Monza dando falta
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a mangueira do suspiro se divide em duas…. uma pequena q entra num caninho onde eu pensava q seria a partida frio e uma mais grossa q vai na tampa... desligo as duas??
como é a marcação do ponto no monza?? eu sei em ap q tem os pontinhos e tal... mas monza nunca mexi... primeira vez...
ponto do distribuidor eu vo dá uma olhada, não cheguei a pensar nisso... mas não seria a regulagem da mistura????
outra coisa.... o muleke tá a 1 ano com o mesmo oleo no motor absurdo, pelo menos eu achei, e disse pra ele trocar... ele me falou q não roda muito com o carro q deve ter rodado uns 10000k... achei muito pra kilometragem pra um oleo q tá a 1 ano sem trocar...
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desliga tudo, deixa o motor respirando só ar, pelo menos durante os testes. se der diferença, ai sim vc cancela pra sempre essas mangueiras, manda elas pra um reservatorio e tal.
no monza, ali no distribuidor tem algumas marcações de refer?ncia. tive monza tb, mas não tinha lámpada de ponto na época.
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ele tem uma marca tb na polia do vira eu acho.
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no caso do monza do meu pai era bem visivel ate pq ele comeu mais uma parte do came…tipo parecia q a piroquinha da bomba q encostava no came tava deslinhada ou empenada e pegava so numa parte...a f...tudo...qndo vc for trocar dá uma olhada...
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comando de valvulas gasto? esses motores monza tb tem muito disso
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então…
eu insisti na regulagem da mistura no bura, mas acho q exagerei dei meia volta no parafuso, apesar das velas estarem cor de tijolo, saimos pra levar meu bloco pra retifica e depois q o carro esquentou falei pro muleke pisar...
tava de quarta, ele reduziu e pisou fundo, perdeu rendimento, como se tivesse acabando o alcool e teve um estouro forte... paramos o carro e voltei ao normal, como tava antes...
o distribuidor eu deixei original tb... tava adiantado.... (qdo adianta aumenta a rotação e qdo atrasa diminiu, é isso mesmo???)
alguém sabe os dados certinhos desse bura, assim posso abrir ele e checar.... 2e (22/26) de monza 2.0 alcool....
continuo achando q seja mistura, mas q eu exagerei na hora de mecher, q meia volta foi demais....
tirei a mangueira de oleo do suspiro... e o filtro tb... agora tá com uma marmita...
repito, o q acontece qdo pisa fundo parece q acabou o alcool, literalmente...
será q não é valvula de maxima, sei lá como se chama....
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putz vc me lembrou de algo agora
a agulha tava solta , presa na boia… não sei nem como explicar direito
eu fui tirar a boia pra limpar legal a cuba e a agulha veio junto... no meu bura qdo eu faão isso a agulha fica lá presa....
vo chamar o muleke aki e bater uma foto, ou então bater uma foto da minha e tentar explicar a partir dela...
sei q a cuba fica pela metade de alcool, ou até menos... tem a marcação, de tanta sujeira, do nivel q fica o alcool... acho q fica pouco....
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olha o nivel da cuba e o estado da boia.. verifique comba de combustivel e filtros… os estouros e tiros é pq ta pobre a mistura e se ta pobre pode ser falta de combustivel sim...coloca o comando de válvulas dos motores de monzas/kadetts modernos (efi) q vem 6 cv na hora. troca bomba de oleo antes a tenhas um motor fundido. motores antigos ohc tinham esse problema de lubrificação. ande com a giclagem 155 primeiro estágio e 190 no segundo e canetas f 28 e ainda adinte o ponto p/ 16 graus inicial 29 final... anule mangueiras do suspiro etc... coloque umas velas novas ngk bpr8 es egv duplo eletrodo. monza vai ficar bem rapidinho...
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acho e faria isso com certeza… meu pai ja teve dois monzas fundidos e um deles duas vezes. quatro-rodas fundiu dois em testes de 50.000 km. eu trocaria sim, pois naum custa caro e ficaria mais tranquilo. comando do gsi nem liga o carro pq é injeção 4 bicos. tem que ser dos modelos singlepoit (efi) q é um carburador metido a besta. quem sabes colocas uma injeção efi. custa baratissimo no ferro velho (eu tenho tbi e sensores e bico) compre o chicote e central q tem as pencas no ferrinho. pronto, joga na br o carburatore