Anti lag

ruiak

pergunta um pouco fora do assunto, no carro aspirado vc tapar a sóida da descarga o carro morre

e no carro turbo ele morre ?

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se nao houver vazamento nem um .. morre

ele na lenta nao é nada mais que um carro aspirado com um catavento no meio do cano de escape

anti lag eh legal … até hoje vi funcionando na fueltech e na inje?ao da di control aqui de curitiba... pra arrancar eh uma delicia .. voce liga a chave ele atrasa o ponto e enriquece a mistura .. ai vc vai acelerando e quanto mais voce pisa vai subindo a pressao gradativamente ...ai eh soh largar o po da embreagem e afundar o do acelerador ... ja sai com uma boa pressao ...

um amigo usava na rua ... mas aos poucos danifica turbina sim .. e o escape se nao for de inox vai pro saco rapidinho devido a alta temperatura causada pela mistura dentro do coletor de escape ...

GusWRC

chega a encher 1kg parado e o escape fica incandescente até o meio do carro… é muito animal. nos subaru faz um estrago sem tamanho pq qdo larga o po quase quebra o pescoão do jeito q larga.

Cleber T.

eu uso quase sempre qdo vou arrancar forte, mas o als na troca de marcha nao utilizo….

pra fazer barraco tb é otimo :nnn:

Dinas

naum sabia que era assim, poxa, e quem vende ft, usa esse argumento como uma das principais vantagens sobre a his. pelo je vejo naum eh bem assim, se o uso for urbano e di?rio.

Pix

naum sabia que era assim, poxa, e quem vende ft, usa esse argumento como uma das principais vantagens sobre a his. pelo je vejo naum eh bem assim, se o uso for urbano e di?rio.

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vantagem e beneficio tem, mas tem que saber usar e saber quais são os riscos em se usar.

Dinas

exatamente do jeito que foi falaram pra mim na hora de vender, nossa…. pareceria algo sem restrição.

herbinho

mas esse danifica o escapamento é danificar o coletor de escape, o abafador ou o encanamento?

será que um coletor de ferro e escapamento de inox segura a onda?

LeonardoZ

caraca enxer 1 bar na lenta, isso nos boxer subaru… vira um tiro na saida ein :nnn:

Cleber T.

desde outubro do ano passado que fiz o up com ft, nao tive problemas com o coletor de cano da german nem de estragar a turbina(biagio)

e digamos q ja usei beem o als de largada

ruiak

mas esse danifica o escapamento é danificar o coletor de escape, o abafador ou o encanamento?

será que um coletor de ferro e escapamento de inox segura a onda?

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tem um astra em ctba (nao sei se ainda existe) mas rodou mais de 2 anos com essa config … na rua .. e era entrar no posto de gasolina sexta a noite q ja batia na chavinha do als e ficava dando tiro por la ... pra arrancar ... era direto acelerando na rua ... toda semana ... e segurou a onda numa boa ...dos problemas que sei que teve nunca ouvi falar que teve problema com escape e turbina

herbinho

tem um astra em ctba (nao sei se ainda existe) mas rodou mais de 2 anos com essa config … na rua .. e era entrar no posto de gasolina sexta a noite q ja batia na chavinha do als e ficava dando tiro por la ... pra arrancar ... era direto acelerando na rua ... toda semana ... e segurou a onda numa boa ...dos problemas que sei que teve nunca ouvi falar que teve problema com escape e turbina

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muito bom saber disso :nnn:

ruiak

muito bom saber disso

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pode ser sorte …. mas nao acredito.... porque trabalhar quente a turbina trabalha em qualquer viajem ou pisada mais longa ... canso de abrir o capo de carro turbo pra mecher em algo depois de acelerar eestar tudo incadescente ali ... turbina e coletor de escape ... ou seja ... ta acima de 500-600 graus ... acho que uma arrancada .. com antilag usando durante ali nem 5 segundos .. nao vai ferrar tudo ...pode ser que venha a diminuir la sei la ... 1000 km do fim da vida da turbina ... mas nao creio que venha a reduzir taaaaaaoooo drasticamente a vida da turbina quanto falam ...

minha teoria ... posso estar completamente errado ... mas é o que vi até hoje

LeonardoZ

acho que o esquema da turbina seja a vida util com rela?ao aos pipocos no rotor… trancos debalanceamento e afins... agora o escape tb sofre :nnn:

herbinho

sem contar que o jato de alcool frio faz esfriar a camara de combustão e o coletor certo?

LeonardoZ

mas acho que essa refrigera?ao nao seria tao forte a ponto de provocar um choque termico ali na carca?a… ou eu falei merda? :nnn:

ruiak

ahhh acho q nao chega a dar choque termico .. o alcool absorve mtooooo pouco calor

LeonardoZ

? tambem acho que nao chega a esse ponto … mas tb os danos devem ser a lonnngoo prazo

Zungalele

vi um outro recurso num carro de corrida que nas reduções de marcha a injeção continuava a injetar alcool sem faisca para ir resfriando a turbina.

Garcia

vi um outro recurso num carro de corrida que nas reduções de marcha a injeção continuava a injetar alcool sem faisca para ir resfriando a turbina.

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sim, sim…

e, eu tava tentando lembrar de um kit da ishi, se não me engano, em que a turbina fica depois do(s) carburador(es)...

ruiak

sim, sim…

e, eu tava tentando lembrar de um kit da ishi, se não me engano, em que a turbina fica depois do(s) carburador(es)...

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mas ai funciona totalmente diferente neh hehehehe … e acho q nesse caso nem tem como usar als ... e o combustivel cai somente na parte fria da turbina e nao na quente como disse o zungalele

inclusive o maxxx aki do forum usa um sistema desse no gol dele

Preparados

Anti lag