeu a ferrari. caso se confirme o problema, a verdade é que agora pouco poderá ser feito – já que um congelamento está em vigor desde 28 de fevereiro, data limite para entrega dos dados do motor à fia. apesar do quinto posto de fernando alonso – quarto com a desclassificação de daniel ricciardo “ no gp da austrália, o diretor técnico da escuderia, james allison, admitiu que a nossa competitividade não foi aceitável. caminho – o chefão de escuderia da ferrari, stefano domenicali, também admitiu sua desilusão com o resultado no gp da austrália. embora a ferrari tenha alcançado os objetivos previstos em termos de confiabilidade, a diferença para os rivais, principalmente para a mercedes, não foi a desejável, depois dos quarto e sétimo lugares finais alcançados por, respectivamente, fernando alonso e kimi räikkönen. precisamos recuperar essa distância, especialmente para a mercedes, disse domenicali. a informação que recolhemos neste fim de semana aponta claramente a direção que devemos seguir e as áreas precisamos trabalhar mais. será importante reagir da forma que esta equipe sempre mostrou ser capaz. os nossos engenheiros conhecem as prioridades e em que áreas necessitamos de atenção mais imediata, encerrou domenicali.

[image: suzuki.jpg] depois de um período no exterior correndo na f3 asiática, alemã, japonesa e autogp e no o international gt open, rafael suzuki estreia na stock car em 2014. o piloto paulista, de 25 anos, disputará a temporada completa pela equipe carioca progp, comandada pelo experiente [ex-piloto] duda pamplona. vejo a stock car como uma categoria top no brasil, então este foi o caminho que vislumbrei para me consolidar como piloto profissional. ter um chefe como o duda, que tem toda experiência como piloto, vai ajudar muito no meu desenvolvimento na categoria”, falou rafael. “sei que este começo será de muito aprendizado, e o potencial vai aparecer mais pra frente, ressalta suzuki. dupla – ele convidou um piloto dono de dois títulos na principal categoria do automobilismo brasileiro para a prova de abertura do campeonato [domingo, dia 23, em interlagos]. giuliano losacco, que completou 37 anos na última segunda-feira (17), volta ao grid depois de quase dois anos para ser dupla de suzuki. contar com um piloto campeão como o losacco vai ser muito bom para nós. ele é um cara bacana, e nós o escolhemos por toda sua experiência com o carro, com o circuito e com a stock car. o feedback dele durante a etapa será primordial e servirá como referência para nós na progp”, complementa suzuki. depois dos trabalhos de pré-temporada realizados no circuito de curitiba, nos dias 25 e 26 de fevereiro, suzuki terá a oportunidade de correr novamente em interlagos, o que não acontece desde 2007 – nos tempos da f3 sul-americana.

[image: penske.jpg] a penske foi o destaque dos dois dias de testes coletivos da fórmula indy que foram encerrados nessa terça-feira, dia 18, no circuito misto barber motorsport, no alabama, estados unidos. o australiano will power liderou as duas sessões de ensaios práticos. o melhor tempo do piloto, que comanda o carro #12 da escuderia americana, foi registrado nessa terça, segundo dia de trabalho, com a marca de 1min07s060. na 2ª-feira, a penske colocou seu três pilotos nas três principais colocações da tabela de cronometragem. power dominou com 1min07s649. o colombiano juan pablo montoya ficou com a segunda melhor volta ao registrar 1min07s717. e o brasileiro hélio castroneves apareceu na sequência com 1min07s721. nesta 3ª-feira, justin wilson [dale coyne] foi o segundo mais rápido e scott dixon [ganassi], atual campeão, fez a terceira melhor passagem. castroneves foi o sexto melhor e montoya terminou com o nono tempo. tony kanaan, brasileiro que estreia na ganassi, fechou o primeiro dia em 12º lugar e o segundo na 11ª posição. o campeonato da indy começa no dia 30 de março com a etapa urbana de st. petersburg – na flórida. os tempos: dia 1 [17/3] 1. will power – penske/chevy, 1:07.649 2. juan pablo montoya – penske/chevy, 1:07.717 3. helio castroneves – penske/chevy, 1:07.721 4. scott dixon – ganassi/chevy, 1:07.822 5. takuma sato – foyt/honda, 1:07.861 6. ryan briscoe – ganassi/chevy, 1:07.883 7. justin wilson – coyne/honda, 1:07.886 8. simon pagenaud – schmidt/honda, 1:08.068 9. james hinchcliffe – andretti/honda, 1:08.162 10. ryan hunter-reay – andretti/honda, 1:08.319 12. tony kanaan – ganassi/chevy, 1:08.325 dia 2 [18/3] 1. will power – penske/chevy, 1:07.060 2. justin wilson – dale coyne/honda, 1:07.063 3. scott dixon – ganassi/chevy, 1:07.079 4. takuma sato – aj foyt/honda, 1:07.331 5. ryan briscoe – ganassi/chevy, 1:07.370 6. hélio castroneves – penske/chevy, 1:07.400 7. ryan hunter-reay – andretti/honda, 1:07.449 8. james hinchcliffe – andretti/honda, 1:07.463 9. juan pablo montoya – penske/chevy, 1:07.476 10. simon pagenaud – schmidt/honda, 1:07.523 11. tony kanaan – ganassi/chevy, 1:07.612 *os dez primeiros

[image: domenicali.jpg] o chefão de escuderia da ferrari, stefano domenicali, admitiu sua desilusão com o resultado no gp da austrália. embora a ferrari tenha alcançado os objetivos previstos em termos de confiabilidade, a diferença para os rivais, principalmente para a mercedes, não foi a desejável, depois dos quarto e sétimo lugares finais alcançados por, respectivamente, fernando alonso e kimi räikkönen. alonso terminou a prova em melbourne a 35s2 do vencedor nico rosberg. já räikkönen ficou a 57s6 do piloto alemão.”precisamos recuperar essa distância, especialmente para a mercedes, disse domenicali. a informação que recolhemos neste fim de semana aponta claramente a direção que devemos seguir e as áreas precisamos trabalhar mais. será importante reagir da forma que esta equipe sempre mostrou ser capaz. os nossos engenheiros conhecem as prioridades e em que áreas necessitamos de atenção mais imediata, encerrou domenicali. a primeira chance para a reação do time de maranello acontecerá no grande prêmio da malásia, no circuito internacional de sepang, em kuala lumpur. a segunda etapa do mundial 2014 está marcada para o dia 30 de março.

[image: ricardo.jpg] o autódromo de interlagos recebe no próximo domingo, 23, a primeira etapa da temporada 2014 da stock car. uma das novidades do primeiro desafio é a corrida com revezamento. cada piloto terá um convidado especial com quem dividirá o cockpit nos 20 minutos finais de prova. o atual campeão ricardo maurício apostou em oswaldo ‘ozz’ negri, vencedor das 24h de daytona em 2012, para conseguir a primeira vitória na temporada. “todos estão buscando grandes nomes do automobilismo mundial embora não saibamos exatamente como irá acontecer, sabemos que disputas em dupla são sempre muito emocionantes e exigem destreza para sair e entrar no carro com rapidez”, diz maurício. além das duplas da eurofarma-rc, já estão confirmados para esse evento luca di grassi, nelsinho piquet, ricardo rosset, bruno senna, entre outros nomes. a stock car 2014 terá 21 provas em 12 finais de semana. além da rodada com revezamento de pilotos em interlagos, ainda serão realizadas rodadas duplas nas praças de santa cruz do sul, cascavel, curitiba, porto alegre, viamão e brasília. a diferença é que ao invés de dois pilotos, serão duas corridas, uma de 40 minutos mais uma volta e outra com 20 minutos mais uma volta, separadas por um intervalo. com tantas mudanças, vale a regra de pensar em todo o campeonato, mas viver etapa a etapa. uma tarefa relativamente simples para ricardo maurício, conhecido pela regularidade. “é como tenho feito sempre. não adianta pensar muito à frente, é preciso avaliar cada pista, o resultado, o quanto dá para arriscar, só assim é possível chegar mais longe”. os treinos oficiais começam na sexta-feira. no sábado será realizado o primeiro treino classificatório da temporada.

[image: lewishamiltonaus14.41.jpg] o presidente da equipe mercedes, niki lauda, não quer nem ouvir falar em fim das chances de título de lewis hamilton com apenas uma corrida disputada. o austríaco recordou que no ano de seu terceiro título mundial, 1984, ele abandonou a primeira corrida do ano (disputada no circuito de jacarepaguá, no brasil, e que foi vencida por seu então companheiro de equipe na mclaren, alain prost) e que acabou como campeão naquele ano. lauda, inclusive, carrega outras duas marcas junto a esta conquista. a primeira foi a vitória sobre prost por meio ponto (72 x 71,5). a segunda é o fato de ele ter sido o único campeão mundial até hoje a não ter feito uma pole sequer no ano se sua conquista. após o gp da austrália eu abracei hamilton e disse que era apenas a primeira corrida do ano. em 1984 abandonei a primeira prova e fui campeão, comentou.

[image: monishakaltenborn1.jpg] a sauber atravessou vários problemas financeiros em 2013 e chegou a anunciar um acordo com investidores russos que colocaria sergey sirotkin como titular nesta atual temporada. contudo, a negociação não foi adiante por outras questões e o russo acabou sendo passado ao posto de piloto reserva e de testes, situação que ele exerce junto com o holandês giedo van der garde. com isso, a chefe do time suíço, monisha kaltenborn, disse ao site russo f1news que segue conversando e negociando com os investidores russos. continuamos a trabalhar neste negócio. aprendemos nos últimos meses que lidar com organizações como estas exigem diferentes noções de tempo. nestas negociações, há circunstancias que são talvez mais importantes para as empresas do que para a f1, comentou.

[image: totowolff2.jpg] toto wolff viu a mercedes vencer neste fim de semana com uma atuação mais que convincente de nico rosberg, mas, quem esperava por um dirigente animado, enganou-se completamente. o diretor da mercedes pede muita atenção de sua escuderia com duas rivais do grid, red bull e williams. os dois times conseguiram bons resultados na pista com os seus segundos pilotos, daniel ricciardo e valtteri bottas. o australiano foi ao pódio com o segundo lugar conquistado na pista, mas teve a colocação suprimida ao ser excluído da prova por problemas com o fluxo de combustível de seu carro. enquanto isso, sebastian vettel deixou a prova na quinta volta com problemas no seu carro. já o finlandês do time de grove foi o quinto colocado após um choque no muro e ida ao pitlane para reparos. felipe massa não passou da primeira curva após levar um toque de kamui kobayashi (caterham). se olharmos onde a red bull estava a duas semanas, precisamos ficar atentos. não vimos sebastian com um monoposto confiável e rápido, mas espera-se que com sua experiência ele seja rápido, alertou. sobre a williams, equipe da qual ainda detém um percentual acionário, além de ter levado valtteri bottas, wolff disse que o finlandês teria feito uma corrida normal, provavelmente terminando no pódio. tenho certeza que eles teriam chegado lá, concluiu.

[image: sebastianvettelaus14.1.jpg] a red bull ainda não encontrou explicações para o problema de sebastian vettel no último domingo no gp da austrália, quando o atual tetracampeão mundial de f1 abandonou a prova e quebrou uma sequencia de 9 vitórias seguidas. o alemão  estava em 16º na quinta volta, quando entrou nos boxes reclamando de problemas no turbo, além de ter um ciilndro com problemas e ter tido diversos problemas de dirigibilidade parece que ele perdeu um cilindro por alguma razão, e nós precisamos entender exatamente o que causou isso, mesmo que seja elétrico ou software ou qualquer outra coisa, disse o chefe da equipe, christian horner. na manhã de sábado a unidade de potência tinha força real e não havia nenhuma razão lógica para isso. as configurações são as mesmas (que as usadas no carro do seu companheiro de equipe, daniel ricciardo), ambos com motores novos montados. mas isso mostra como as coisas são finamente equilibradas no momento, acrescentou. ricciardo também teve um susto antes da corrida do último domingo na qual foi segundo colocado na pista e desclassificado posteriormente com problemas no fluxo de combustível. nós vivemos um drama quando ele deixou os boxes e o turbo não funcionou. tivemos que retornar com o carro aos boxes para reiniciar o ciclo de potência, e tudo voltou a funcionar. então, houve outro problema quando estávamos indo para o grid, mas ele consertou sozinho e não reapareceu, concluiu.

[image: ericboullier6.jpg] eric boullier garante que ron dennis não está exercendo interferência de qualquer tipo em seu trabalho na mclaren. a prova de melbourne, realizada no último domingo (16) foi a primeira do francês no comando do time no pitwall da pista de albert park, bem como marcou o regresso de ron dennis junto ao time na pista, como acontecia até 2008. o ex-chefão tinha dito na pré-temporada que não usaria o uniforme da equipe nas provas e que não estaria no muro dos boxes, mas segundo o telegraph, ron teria ido diversas vezes falar com eric sobre como proceder com o time no muro. ele não estava fazendo isso. ele veio visitar algumas vezes, disse o francês, que veio da lotus neste ano. sou um competidor, então a ideia de não compreender e contribuir não passa pela minha cabeça. quando você observa as coisas, é bom dizer por que não isso ou aquilo?, falou dennis.