Monza turbo - montado
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putz cara li seu topico td e vc ta de parabens pelo tranpo q vc ta dando no seu turbo.. to loco pra te o meu 1? carro turbo.. tbm.. continua assim sempre em busca da perfeição..
ab?s: jonathan
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fala rapasiada, tirei as velas outro dia e vi que elas estão tipo que enferrujadas, dai fui pesquisar e vi que pode ser :
motor com muito combustivel
com ponto errado
funcionado por grande periodo em marcha lenta
combustivel ruim
bem acho que posso ficar tranquilho então …
porque por vêrias vezes oigo o carro e deixo ele rodando em lenta para carregar a bateriar e se lubrificar ( já que nãop estou andando com ele )
ele deve setar com muito combustivel realmente em lenta cheiro de alcool infernal pelo escape
os eletrodos estão nromais sem desgaste algum ...
o que realmente me deixou encaficado foi a ferrugem ... pois não estava passando nada de água o nivel da água está sempre normal ...
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as minhas quando uso pouco o carro, e quando estava bem gordo ficava assim…
cheguei a pensar em junta queimada tb pq a agua baixava um pouco, mas não era não...
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mais uma vez pesso ajuda a vcs …
sai para da rumas voltas com o carro deu umas aceleradas e agora ele está vazando ar pelo coletor de escapamento o que pode ter acontecido é
junta ?
porque acontece isso ?
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esses coletores sao foda, vc deu uma plainada nele antes de colocará prisioneiros novosó carro ta com flexivel?
abs cara
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não dei aplainada não mais parecia estar tudo ok tanto que não vazou até agora …
prisioneiros novos
tem fexivel sim no escape ...
vou tirar tudo e mandar aplainar e remontar com junta de aão do escape do astra ...
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ve se consegue uma regua pra dar um confere no cabeçote tbm.
abs
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me ajudem … nessa minha dúvida
seguinte o meu ponto está de seguinte forma ....
inicial em 7 final em 22
porém estou usando o avança a vácuo ....
quando vem pressão positiva o avanço a vácuo prejudica o avanço do distribuidor pela rotação ???
quer dizer tenho que andar com avança a vácuo desligado ?
desde já agradeço,
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tem gente q prefere o avanço a vacuo ligado. eu particularmente não curto.
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e detalhe: 7 de inicial parece mto pouco frente ao ponto final.
ja tentou 15º inicial mantendo o ponto final?
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estranho é o seguinte o avanço a vácuo do carro avanço o ponto segundo manual de oficina do monza em 15º, quer dizer 15º + 7º de inicial teríamos 22º na fase aspirada, que é a mesma graduação onde o ponto está travado de alta ….
quer dizer não tem muita alteração do ponto em si.
a minha dúvida é indo pressão positiva para o avanço a vácuo do distirbuidor será que o condenado atrasa o ponto ou fica inerte e o que com é o centrifugo ?
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estranho é o seguinte o avanço a vácuo do carro avanço o ponto segundo manual de oficina do monza em 15º, quer dizer 15º + 7º de inicial teríamos 22º na fase aspirada, que é a mesma graduação onde o ponto está travado de alta ….
quer dizer não tem muita alteração do ponto em si.
a minha dúvida é indo pressão positiva para o avanço a vácuo do distirbuidor será que o condenado atrasa o ponto ou fica inerte e o que com é o centrifugo ?
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pra vc descobrir isso, basta pressurizar o avanço a vácuo com uma seringa durante a leitura do ponto em giro intermediário.
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pra vc descobrir isso, basta pressurizar o avanço a vácuo com uma seringa durante a leitura do ponto em giro intermediário.
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uai, a avanço avança quando detecta vácuo no coletor…
se ele quer saber o quanto ta avançando na lenta, basta ele soltar o caninho que vai no distribuidor pra o coletor (dai zera o vécuo) e tapar com o dedo o furo no coletor.
dai o acanço ta cancelado e o ponto é apenas o do distribuidor... seringa geraria pressao , o que não é o caso...
né não?
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uai, a avanço avança quando detecta vácuo no coletor…
se ele quer saber o quanto ta avançando na lenta, basta ele soltar o caninho que vai no distribuidor pra o coletor (dai zera o vécuo) e tapar com o dedo o furo no coletor.
dai o acanço ta cancelado e o ponto é apenas o do distribuidor... seringa geraria pressao , o que não é o caso...
né não?
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mas sob boost existe pressão no coletor que acaba indo pro avanço do distribuidor e alguns distribuidores atrasam alguns graus o ponto com isso.
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uai, a avanço avança quando detecta vácuo no coletor…
se ele quer saber o quanto ta avançando na lenta, basta ele soltar o caninho que vai no distribuidor pra o coletor (dai zera o vécuo) e tapar com o dedo o furo no coletor.
dai o acanço ta cancelado e o ponto é apenas o do distribuidor... seringa geraria pressao , o que não é o caso...
né não?
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flávio, o q o glock quer saber é se, com pressão do turbo, o avanço a vácuo deixa o ponto como está ou se ele atrasa o ponto….por isso pressurizar o avanço a vácuo e ler o ponto...
dá uma lidinha com mais calma no post dele
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desculpa pessoal, passei batido…
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