Turbinando um kadett…
-
tem q ver as especificações dela…
mas deve ser alguma biagio ou master power com o nome spa
[snapback]672531[/snapback]
.50/.63
http://www.spaturbo.com.br/html/produtos_a…mages/5000d.jpg
http://www.spaturbo.com.br/html/produtos_a…mages/5000i.jpg
o que acha ?
depende do his, tem 2 modelos, um digital, e um igual ao digipulse.
o his digital eh mais treta pra acertar, mas se consegue um acerto mais fino.
o his com trimpot, e o digipulse da na mesma… eh mais facil pra acertar, e geralmente fica bom tb, so não da pra puxar aquele pelo a mais....
[snapback]672539[/snapback]
acho que vou ficar com o his. esses aparelhos tem boa durabilidade é dura uns 4 anos ?
-
cara eu uso no meu carro que é um monza hatch 2.0
uma biagio aut 915.50 mono mustangue
t3-.50
rotor frio 56,3mm
eixo quente 52 mm
c fria .50
c quente. 63 mono
o carro ainda não está regulado …
mais o que posso te falar é o seguinte a turbina começa a entrar em 2.500 rpm e empurra até os 6.500 com muito gas, troco em 6.500 rpm por medo dos balancins ...
-
cara eu uso no meu carro que é um monza hatch 2.0
uma biagio aut 915.50 mono mustangue
t3-.50
rotor frio 56,3mm
eixo quente 52 mm
c fria .50
c quente. 63 mono
o carro ainda não está regulado …
mais o que posso te falar é o seguinte a turbina começa a entrar em 2.500 rpm e empurra até os 6.500 com muito gas, troco em 6.500 rpm por medo dos balancins ...
[snapback]673043[/snapback]
? esse resultado que estou querendo. de 2500 a 3000 rpm a turbina entrar e empurrar bem até os 6000 rpm.
uma turbina desse tipo ficaria bom pra mim.
-
? esse resultado que estou querendo. de 2500 a 3000 rpm a turbina entrar e empurrar bem até os 6000 rpm.
uma turbina desse tipo ficaria bom pra mim.
[snapback]673508[/snapback]
…então.. eh o comportamento da s2a..
essa receita do meu carro eh pré lá de batida no clube do kadett (isso na época que eu frequentava...)
vc recebeu as fotos por e-mail?
-
…então.. eh o comportamento da s2a..
essa receita do meu carro eh pré lá de batida no clube do kadett (isso na época que eu frequentava...)
vc recebeu as fotos por e-mail?
[snapback]674142[/snapback]
recebi sim.
logo vou ter uma resposta, fica de olho no seu email. quem sabe sai negócio.
-
s?bado eu vou ai em brasília fazer uma visita em uma obra no plano.
se brincar sóbado eu já trago as peças. passa o número do seu celular por mp. no decorrer da semana te ligo.
abraço
[snapback]674319[/snapback]
eu confundi, não é sóbado agora. é no outro sóbado dia 23/02.
abra
-
o que vc chama de sem pegada …
o minha começa a entrar em 2.000 rpm 2.500 e empurra forte até o corte ...
querendo que ela entre é so acelerar ... não querendo é só ficar de po leve e vc tem um carro aspirado ...
nessa ai que vc vai colocar ela sempre vai estar entrando e acredito que entre abaixo dos 2.500 ... e com 48 de cx quente deve estrangular em alta ...
vai ter masi torque em baixa ... pode virar um lichador de pneus ... rs ...
-
o que vc chama de sem pegada …
o minha começa a entrar em 2.000 rpm 2.500 e empurra forte até o corte ...
querendo que ela entre é so acelerar ... não querendo é só ficar de po leve e vc tem um carro aspirado ...
nessa ai que vc vai colocar ela sempre vai estar entrando e acredito que entre abaixo dos 2.500 ... e com 48 de cx quente deve estrangular em alta ...
vai ter masi torque em baixa ... pode virar um lichador de pneus ... rs ...
[snapback]674942[/snapback]
sem pegada é frouxo na sa?da. se bem que o kadett aspro não é tão fraco assim.
qual é a alimentação do seu carro ?
gostaria que meu carro ficasse mais ou menos como o seu. até 2500 giros um carro original aspro e depois entra bem até uns 6500 rpm.
abra
-
se tiver frouxo na sa?da é só apertar um pouco mais o pedal da direita
além disso, tem jeito de dar carga no motor (e por consequência fazer o turbo acordar mais cedo) na sa?da, se esse for o caso…
e com essa lacon s2a vc não vai ter problema de pegada...como o vwfan já disse, ela vem ligeiro
turbo com caixa quente .48 vai bem no corsinha 1.6, no 2.0 é pouco
-
se tiver frouxo na sa?da é só apertar um pouco mais o pedal da direita
além disso, tem jeito de dar carga no motor (e por consequência fazer o turbo acordar mais cedo) na sa?da, se esse for o caso…
e com essa lacon s2a vc não vai ter problema de pegada...como o vwfan já disse, ela vem ligeiro
turbo com caixa quente .48 vai bem no corsinha 1.6, no 2.0 é pouco
[snapback]674975[/snapback]
como assim tem jeito de dar carga no motor ?
estou negociando a turbina com o vwfan.
cara… soh lhe digo uma coisa:
0-100 em 5.9segs (gtech) @ 1.1 bar
será q tá fraco de saida??
...e de final encarava tranquilo qualquer um desses caras aih q falaram q ficava ruim de saida e tem turbina boa pra saida ... rs
[snapback]675004[/snapback]
não sei se vc já me enviou, mas qual era mesmo a alimentação do seu carro. eram só 4 bicos ?
melhor, qual era a configuração do carro.
grande abraço.
-
como assim tem jeito de dar carga no motor ?
estou negociando a turbina com o vwfan.
não sei se vc já me enviou, mas qual era mesmo a alimentação do seu carro. eram só 4 bicos ?
melhor, qual era a configuração do carro.
grande abraço.
[snapback]675056[/snapback]
cara.. seguinte:
escape 2.5 pol com 2 abafadores
lacon s2a num coletor bi-pulsativo forbox
popoff
intercooler
admissão com 8 bicos (4 suplementares multiponto controlados pela caixinha unidesign)
blowoff hks
embreagem de ceramica 6 pastilhas com plato de nao me lembro mais quantas libras (mas era mais de mil)
bomba de oleo do c20xe
bielas do c20xe
pistoes forjados powertech
2 juntas de aão pra dar uma destaxadinha…
soh
