é o terceiro título de marcos patronelli no dakar; yamaha domina e fica com cinco primeiras posições

marcos patronelli é o campeão do dakar entre os quadriciclos. a competição, que se encerrou neste sábado (16), foi a mais acirrada das quatro categorias presentes no rali, mas terminou resolvida entre membros da mesma família.

o vice-campeonato ficou com alejandro patronelli, irmão do vencedor, termiando a apenas cinco minutos de marcos, que conquistou o terceiro título na competição. o pódio foi completado por brian baragwanath, que roubou a posição de sergey kayakin no último estágio.

jeremias gonzalez completou o top-5 da classificação geral dos quadriciclos, totalmente dominado pela yamaha – o melhor do resto foi walter nosiglia, da honda, que terminou o dakar em sexto.

classificação final:

| pos. | num. | piloto |

quad.

| tempo/dif. |
| 1 | 252 |

marcos patronelli

|

yamaha

| 58h47m41s |
| 2 | 253 |

alejandro patronelli

|

yamaha

| 5m23s |
| 3 | 274 |

brian baragwanath

|

yamaha

| 1h41m53s |
| 4 | 264 |

sergey karyakin

|

yamaha

| 1h44m25s |
| 5 | 254 |  jeremias gonzalez |

yamaha

| 2h02m08s |
| 6 | 256 |

walter nosiglia

|

honda

| 4h26m10s |
| 7 | 265 |

alexis hernandez

|

yamaha

| 6h33m44s |
| 8 | 267 |

 sebastian palma

|

yamaha

| 8h15m33s |
| 9 | 263 |

santiago hansen

|

honda

| 8h41m23s |
| 10 | 259 |

 camelia liparoti

|

yamaha

| 10h41m07s |

brasileiro teve que lidar com pneus gastos e terminou primeira corrida em sétimo; no domingo, piloto espera brigar por vitória em ruapuna park

pedro piquet disputou neste sábado (16) a primeira corrida da rodada tripla de abertura da toyota racing series e, partindo do décimo posto, terminou na sétima posição.  com isso, o brasileiro larga em segundo na segunda bateria do final de semana, já que o grid desta corrida é formado pelo resultado da primeira, com a inversão das posições dos oito primeiros.

para a terceira prova, piquet conseguiu o quarto lugar no grid. após primeiro dia de competições, piquet fez um balanço positivo da performance apresentada na pista de ruapuna park, mesmo com os contratempos enfrentados durante os treinos.

hoje tivemos duas classificações, uma em seguida da outra. a primeira foi na chuva e a gente estava até bem, vínhamos em segundo no início da classificação, quando houve a bandeira vermelha. ao voltar, não deu para baixar o tempo e acabei em décimo no grid da primeira corrida. na segunda classificação, que foi no seco, fizemos o quarto tempo, apenas três décimos atrás do primeiro, e foi bom”, disse.

“infelizmente, travei o pneu dianteiro esquerdo durante a segunda sessão e tive um ‘flat spot’, o que deixou o pneu quadrado. então tivemos que trocar esse pneu e colocar um pneu bem velho do treino. mesmo com esse pneu com mais de 200 km a primeira corrida foi boa. na largada avancei para nono, depois oitavo. na relargada passei mais um e acabei em sétimo, apesar de muitos problemas na frente do carro devido ao pneu usado”, afirmou.

para o domingo, o bicampeão da f3 brasil está confiante em bons resultados, especialmente na segunda prova, quando piquet larga em segundo e acredita ter chance de conquistar o primeiro triunfo na toyota racing series em 2016.

“acho que há grande chance de sair uma vitória, porque o primeiro e o segundo largam exatamente lado a lado, então quem partir melhor pula na frente e é bem difícil passar depois. e na terceira corrida largo em quarto. então o sétimo lugar ficou de bom tamanho, considerando o que aconteceu ao longo do dia, e nos deixa em condição de brigar pelos pódios no domingo”, completou.

amigo do heptacampeão de fórmula 1 diz que tem prestado apoio, mas é muito difícil vê-lo na atual situação

o presidente da fia, jean todt, admitiu que é muito doloroso ver o amigo próximo michael schumacher em sua situação atual.

o heptacampeão de fórmula 1 ainda está se recuperando dos ferimentos graves que ele sofreu enquanto esquiava na frança, no final de 2013.

todt, cujo filho nicolas gerenciou a carreira de jules bianchi, admitiu que os últimos anos têm sido difíceis com a morte do francês e com a recuperação de schumacher.

“eu não vou compará-los”, disse todt. “eu conhecia jules através do meu filho, que era seu empresário. é terrível perder alguém em um acidente”, disse.

“para michael é diferente porque ele era como minha família. quando você tem alguém que é família, que é muito perto, quando eles estão feridos, é doloroso e você tem que estar com eles. aliás, eu estarei com ele hoje (sexta) à noite”, acrescentou todt.

todt se reuniu com o papa francisco no início desta semana e disse que ele lhe pediu para rezar por schumacher.

gerard de rooy conquista bicampeonato de forma bastante tranquila; título marca segunda derrota da kamaz desde que dakar mudou para américa do sul

gerard de rooy é o campeão do dakar 2016 entre os caminhões. a competição terminou neste sábado (16) e o holandês chegou ao título de forma tranquila, apenas precisando completar a última especial. o segundo colocado, ayrat mardeev, da kamaz, terminou a pouco mais de 1h10min do bicampeão – a outra conquista do piloto viera em 2012.

desta forma, de rooy e a iveco seguem como os únicos intrusos no domínio exercido pela kamaz desde que a competição se mudou para a américa do sul, há oito anos. quem completou o pódio foi o estreante federico villagra, também de iveco.

hans stacey, que venceu a última especial da competição, terminou como o melhor representante da man, em quarto. ton van genugten, que teve um dia repleto de problemas com seu iveco, perdeu vite minutos e teve de se contentar com o quinto lugar na classificação geral.

classificação final:

| pos. | num. | piloto |

caminhão

| tempo/dif. |
| 1 | 501 |

 gerard de rooy

 moises torrallardona

 darek rodewald

|

iveco

| 44h42m03s |
| 2 | 500 |

ayrat mardeev

aydar belyaev

dmitriy svistunov

|

kamaz

| 1h10m27s |
| 3 | 514 |

federico villagra

jorge perez companc

andres memi

|

iveco

| 1h40m55s |
| 4 | 506 |

hans stacey

serge bruynkens

jan van der vaet

|

man

| 2h23m01s |
| 5 | 516 |

ton van genugten

anton van limpt

peter van eerd

|

iveco

| 2h30m59s |
| 6 | 529 |

pascal de baar

martin roesink

wouter de graaf

|

renault

| 3h04m07s |
| 7 | 502 |

eduard nikolaev

evgeny yakovlev

vladimir rybakov

|

kamaz

| 3h39m23s |
| 8 | 533 |

jaroslav valtr

josef kalina

jiri stross

|

tatra

| 3h54m30s |
| 9 | 510 |

peter versluis

marcel pronk

artur klein

|

man

| 3h57m52s |
| 10 | 518 |

 pep vila roca

 xavi colome

 marc torres

|

iveco

| 4h55m04s |

claire williams afirma que possível retorno do reabastecimento na categoria prejudicaria imagem da categoria, que optou por soluções ecologicamente corretas nos últimos anos

a volta do reabastecimento na fórmula 1 veio à tona e não agradou às equipes. claire williams, vice-diretora da williams, disse que reintroduzir tal elemento nas corridas novamente seria um retrocesso, dada a imagem de eficiência energética que as fabricantes de motores – e a própria categoria querem promover.

as fabricantes investiram milhões nas novas unidades de potência, que são muito mais relevantes para a indústria automotiva e estão de acordo com o conceito de eficiência energética que vemos na sociedade atualmente”, disse a dirigente durante o autosport show.

trazer de volta o reabastecimento não condiz com a f1 atual, seria tornar o esporte ‘beberrão’ novamente, seria dar passos para trás. sou totalmente contra”, afirmou.

“prova pré-determinada”

para o diretor técnico do time de grove, pat symonds, há outros aspectos negativos que seriam vistos novamente com o retorno do reabastecimento.”tiraria a incerteza das corridas, tiraria parte do espetáculo. teríamos provas pré-determinadas, pois você precisa estabelecer a estratégia exata antes da corrida”, disse.

“hoje, determinamos nossos pit stops baseados na situação de momento de nossos pneus e do que acontece com nossos adversários – o que não necessariamente segue aquilo que previmos antes da largada. se voltarmos no tempo, veremos que as provas melhoraram depois do fim do reabastecimento. para mim, seria uma medida retrógrada”, completou.

toby price ampliou domínio a partir de oitavo estágio e levou a ktm ao 15ª triunfo consecutivo nas motos

toby price conquistou neste sábado (16) o título do dakar entre as motos e se tornou o primeiro australiano a vencer a competição.

o piloto da equipe oficial da ktm assumiu a liderança em definitivo a partir da oitava especial e foi ampliando a vantagem para vencer com quase 40 minutos de vantagem sobre stevan svitko, com uma ktm privada.

a marca, aliás, reina na competição entre as motos: com o título de price, a ktm chegou ao 15º título consecutivo no dakar.

pablo quintanilla, de husqvarna, venceu o último estágio da competição e completou o pódio na classificação geral, terminando a 48 minutos do vencedor. em quarto lugar, ficou o estreante kevin benavides, de honda, com helder rodrigues completando o grupo dos cinco primeiros.

classificação final:

| pos. | num. | piloto |

moto

| tempo/dif. |
| 1 | 3 |

 toby price

|

ktm

| 48h09m15s |
| 2 | 5 |

 stefan svitko

|

ktm

| 39m41s |
| 3 | 4 |

 pablo quintanilla

|

husqvarna

| 48m48s |
| 4 | 47 |

 kevin benavides

|

honda

| 54m47s |
| 5 | 7 |

 helder rodrigues

|

yamaha

| 55m44s |
| 6 | 42 |

 adrien van beveren

|

yamaha

| 1h46m29s |
| 7 | 49 |

 antoine meo

|

ktm

| 1h56m47s |
| 8 | 23 |  gerard farres | ktm | 2h01m00s |
| 9 | 48 |

 ricky brabec

| honda | 2h11m27s |
| 10 | 45 |  armand monleon | ktm | 3h27m49s |

mudanças no escapamento e no sistema dos turbos permitirão que carros sejam mais ˜barulhentos

uma das principais reclamações dos fãs da fórmula 1 desde a volta dos motores turbo foi o som emitido pelos novos propulsores de 1,6 litro e seis cilindros em ˜v , significativamente diferentes e mais baixos quando comparados aos antecessores “ motores v8 aspirados, de 2,4 litros.

a categoria resolveu fazer alterações relacionadas ao tema para esta temporada, o que teoricamente deve ˜aumentar o volume dos carros em 2016.

pat symonds, diretor técnico da williams, falou sobre o tema durante o autosport show e explicou as modificações aprovadas na última reunião do conselho mundial da fia (federação internacional de automobilismo).

segundo symonds, além da válvula de escape adicional que será introduzida, o aumento do som passará também pela válvula de alívio (wastegate, em inglês), que exercerá papel importante no sistema.

“no passado, a válvula de alívio era instalada diretamente no cano de escape principal. em motores modernos, essa válvula não abre muito, pois há meios mais eficientes de controlar o excesso de energia, disse.

na classificação, ela fica um pouco aberta; na corrida, praticamente fechada. na nova configuração de escape, o som deve aumentar em 14% com a válvula fechada, com ela aberta, o aumento deve ser de 20% a 25% em relação ao que temos hoje afirmou.

symonds ainda não sabe ao certo como e em que intensidade o som dos caros da f1 em 2016 será, mas ele espera mudanças que tragam um pouco da era turbo que vigorou na categoria entre 1977 e 1988.

ainda não ouvimos a nova configuração na pista, mas acredito que teremos alguns dos antigos sons característicos dos motores turbo “ os assobios e estouros. mas vamos aguardar e ver o que a pista nos mostra, completou.

mexicano acredita que, turbinada por ferrari, equipe estreará brigando por posições intermediárias

sergio perez espera que a equipe haas brigue do pelotão intermediário para a frente desde o início de seu primeiro ano no esporte, graças às suas ligações com a ferrari.

o time americano irá juntar-se ao grid de fórmula 1 neste ano usando unidades de potência da ferrari e outros componentes como parte de uma aliança técnica abrangente.

o piloto da force india, sergio perez, avalia que a colaboração da ferrari irá tornar a haas uma rival para a sua equipe desde o início do ano.

“definitivamente, eu acho que haas pode ser um adversário forte”, disse perez. “eles vão estar lá em cima lutando conosco imediatamente. eu acho que ter uma forte ligação com a ferrari definitivamente vai ajudá-los muito. vai dar-lhes uma direção, então eu espero que eles sejam uma boa equipe imediatamente.”

a haas terá romain grosjean e esteban gutierrez como seus pilotos para o ano de estreia na f1, sendo que o francês deixou a equipe lotus em meio à incerteza sobre o seu futuro.

perez avalia que grosjean vai enfrentar um grande desafio na haas, mas diz que a mudança pode acabar rendendo frutos.

“é um grande desafio ir para uma nova equipe”, disse. “ao mesmo tempo, ele sabe que não podia ganhar campeonato onde  estava, então eu não estava realmente surpreso”.

“e a procura de novas metas, quem sabe, pode ser a decisão certa para sua carreira”

brasileiro andou entre os dez primeiros em todos os treinos livres realizados nesta sexta-feira, que dá início ao primeiro final de semana da toyota racing series

pedro piquet, bicampeão da f3 brasil, está na nova zelândia para participar da toyota racing series – desta vez, sem correr o risco de ter que voltar ao brasil no meio da competição, como aconteceu há dois anos por um erro da cba (confederação brasileira de automobilismo), que revogou a licença do piloto equivocadamente.

com tudo certo, piquet participou dos primeiros livres no circuito de ruapuna park e andou entre os dez mais rápidos nas três sessões realizadas nesta sexta-feira (15) “ terceiro, quinto e sétimo lugares. o brasiliense reconheceu que teve um pouco de dificuldade para pegar o jeito do carro, mas se mostrou otimista para o final de semana.

tive um pouco de dificuldade no começo para me adaptar ao carro. o f3 no brasil tem 270 cavalos, este tem 215 e tem muito menos pressão aerodinâmica. então o carro faz menos curva e é muito fácil o piloto querer andar mais que o carro permite. mas pouco a pouco estou pegando mais o jeito e os tempos estão mais próximos, disse.

comparando com a primeira vez que eu vim, estou com muito mais experiência em geral. da outra vez eu nunca tinha feito nenhuma corrida de nada e mesmo assim acho que até andei bem. agora é questão de acostumar com o carro, fiquei dois anos andando com o f3 e não é tão fácil ˜virar a chave para um carro que faz menos curva e não freia tanto, afirmou.

no sábado (16) acontecem as duas sessões classificatórias, que definem os grids das corridas 1 “ com 15 voltas – e 3, a mais longa do fim de semana. a segunda corrida, também com 15 giros, tem o grid definido pela ordem de chegada da corrida 1, com inversão das oito primeiras posições.

chefão da f1 dá declaração polêmica à rede de tv canadense; susie wolff rebate comentários do dirigente

bernie ecclestone sempre deu declarações polêmicas sobre os mais diversos assuntos. desta vez no entanto, o chefão da fórmula 1 resolveu tocar em um tema delicado: a presença de mulheres na categoria.

em entrevista à rede de tv canadense tsn, ecclestone disse que, mesmo se uma piloto muito talentosa surgisse, as equipes de f1 não dariam espaço para ela mostrar que pode ser competitiva.

“se surgissem mulheres capazes, elas não seriam levadas a sério de qualquer maneira. então jamais haveria um carro em que elas pudessem ser competitivas, disse o dirigente.

há um ano, ecclestone tentou emplacar uma categoria formada somente por mulheres, mas não obteve apoio. uma das que mais criticaram o conceito na época foi susie wolff, recém-aposentada das pistas.

em toda a minha carreira, corri como uma competidora normal. por que eu deveria me interessar por uma categoria formada apenas por mulheres?, afirmou wolff na ocasião.

após a aposentadoria, a piloto criou um programa de incentivo às mulheres no automobilismo. alice powell, de 22 anos, é uma das recrutadas por wolff para a campanha. powell é a única mulher a pontuar na história da gp3.

sobre as mais recentes declarações de ecclestone, wolff, mais uma vez, discordou do dirigente. “alguém precisa provar para bernie que ele está errado. seria uma pena se uma equipe deixasse de dar oportunidade a uma mulher na f1 por não leva-la a sério, disse.

português, que chegou a liderar a categoria motos do dakar, sofreu acidente forte durante 11ª etapa

paulo gonçalves escapou de ferimentos graves após o acidente que o afastou do rally dakar, apesar de perder a consciência brevemente na queda.

o piloto da honda teve de ser levado de helicóptero para o hospital em san juan depois de bater no quilômetro 118 km do trecho cronometrado da etapa de 431 km, encerrando suas esperanças de finalizar o evento.

mas, apesar da aparente gravidade do acidente, gonçalves foi liberado pela equipe médica, sofrendo apenas uma concussão.

um comunicado da equipe hrc diz: “depois de uma verificação médica completa e de imagens, os médicos determinaram que o impacto não havia resultado em nenhuma fratura nem qualquer consequência grave.”

por sua parte, gonçalves disse que não tinha memória do incidente que colocou um fim às suas esperanças de terminar o rali.

“parece que foi uma queda pesada, mas eu não consigo lembrar o que aconteceu”, disse o piloto português. “foi-me dito que eu cheguei com a moto para uma área onde não tinham espectadores e ambulâncias”.

“é um dakar que termina para mim da pior maneira. é uma pena porque a equipe realmente merecia muito mais”.

“a competição é dura e nos últimos dias não tinha ido tão bem. mas temos de continuar e acho que em breve vamos estar de volta à competição. “

um dakar difícil

gonçalves virou um dos principais candidatos à vitória do dakar, assumindo a liderança com a vitória no estágio 4 e segurando-a até toby price o desbancar no estágio 8.

mas, ele teve a sorte de continuar após a etapa 9, quando ele parou por causa de um radiador quebrado e parecia pronto para sair do rali.

as sanções recebidas fizeram ele cair do terceiro para o oitavo lugar, onde ele permanecia até o acidente no 11º estágio.

nikolas tombazis tem larga experiência na fórmula 1, com passagens pela benetton, ferrari e mclaren

a equipe de fórmula 1 manor nomeou o ex-projetista chefe da ferrari, nikolas tombazis, como seu novo chefe de aerodinâmica.

tombazis trabalha na fórmula 1 desde 1992, tendo passagens pela benetton, mclaren e ferrari.

o grego de 47 anos se juntou à equipe de maranello em 2006 e foi seu projetista chefe até deixá-la no final da temporada de 2014.

tombazis trabalhou na ferrari entre 1997/2003, antes de sair para a mclaren e ficar um período de dois anos antes de retornar para a equipe italiana.

ele começa no manor imediatamente e sob a liderança do diretor técnico john mcquilliam.

“estou muito feliz por se juntar à equipe manor f1 neste momento emocionante no seu desenvolvimento”, disse tombazis.

“a equipe tem planos impressionantes e está investindo em todas as áreas para alcançar suas ambições, por isso estou muito ansioso para fazer parte da jornada”, disse.

“a equipe de projetistas existente já é muito forte e estou ansioso para trabalhar com um grande grupo de pessoas para aproveitar ao máximo as oportunidades que temos pela frente e ajudar a progredir nas próximas temporadas.”

depois de estudar na universidade de cambridge e no imperial college de londres, tombazis começou sua carreira na benetton em novembro de 1992 sob comando de ross brawn, tornando-se chefe de aerodinâmica apenas dois anos mais tarde.

brawn recrutou-o para a ferrari em fevereiro de 1997, e ele tornou-se chefe de aerodinâmica em maranello em julho de 1998.

ele se juntou a mclaren em abril de 2004 como engenheiro-chefe (aerodinâmica). mais tarde, ele tornou-se diretor do projeto do veículo, mas depois de apenas dois anos em woking ele voltou à ferrari como projetista chefe, mantendo-se um membro-chave da equipe italiana desde então.

mcquilliam acrescentou: “estou muito satisfeito em anunciar nikolas na posição de chefe de aerodinâmica. eu acredito que esta nomeação vai ajudar a amplificar os esforços de uma equipe de projetistas muito talentosa que, nos últimos anos, não teve a oportunidade de mostrar toda a extensão da sua experiência e capacidades”.

russo será um dos pilotos da equipe neste ano, ocupando a vaga deixada por stoffel vandoorne; nobuharu matsushita, que andou com o time em 2015, é o mais cotado para permanecer no outro carro

sergey sirotkin é o novo piloto da art para a temporada 2016 da gp2. nesta sexta-feira, o russo foi confirmado no time para ocupar a vaga deixada pelo campeão de 2015, stoffel vandoorne, que deixou a categoria.

sirotkin, de 20 anos, estreou na gp2 no ano passado – pela rapax – e terminou a temporada em terceiro lugar, conquistando uma vitória e cinco pódios.  estou muito empolgado por me juntar a uma equipe como a art, uma grande família com a cultura das corridas no dna”, disse o piloto.

“eles foram vencedores em tudo que competiram até o momento – como na gp2, em que tiveram um 2015 incrível. esta é uma grande oportunidade para mim, pois a art já se mostrou um ótimo lugar para jovens pilotos. espero aproveitar ao máximo e fazer o melhor para a equipe”, afirmou.

o chefe da equipe, sebastien philippe, deu as boas vindas a sirotkin e elogiou bastante o russo, em quem vê bastante potencial para a temporada 2016 da categoria que faz grande parte das prévias das corridas de fórmula 1.

“a art tem acompanhado a carreira de sergey há alguns anos e ficamos impressionados com a estreia dele nesta categoria tão competitiva que é a gp2. ele é rápido tanto em uma só volta quanto na corrida. com apenas 20 anos, ele já mostra maturidade e inteligência, itens de grande valor na gp2”, disse o dirigente.

a equipe ainda não anunciou quem será o companheiro de sirotkin, mas nobuharu matsushita, que esteve no time em 2015, é o mais cotado para ocupar o outro cockpit da art na gp2.

confira os pilotos oficialmente confirmados para 2016 na gp2:

otmar szafnauer, chefe de operações do time indiano, confirma que parceria não foi fechada para temporada 2016 da fórmula 1; dirigente revelou, no entanto, que segue conversando com ingleses e um acordo no futuro não está descartado

a aston martin já havia dado a entender que um possível acordo com a force india não sairia do plano das especulações no mês passado, justificando com o argumento de que a fórmula 1 não atende aos requisitos de exposição da capacidade da marca.

agora, no entanto, é oficial: nada de parceria entre a equipe indiana e a fabricante britânica na temporada 2016 da f1. otmar szafnauer, chefe de operações da force india, foi quem confirmou que não houve acerto para 2016.

o dirigente revelou, no entanto, que as partes seguem conversando e, portanto, ainda existe a possibilidade de uma parceria entre force india e aston martin no futuro.

“seria algo grande, estamos lisonjeados por a aston martin ter conversado conosco. ainda temos conversado, mas não teremos uma parceria no momento. no entanto, não sabemos o que o futuro nos reserva”, disse szafnauer nesta quinta-feira, durante o autosport show.

a marca britânica segue, portanto, com o envolvimento no mundial  de endurance – nas classes lmgte-pro e lmgte-am – como o principal projeto no esporte a motor.

brasileiro compete na indy com mesma equipe que está apoiando volta da ford para a maior categoria de endurance do mundo

tony kanaan poderá fazer sua estreia na maior prova de endurance do mundo, as 24 horas de le mans. ele é cotado, juntamente com seu companheiro de equipe, o neozelandês scott dixon, para fazerem parte dos carros da ford – que tem apoio da chip ganassi, na mítica prova.

“como piloto, depois de vencer as 24 horas de daytona e as 500 milhas de indianápolis, le mans seria meu próximo objetivo”, disse o piloto de 41 anos ao site sportscar365.

“estou na equipe certa para isso, mas ainda é muito cedo para falar.”

“estou muito comprometido com o programa da indy e depende do que chip (ganassi) quer. sou um piloto de corrida, me dê um carro e eu guio.”

disse a chip (ganassi) que se ele precisar de um piloto extra em le mans, pagarei a passagem do meu próprio bolso.

tony kanaan

logística

caso seja confirmado para competir em le mans pela classe lmgte-pro, kanaan e dixon terão a vida bastante agitada antes de chegar a la sarthe.

como seriam novatos na prova, eles teriam que treinar em simuladores na frança, até junho, o que pode afetar o calendário de ambos pela indy. eles também não precisarão participar dos testes de 5 de junho, já que são considerados pilotos platina, a mais alta que a fia dá a um competidor.

independentemente disso, kanaan não esconde a vontade de guiar: “o carro me parece incrível. adoraria andar com ele. nesse momento temos bons pilotos capazes de fazer um grande trabalho. mas disse a chip que se ele precisar de um piloto extra em le mans, pagarei a passagem do meu próprio bolso.”

piloto de 18 anos andou com red bull utilizado por sebastian vettel em 2011em estação de esqui na áustria

automobilismo e neve são duas paixões de boa parte dos pilotos da f1 e a red bull sabe disso. nesta quinta-feira, em evento promocional, a equipe austríaca resolveu misturar as duas coisas e colocou o jovem piloto, max verstappen para andar na neve com o modelo rb7, de 2011, utilizado por sebastian vettel, na estação de esqui de kitzbühel, na áustria.

“guiar um carro de f1 na neve foi muito bom”, disse verstappen em seu site, após a demonstração. “estava pelo menos 13 graus negativos esta manhã. em meu macacão estava fresco. renderam belas imagens.”

“um carro de f1 não foi construído para dirigir na neve, mas foi melhor do que o esperado. tentei fazer um donut, mas não consegui, porque o carro ficou preso na neve. consegui pelo menos metade. o bom também é que muitas pessoas estiveram presentes, foi divertido! “

além de belas imagens, o evento também resgatou o som do antigo v8 da f1, também deixando satisfeito aqueles fãs mais saudosistas.

confira o vídeo e as belas fotos do evento

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equipe, que voltou atrás e disputa segunda temporada da formula e com carro de ano de estreia, submete novamente o atec-01 para ser homologado pela fia; objetivo é colocar conjunto motriz para competir na terceira temporada

a andretti submeterá novamente o conjunto motriz próprio, o atec-01, ao processo de homologação da fia (federação internacional de automobilismo), com o intuito de competir com a criação na terceira edição do campeonato de carros elétricos.

o conjunto motriz da equipe norte-americana deveria ter estreado nesta temporada, mas uma série de problemas enfrentados durante os testes coletivos em donington park, em agosto, fez com que o time revertesse para o pacote da primeira temporada.

desde então, a equipe continuou trabalhando no motor e no inversor para garantir que todos os sistemas sejam confiáveis para a estreia na terceira temporada, que começa no outono (no hemisfério norte – primavera no brasil).

tínhamos duas opções para seguir em frente com o atec-01: poderíamos continuar com o processo antes da segunda temporada, o que nos limitaria em muitos aspectos, mas escolhemos submeter nosso projeto a uma nova homologação”, disse roger griffiths, diretor da equipe, ao .

“isso nos deu mais liberdade para trabalhar no conjunto como um todo e nossa intenção é coloca-lo na pista na próxima temporada”, afirmou.

a andretti recebeu autorização para testes privados desde o dia 1º de janeiro. griffiths planeja executar as primeiras sessões de pista o mais breve possível. “testaremos e daremos início ao período de 15 dias de testes, provavelmente no final de março”, completou.

nesta temporada, a andretti conquistou até o momento 17 pontos – todos com robin frijns, que terminou o eprix de putrajaya em terceiro, mesmo com um problema na barra de direção.

piloto alemão que competiu pela escuderia em 2014 tem a mesma alegação de giedo van der garde

assim como no ano passado, o ano não começa nada bem para a sauber nos tribunais. depois que giedo van der garde ter requerido lugar para correr em 2015, é a vez de adrian sutil mover ação contra a equipe, pedindo us$ 3,5 mi, aproximadamente r$ 14 milhões, é o que diz o jornal suíço neue zurcher zeitung. a suprema corte de zurique teria aceitado o processo.

segundo a matéria, a alegação de sutil é semelhante a de van der garde, que teria um contrato para competir pela sauber no ano de 2015. a escuderia argumenta que está no seu direito de recusar os serviços do alemão pelo fraco desempenho, acúmulo de pontos negativos ocasionado por infrações na pista, além de ter criticado a equipe publicamente em coletiva de imprensa.

a sauber também afirma que sutil não cumpriu parte do prometido, que era de aumentar em 40 milhões de francos suíços, cerca de r$ 160 milhões, em patrocínios.

sutil se mostrou confiante quanto ao processo: “estou tranquilo em relação a isso, já que não fiz nada errado.”

para paul hembery, chefe da fabricante italiana, carros da fórmula 1 serão mais rápidos mesmo com o provável abandono da ideia de aumento da pressão aerodinamica

conforme informaram fontes ao nesta semana, os planos de aumento da pressão aerodinâmica dos carros de fórmula 1 – uma das principais mudanças propostas para 2017 – estão prestes a serem descartados, principalmente pela pressão exercida por mercedes e pirelli, preocupadas com o aumento da carga sobre os compostos atuais.

paul hembery, diretor esportivo da fabricante italiana, garante que a fornecedora de pneus da f1 possui capacidade para lidar com qualquer tipo de situação que uma mudança nas regras possa trazer, mas ressaltou que isso mudará sensivelmente a fórmula da borracha.

“somos capazes de construir pneus que resistam a qualquer quantidade de carga sobre eles, mas não será o mesmo composto que utilizamos hoje. se você deseja 50%, 60% a mais de pressão aerodinâmica, você não terá a mesma borracha das das últimas temporadas”, disse hembery durante o autosport international show.

além disso, hembery está convencido de que, mesmo sem o aumento da pressão aerodinâmica, os carros de 2017 serão mais rápidos do que os atuais. “teremos uma evolução natural dos compostos, de 2015 para 2017. com pneus e chassis mais largos, você verá carros de quatro a cinco segundos mais velozes”, afirmou.

pedido de cautela

hembery destacou ainda que a f1 deve pensar com cautela se deseja que os avanços nos tempos de volta venham da maior velocidade nas curvas, como foi proposto para 2017.

“muito do aumento do rendimento virá nas curvas. por outro lado, com pneus mais largos, você terá mais arrasto nas retas. é uma mudança muito grande. lembro-me de quando retornamos à categoria, com ross brawn como diretor do grupo dedicado aos pneus”.

uma das primeiras coisas que ele disse foi: ‘não queremos ser mais rápidos nas curvas’. então quando somos procurados e nos pedem para sermos mais velozes nas curvas, é algo com o qual temos que tomar muito cuidado. os carros de f1 já são muito rápidos, melhorar a performance em cinco segundos é muita coisa. precisamos nos certificar de que estamos na direção certa”, completou.

maior portal de automobilismo do mundo se junta a tricampeão de f1 em projeto para difundir e premiar kartismo nos estados unidos

miami (14 de janeiro de 2015) – o rede internacional de tecnologia avançada de conteúdo automobilístico, com operações em 15 países, anuncia hoje (14 de janeiro de 2016) seus planos de incentivo a programas de pilotos de base, com apoio de conteúdo em parceria com eventos da maxspeed entertainment karting.

o terá o maxspeed award e o emerson fittipaldi driver of the year award, reconhecendo os talentos individuais que surgirem durante a temporada.

“o kart é a base, o melhor caminho para se chegar à f1, nascar etc. é o caminho que todos os grandes campeões começaram e é importante para mim ver o esporte crescer”, diz emerson fittipaldi.

“ter o e maxspeed juntos me parece algo natural para ajudar a alcançar esse objetivo. para ver os jovens pilotos seguirem seus sonhos é um prazer e eu estou orgulhoso de ter meu nome associado com o prêmio de melhor piloto do ano.”

o programa de incentivo de 2016 inclui:

¢ maxspeed awardpara reconhecer aquele piloto que fez a volta mais rápida em sua classe na decisão de eventos nacionais. os vencedores vão ganhar prêmios em dinheiro;

¢ emerson fittipaldi driver of the year award para premiar aquele que se destacou dentro dos eventos maxspeed entertainment de 2016. um conselho de experts no kartismo vai eleger aqueles que tiveram os melhores desempenhos em todas as sete classes dentro dos 10 eventos do ano;

¢ o melhor piloto do ano vai receber como prêmio uma obra de arte de emerson fittipaldi e mais um pacote da rotax engine no valor de us$ 3.700,00.

“o está animado em receber o ‘ maxspeed award’ e o ‘ emerson fittipaldi driver of the year award’ em 2016”, diz scott sebastian, vice-presidente de relações públicas e de marketing do .

“estamos honrados que emerson fittipaldi escolheu fazer esta parceria com e ofereceu seu nome tão reconhecido após o sucesso nas pistas de corrida e realizações durante tantos anos para a maior empresa promotora de corridas de kart do mundo.”

sobre o
fundado em 1994, o é uma rede internacional de tecnologia avançada de conteúdo on-line sobre esporte a motor, com distribuição digital, vídeos e mídia interativa, com escritórios em 15 países em 11 idiomas diferentes, 24 horas por dia, sete dias por semana.

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sobre maxspeed entertainment
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