Comando 027
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eu acho que nao tem diferença nehuma do 26be para o 27… se nao me engano sao codifica?oes diferentes apenas... sendo o 26be é um mais brabo da linha volks mexicana, tanto que sao iguais que na falta do 27.7 a volks esta mandando os 26be na caixa do 27.7 ...
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eu acho que nao tem diferença nehuma do 26be para o 27… se nao me engano sao codifica?oes diferentes apenas... sendo o 26be é um mais brabo da linha volks mexicana, tanto que sao iguais que na falta do 27.7 a volks esta mandando os 26be na caixa do 27.7 ...
[snapback]555581[/snapback]
so complementando o topico
essa semana o cabecote ( gol gti 89) foi da um passeio na retifica ..
e na polia tinha escrito mexicano
e o comando e o 26
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so complementando o topico
essa semana o cabecote ( gol gti 89) foi da um passeio na retifica ..
e na polia tinha escrito mexicano
e o comando e o 26
[snapback]555602[/snapback]
mas tem vêrios cabeçotes que vem com comando 026
existe o 02617
02620
026be
os 026 são tudo porcaria, exceto os 026be
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comprei hoje um 049 109 101 g na primo rossi da mooca…
129,45 em 3x..entregam na segunda feira.....
0 027.2 não tinham disponível nem pra encomenda
troquei meu cabeçote por um mecânico..semana retrasada queimei junta e empenei o maldeto.. tá com um crane q não sei as características (o ressalto é 4mm mais longo q do meu 276 hidr?ulico).. 3a95 t222 480-10 mas não tá legal pra pegar transito, mesmo atrasando a polia os 4o disponíveis…..
vou com um 49g e deixar o crower guardado pro dia q eu trabalhar de verdade meu cabeçote
[snapback]555395[/snapback]
atrasando assim o comando vc perde em baixa…
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comprei hoje um 049 109 101 g na primo rossi da mooca…
129,45 em 3x..entregam na segunda feira.....
0 027.2 não tinham disponível nem pra encomenda
troquei meu cabeçote por um mecânico..semana retrasada queimei junta e empenei o maldeto.. tá com um crane q não sei as características (o ressalto é 4mm mais longo q do meu 276 hidr?ulico).. 3a95 t222 480-10 mas não tá legal pra pegar transito, mesmo atrasando a polia os 4o disponíveis.....
vou com um 49g e deixar o crower guardado pro dia q eu trabalhar de verdade meu cabeçote
[snapback]555395[/snapback]
o q vc quer dizer com nao esta legal pra pegar transito ?? pouco torque?? a lenta fica muito irregular?? sobre atrasar e adiantar, nao tem muita receita nao, vc tem q ir mudando de pouquinho em pouquinho, muito pouco mesmo, coisa de 1…2mm no parafuso da polia regulavel e andando com o carro até chegar num meio termo bom entre baixa e alta rotação. no meu caso, um crower 284, o melhor que consegui foi deixar um pouquinho atrasado, no padrão ele ficava meio amarrado em alta, atrasei um pouco e melhorou bem em alta sem perder quase nada em baixa.
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não tenho e nunca ouvi falar… chuto que seja um comando de 2.0 normal.
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so complementando o topico
essa semana o cabecote ( gol gti 89) foi da um passeio na retifica ..
e na polia tinha escrito mexicano
e o comando e o 26
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entao amigos comprei um cabeçote que era de um pointer 96 ele veio com comando 026 e mais do lado escirot mexico pois peguei outro 026 do lado pra ver e o came do 026 mexicano é bem maior mas sera que esse 026 mexicano ?melhor do que os fabricados no brasil…
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entao amigos comprei um cabeçote que era de um pointer 96 ele veio com comando 026 e mais do lado escirot mexico pois peguei outro 026 do lado pra ver e o came do 026 mexicano é bem maior mas sera que esse 026 mexicano ?melhor do que os fabricados no brasil…
[snapback]595461[/snapback]
não tem be escrito debaixo do 026 não ?
me?a os levantes..
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gts - 049 g(yes)
tucho mecânico
perman?ncia - 260/266
aferição - 220/226
lift - 10,3/10,8
cruzamento 44 graus
lc - 110
–-----------------------------------------------------------
027.2(yes)
tucho mecânico
perman?ncia - 260/266
aferição - 220/226
lift - 10,3/10,8
cruzamento 44 graus
lc - 110
para o 49g só muda a chaveta em 2 graus...o resto é igual
gti - 027.7(yes)
tucho hidr?ulico
perman?ncia - 254/254
aferição - 226/226 graus
lift - 11,15/11,15
cruzamento 46 graus
lc - 110
olás
desculpem upar mas só p/ confirmar…
o 027.2 é praticamente igual o 49g, certo ??? é isso mesmo ??? se tiver diferença, é mínima, efetivamente falando, né ??
o 027.7 pode ser colocado em motor de tucho mecânico ??? ou nada a ver ???
valeu
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027.7 é pra tucho hidráulico e não pode (ao menos não deve) ser montado no mecânico pois o círculo base é diferente.
gts - 049 g(yes)
tucho mecânico
perman?ncia - 260/266
aferição - 220/226
lift - 10,3/10,8
cruzamento 44 graus
lc - 110
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027.2(yes)
tucho mecânico
perman?ncia - 260/266
aferição - 220/226
lift - 10,3/10,8
cruzamento 44 graus
lc - 110
para o 49g só muda a chaveta em 2 graus...o resto é igual
gti - 027.7(yes)
tucho hidr?ulico
perman?ncia - 254/254
aferição - 226/226 graus
lift - 11,15/11,15
cruzamento 46 graus
lc - 110
olás
desculpem upar mas só p/ confirmar…
o 027.2 é praticamente igual o 49g, certo ??? é isso mesmo ??? se tiver diferença, é mínima, efetivamente falando, né ??
o 027.7 pode ser colocado em motor de tucho mecânico ??? ou nada a ver ???
valeu
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_**bom eu ja usei todo tipo de comando original e o melhor deles é 037.1 no injetado e o 053.1(arrancada) ou 053.3(meio e final) no carburado ou tucho mecanico assim dizendo.
eu tenho uma tabela com diagrams dos comandos vw originais.
abraço
amigos
rfc**_
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027.7 é pra tucho hidráulico e não pode (ao menos não deve) ser montado no mecânico pois o círculo base é diferente.
xucrute, quais são os malefícios em colocar um de tucho hidráulico p/ um de tucho mecânico ???
pergunto pq. a pessoa q/ está fazendo o meu carro confirmou q/ vai colocar o 027.7 ( hidráulico )….
pelo trampo q/ conheço dele, não vai ficar gambiarra, nem podre ( foi o mesmo q/ turbinou da última vez )..... mas vai saber, né ?? rs....
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027.7 é pra tucho hidráulico e não pode (ao menos não deve) ser montado no mecânico pois o círculo base é diferente.
xucrute, quais são os malefícios em colocar um de tucho hidráulico p/ um de tucho mecânico ???
pergunto pq. a pessoa q/ está fazendo o meu carro confirmou q/ vai colocar o 027.7 ( hidráulico )….
pelo trampo q/ conheço dele, não vai ficar gambiarra, nem podre ( foi o mesmo q/ turbinou da última vez )..... mas vai saber, né ?? rs....
a diferença no circulo base entre o hidraulico e o mecanico deverá ser compensada de alguma forma, calçando o tucho ou usando uma valvula com haste mais longa, por exemplo.
simplesmente pegar um comando hidraulico e montar num cabeçote originalmente mecanico não dá certo, vai ficar uma folga de uns 3mm entre o levante e o tucho, acho que o carro nem liga e se ligar vai bater muito até quebrar hehe. pergunte a ele como vai compensar essa diferença no circulo base.
