Problema com pressão na linha
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dudu, você falou que pos uma bomba remanufaturada, acho que o problema está aí…. acho besteira por duas em paralelo ou em série... conheão chevette que enche pouco mais de 2kg de pressão na turbina com weber 40 e só uma bomba de gti alimentando, mas o cara comprou a bomba nova nova.
um abraço
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sinceramente acho q vai ser necessário em breve, muito em breve…ou talvez agora mesmo. esses dosadores grandes ai da foto só tem tamanho, pq pra um motor como o seu vai ser preciso um de duas membranas pra vc ter total controle da pressão de combustivel.
o esquema de trabalho de ambos parece igual, mas não ?. aquela membrana de cima ajuda muito no fechamento do retorno, e com isso, no aumento de pressão na linha sem precisar de tanta pressão de turbo.
vc precisa de um desse:
e nunca mais vai se preocupar com regulador de pressão.
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esseo dosador é delta certo???
qual voce recomendaria de 1:1 fora o do tempra ?
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uma coisa q reparei, é q o carro esquenta, tu anda m?i e quase não percebe q deu falta, mas tu sente e muda qdo soca o po no fundo
da?, andei um pouco devagar, transito e talz, e depois chamei pra moer, e a pressão simplesmente não subiu como antes, subiu menos
muito estranho, tenho q ver essa bomba logo
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ei, se trocou a bomba e o problema continua, nao seria filtro de combustivel entupido nao? estranho hein….
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não pq o filtro foi colocado depois do problema já existir, eu q pedi pra colocar pra evitar futuros problemas, o filtro é novo
esse problema começou a dar sinais qdo usava a bomba de monza, q roncava bastante, da? troquei pela de gti pareceu q tinha sumido, e agora ta voltando, é muito estranho
[]s
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dudu, está muito esquisito esse dosador. só se a mola for laaaaarga pacas e tiver quase nada de altura. olhe o da beep e vc entender? o q estou dizendo a nivel de comparação.
entre uma membrana e outra é q vai a mola.
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tia, coisa q eu fiz e reparei q deu uma melhorada
eu tava usando pressão inicial de 0,4 bar, aumentei pra 0,6 bar
da? deu 2 voltas na progressão, segurou 3 bar oscilando um pouco
? estranho, num sei se é a bomba, só pegando uma bomba emprestada boa pra testar
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me tirem uma dúvida, se tiver um furinho minimo na linha q alimenta o dosador com a pressão de turbo pra regular a pressão alta
pode acontecer isso?
sabe pq eu to pensando nisso? pq tem um tempo, eu tive q trocar a tubulação do manometro de combustivel q usava o mesmo tubo, q tinha ressecado e furado, e demorei pra perceber pq pressurizava na boa
vou inspecionar e trocar, eu tenho tubos sobrando lá em casa
[]s
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ahhh, reparem nos tubos azuis q vem da mufla, 1 pra prioridade e outro pro dosador, esses são os tubos velhos
[]s
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me tirem uma dúvida, se tiver um furinho minimo na linha q alimenta o dosador com a pressão de turbo pra regular a pressão alta
pode acontecer isso?
sabe pq eu to pensando nisso? pq tem um tempo, eu tive q trocar a tubulação do manometro de combustivel q usava o mesmo tubo, q tinha ressecado e furado, e demorei pra perceber pq pressurizava na boa
vou inspecionar e trocar, eu tenho tubos sobrando lá em casa
[]s
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com um amigo meu ocorreu isso, um micro furo na linha…veja isso
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tia carol responde pra mim se nao vou ficar brabo.
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calma
não sei qual o nome q batizaram esse dosador. pra mim é apenas um hp grande com membrana dupla .
quanto a escala de progressão, da pra conseguir isso até com um hpi. postei algumas vzs como fazer a pressão dele subir beeeem suavemente. fica tudo ao seu controle: pressão subindo de forma agressiva ou suave.
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tia, coisa q eu fiz e reparei q deu uma melhorada
eu tava usando pressão inicial de 0,4 bar, aumentei pra 0,6 bar
da? deu 2 voltas na progressão, segurou 3 bar oscilando um pouco
? estranho, num sei se é a bomba, só pegando uma bomba emprestada boa pra testar
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dudu, não leve a mal minha insist?ncia, mas é pro seu bem…
to achando muito estranho esse dosador q vc mostrou como sendo de duas membranas. meu medo é q tenham te vendido gato por lebre.
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dudu, não leve a mal minha insist?ncia, mas é pro seu bem…
to achando muito estranho esse dosador q vc mostrou como sendo de duas membranas. meu medo é q tenham te vendido gato por lebre.
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entendo perfeitamente tia
digamos q eu to tentando resolver os problemas secund?rios, meu irmão trocou a linha de pressurização q vai pro dosador, botou uma nova
vou sair com o carro hj a noite pra testar de novo, ver se sobe pressão
e se persistir, vou levar onde comprei a bomba pra testar a pressão da bomba
esse dosador não tem nem 1 semana de comprado, se não atender oq preciso e eu conseguir outro dosador q faça oq esse não tá fazendo vou lá bater na porta da casa do pablo, dono da racecars aqui no rio, deixa ele comigo haiuiauiuah
[]s
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calma
não sei qual o nome q batizaram esse dosador. pra mim é apenas um hp grande com membrana dupla .
quanto a escala de progressão, da pra conseguir isso até com um hpi. postei algumas vzs como fazer a pressão dele subir beeeem suavemente. fica tudo ao seu controle: pressão subindo de forma agressiva ou suave.
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mas eu quero um 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1
sou chato fala ai
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mas eu quero um 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1
sou chato fala ai
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cara, o externo de tempra é muito bom, já usei 1,7bar de pressão na saveiro e alimentando 8 bicos com uma bomba de gti e ele aguentou susse… mas é o modelo de dosador de tempra externo (não aquele que fica na flauta).
eu usava 2,5 de inicial e vinha quase 5kg de alta de combustável.
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dudu, pode parecer besteira, mas qual o diametro interno da manguera da linha???????????? vc refez ela? pq ela pode tar estrangulando a vazão de combustivel, ou algum furinho na linha mesmo.,…..
abraços.
edit: disse isso pq vc disse q travou o retorno e não subiu muita pressão, e a bomba meio q arriou né....pode tar tendo obstrução na linha.
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será q a linha pode estar prensada em algum lugar?
:s
