Cambio
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galera, relação de diferencial ?:
qtas voltas o eixo de saida de força do cambio tem que dar : para que o eixo da roda de uma (ou x) volta.portanto, 1:4,11 seria um diferencial que faz as rodas girarem mais de 4 vezes mais rapido que o cambio.. isso nao existe, nao em carros de passei e de rua.
esse diferencial é um 4,11:1
abraão
martin
[snapback]202355[/snapback]os franceses usam uma notação diferente, onde o 1:4,11 pra eles é 4,11:1 pra nés….
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alguem poderia postar as relações de marcha e do difrencial do
civic vti?pois se naum me engano de 1? ele chega a 80 ou 90?
e assim poderiamos comparar com um ps+3.89 para
compreendermos melhor…...[]?s
[snapback]201125[/snapback]eh rapaziada eu acho q me enganei msm…..
me passaram a info errada.....desculpem......
mais soh por desencargo de conscencia ai vai as relações do civic vti hatch 98o mr caio poderia calcular?
1 - 3,230
2 - 2,105
3 - 1,458
4 - 1,107
5 - 0,875re - 3,000
dif - 4,266
pneu 205/50/16
vlw
[]?s -
relativamente curto….
pois um ps chega nisso @ 6000rpm....
agora, casa perfeitamente com o setup de um vti sem duvida...
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num eh o px naum?
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o caio como q ficou o cambio ps com o diferencia de 3,89:1? quais saum as velocidades dele? e a primeira pra arrancar ficou muito longa.. em um carro turbo deve ter ficado bom, mas pra um original eh capaz de nem sair do lugar direito.. heueheueuh
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so de pensar que da pra passar dos 260km/h reais antes dos 7000 rpmês, ja da pra ter uma socao de como a quinta eh longa…
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o caio como q ficou o cambio ps com o diferencia de 3,89:1? quais saum as velocidades dele? e a primeira pra arrancar ficou muito longa.. em um carro turbo deve ter ficado bom, mas pra um original eh capaz de nem sair do lugar direito.. heueheueuh
[snapback]204109[/snapback]pra carro original não vira. mesmo pre turbo, tem q ter torque pra carregar.
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pra carro original fica muito longa
o ps, 1? e 2? sao normais, a 3?(170 a 7milrpm), 4?(230 a 7milrpm) e 5?(280 a 7milrpm)
[snapback]206101[/snapback]complicado…
o meu esta um pouco abaixo... tire 15km/h de cada marcha (3ra até 5inta) e vc tem o pg...
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pra carro original fica muito longa
o ps, 1? e 2? sao normais, a 3?(170 a 7milrpm), 4?(230 a 7milrpm) e 5?(280 a 7milrpm)
[snapback]206101[/snapback]exato. mesmo com turbo, vc pode ficar com cambio mto longo e não ter local (espaço seguro pra esticar e frear) pra poder abrir todas marchas até o fim de giro.
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o pg é um pouco mais curto, fica 500 rpm acima nas marchas na mesma velocidade, eu tinha um com dente reto, mas quebrou
ps é bom na pista, 5? longa, infinita, tem que ter potencia pra empurrar tudoa 3? tb, no meu caso, atinjo 170 rapido, mas a impressão que passa é que ela nao acaba mais a velocidade -
me passa os dados dos seus pneus + rotação maxima do seu motor.
[snapback]56198[/snapback]ka quebra um galho pra mim, calcula dois diferencias sp2 3.875:1 e o fusca 1300/1500 acho que e 4,11:1
1- 2,118:1
2- 2,06:1
3- 1,32:1
4- 0,88:1
pneu 185/65/14
rpm maximo 6000valeu amigo,
wagner luis -
com 4:11
77/79/124/186
com 3:87
82/84/131/197
[snapback]209631[/snapback]valeu ka, sem quere ser chato, mas 77 de primeira num cambio de fusca?
sera que eu passei a relacao de marcha errada pra voce?
minha brasa chega nos 45/80/110/160 respectivamente.abracos
wagner