Novo projeto => ap 8v
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galera, tava dando uma revisão nas valvulas ( wast spa e bov ancona ) e na bov criou por dentro tipo uma crosta branca que qdo raspa vira pó.
me parece que é tipo um talco que tinha, talvez pra nao grudar nada na membrana, procede? coloco de novo um talco?
de noite posto fotos.
abs
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wd40
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wd40
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hehe sem duvidas, isso vou fazer, mas o tal talco coloca de novo? se é que tinha.
abs
to pensando seriamente em montar o gts turbo carburado ( ja tenho praticamente tudo ) e vou precisar de muita ajuda com o 3e hein, vai se preparando hehehe
abs
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antes de mais nada, preciso aprender a mecher em carburadores brosol hehehe
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noa sei como é a sua…
mais a minha veio com vaselina dentro... isso ta com cara de ser vaselina ressecada.
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antes de mais nada, preciso aprender a mecher em carburadores brosol hehehe
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e eu a mexer em qualquer carburador hhehe
abs
noa sei como é a sua…
mais a minha veio com vaselina dentro... isso ta com cara de ser vaselina ressecada.
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cara, nao me parece vaselina nao, vou ligar pro augusto da ancona e perguntar, melhor.
abs
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rapaziada, estou aqui em casa pensando e pensando mais ainda e gostaria de ouvir a opiniao sincera de voces….
projetinho do gts estava incluido o cabeçote fluxo cruzado, inclusive ate ja comprei o coletor de admissao do golf mkiii, mas estava pensando que para o que eu pretendo alcançar em potencia, talvez nao seja necessário gastar com essa adaptaçao ( ainda mais que descobri que vai precisar abaixar o motor pq o capo nao fecha, deslocar corpo de borboleta e tal ), já tenho um cabeçote side flow de 2.0 que veio no carro, nao sei se esta std.
bom, para chegar nos 350cvs ( talvez 400 no maximo ), com turbo .70(52,5mm) / .50(52,5mm) podendo aguentar ate 2bar, acho que nao preciso de cabeçote fluxo cruzado e nem mesmo um trabalho no side flow de inicio.
estou quase decidido de ao inves de montar o carro 100% original agora depois da lanternagem e parte de baixo do motor pronta, ja montar turbo mas carburado, acho que tenho o kit todo, nao lembro de estar faltando nada, seria só verificar o meu 3e pra ver o estado dele.
o que acham sobre o cabeçote? vale mesmo a pena fazer essa adaptaçao para chegar só nessa potencia?
abs
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acho q não precisa desse cabeçote cross prum caso como o seu.
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side flow com um bom comando é mais jogo e menos trabalho/investimento pro seu caso…
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acredito que os bicos direto no cabeçote, nao devem emulsificar muito a mistura…
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mas nao teria nenhuma vantagem em ter os bicos injetando direto nas valvulasó consumo menor, respostas mais rapidas….?
abs
a vantagem é q com cabecote de gti e coletor de mi vc usa 8 bicos sem ter q retrabalhar o coletor
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isso é galho fraco, coletor mi com 2 flautas tem a disposiçao no mercado, nao seria problema.
abs
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tanto faz…
o gasto q vc vai ter a mais em um cabeçote, fica mais ou menos o valor de um coletor mi pra 8 bicos...
não vejo nem vantagem e nem desvantagem em ambos...
quanto a emulsificação, reza uma lenda, q quem faz 90% do trabalho eh o bico... então não muda praticamente nada.
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tanto faz…
o gasto q vc vai ter a mais em um cabeçote, fica mais ou menos o valor de um coletor mi pra 8 bicos...
não vejo nem vantagem e nem desvantagem em ambos...
quanto a emulsificação, reza uma lenda, q quem faz 90% do trabalho eh o bico... então não muda praticamente nada.
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blz entao, vou ficar com o meu mesmo, até porque eu teria que comprar o de gti que é de cliente e vender o meu. to fora, prefiro usar o coletor de 8 furos.
lanterneiro me ligou hoje, amanha to pegando o carro e trazendo pra casa ou pra oficina, mais provavel pra casa pq ainda nao peguei o motor e nao tenho as outras peças para ir começando a montar, vou conversar com o mecanico.
amanha posto fotos
abs
