Palio - canaletas quebradas (?)
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de fato tem coisa errada. vi um palio 1.6 q rodou mais de 1 ano com 1,2 ~ 1,5 bar. e ainda por cima, com um 2e.
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? estranho, pq tipo, as coisas meio b?sicas já foi tudo meio que visto e revisto….
o carro no caso tá rodando com fueltech com roda fúnica e bobinas originais
a turbina é uma da spa, indicada por eles, achei um pouco pequena, mas pro caso em questáo, tá legal ( o palio é tuning e talz, umas escrotice sem tamanho os parachoques e afins, mais isso nem é bom comenta...hauhauhauh....acho que é praga do tuning....hehehe)
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? estranho, pq tipo, as coisas meio b?sicas já foi tudo meio que visto e revisto….
o carro no caso tá rodando com fueltech com roda fúnica e bobinas originais
a turbina é uma da spa, indicada por eles, achei um pouco pequena, mas pro caso em questáo, tá legal ( o palio é tuning e talz, umas escrotice sem tamanho os parachoques e afins, mais isso nem é bom comenta…hauhauhauh....acho que é praga do tuning....hehehe)
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ja descobrimos um grave erro.
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realmente nao tenho ideia de ponto pra palio, original vem com qt de ponto final? o problema deve estar ai.
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pior que nem se tem idéia, pq no caso, o polio originalmente era 1.0 chipado e com fltro ( nossa….huahuah), dai foi catado no desmanche um motor de tipo, este qual sequer rodou com a injeção original na oficina..........
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ja descobrimos um grave erro.
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?, essa parte é foda
vou ver consigo descobrir com ele que specs esse turbina tem…....o que eu vi ele comentar a respeito é que o acabamento dela é um josta, naum lembra em nada os outros produtos da spa..........
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ft…
tem certeza que acertou e calibrou o ponto direito na ft em relação a roda fonica?
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a principio sim, pq ele falou direto com o anderson a respeito
tem aqueles lance, já que é centelha perdida, de tomar por base a metade do ponto informada na pistola de ponto, e o ponto ser igual tanto no cilindo 1 quanto no cilindro 4, isso no caso, informado por ele
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turbina pequena demais quebra canaleta carol?
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olha a temperatura de admissão: 130? c
qto menor a turbina, mais ela aquece o ar pra determinado fluxo x pressão
não me lembro de nenhuma vez a admissão do meu carro ter ficado quente a ponto de nao conseguir tocar a mufla
se tivesse a 130? com certeza levaria uma bela queimada. -
cara.. isso é ponto hein??? vcs escutam o carro glilar em algum momento?
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olha a temperatura de admissão: 130? c
qto menor a turbina, mais ela aquece o ar pra determinado fluxo x pressão
não me lembro de nenhuma vez a admissão do meu carro ter ficado quente a ponto de nao conseguir tocar a mufla
se tivesse a 130? com certeza levaria uma bela queimada.[snapback]578469[/snapback]
essa temperatura é a medida pela fuetech, ela acho que grava o valor de pico e talz
e no caso, acho que qualquer carro turbo sem intercooler chega nisso ai mesmo
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cara.. isso é ponto hein??? vcs escutam o carro glilar em algum momento?
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bom, eu só dei uma volta na quadra com o carro, isso depois de fuder as canaleta denovo, mas aparentemente naum grila naum
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pois é… tem carro turbo original que nem chega perto disso... e olha que tem knock sensor, coisa que a ft nao tem.
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bom, sei lá tmb
mas muda bastante de um taxado e gasoline, e outro destachado e alcool….
pq no caso, ele deve de tá com menos de 8 de taxa
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cada motor tem seu avanço n
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cada motor tem seu avanço né?
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isso com certeza
mas eu naum acredito que os 24 graus sejem tanto assim pra pouca taxa e pouca pressão e no alcool
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não me lembro de nenhuma vez a admissão do meu carro ter ficado quente a ponto de nao conseguir tocar a mufla
se tivesse a 130? com certeza levaria uma bela queimada.[snapback]578469[/snapback]
precisa ver com intercooler…apos uma esticada em 3? e 4? vc para o carro, abre o capo e percebe q a mufla esta gelada.
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precisa ver com intercooler…apos uma esticada em 3? e 4? vc para o carro, abre o capo e percebe q a mufla esta gelada.
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ainda mais se tiver suplementar logo após a turbina….hehehe
eu to querendo fazer assim no meu fuca, já que intercooler é inviável colocar
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bom pessoal
tão fazendo um palio lá na oficina com motor de tipo 1.6 mpfi
só que já é a segunda vez que quebra canaleta dele…
mistura tá bem rica, hall direto rico e velas na cor ...
ponto final naum passa de 24 graus e só tá usando 0.8bar de pressão....
o motor original tem 9.4 de taxa, mas os pistão na segunda vez que deu zica foram mandados usinar pra aumentar a cava e baixar a taxa, só que mesmo assim deu zica...
cabeçote é trabalhado, mas acho que coisa meio b?sica, só dutos e talz, comando original
temperatura do ar na admissao dá pico de 130 graus
alguma idéia do que pode estar acontecendo?
quais outros fatores a se analizar?
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pergunta idiota… está mesmo com 0,8bar é (já veio um mille aqui quebrou 2x que andava com 2bar, mas o relógio tava quebrado num marcava mais de 1bar e a outra oficina num percebeu).
130?c é muito pra essa pressão e turbina, que pra um 1.6 até que num é pequena (mas num digo que seja a mais indicada) ... com essa pressão devia estr uns 90~100?c mais ou menos...
ou talvez o sensor não estaria errado ?...
nesses motores eu uso bem menos ponto do que isso... num chega nem a 20? pra essa pressão...
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precisa ver com intercooler…apos uma esticada em 3? e 4? vc para o carro, abre o capo e percebe q a mufla esta gelada.
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imagino o quanto deva aumentar a eficiencia do sistema… sinto meu carro boas diferenças com tempo frio x tempo quente.