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Escape para 1.6 com 288

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • D Offline
    D Offline
    DuKa
    escreveu em última edição por
    #21

    luiz, o seu comando é circelli, ne?

    se sim, ele tem o ponto exato pra ser enquadrado, nao pode ser nem mais nem menos, pois perde rendimento….. e esse ponto nao é o ponto 0 o comando...

    ja andei nesse uno, é la da oficina que eu preparo o meu, e falo, esse uno é do mal.

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    • Q Offline
      Q Offline
      quarteto
      escreveu em última edição por
      #22

      mas tambem nao esta ruim … afinal de contas com tudo isso ai , se tiver 120cv`s e muito...

      e andar junto com um si, que tem(chipado) por volta de 210cv`s , com blocante, cambio de 6 marchas...

      no minimo pra se pensar ...

      nego se esquece que carro não é só motor….o civic deve pesar pelo menos uns 400 kg a mais em relação a esse uno, fora q, pelo jeito, o uno tá com câmbio bem curtinho, pra arrancada mesmo...além disso, pelo q o duka falou, eu duvido q esse carro tenha apenas 120 cv

      arrancada em 200m não serve de parâmetro pra nada

      mas se vc não acredita na experiência do pessoal, monta lá, anda com o carro no trânsito comum, cronometra uns 0-100 e 1/4 de milha antes e depois do escape e compara pra ver se o custo-benefício valeu a pena...

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      • R Offline
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        Ricardo
        escreveu em última edição por
        #23

        posso estar enganado, mas percebi uma sensível melhora na faixa de torque mais utilizável quando coloquei um flexível de 1 7/8 no escape do meu carro, que é de 2 1/4 .

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        • F Offline
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          Flavio Cruz
          escreveu em última edição por
          #24

          o mesmo carro e um gol 1.6 turbo (nao sei specs)

          <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qeuykcdtxdi"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/qeuykcdtxdi" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

          http://www.youtube.com/watch?v=qeuykcdtxdi</center>

          que nojeira a largada desse gol (1.6????) turbo….

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          • 0 Offline
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            036ullivan
            escreveu em última edição por
            #25

            na boa, esse gol 1.6 aí ta ruim, mas claro que o uno é muito bom, mas o gol que ta ruim isso ta

            pessoal ainda acha que escap maior em aspro é melhor… é aí que continuam se enganando.

            1 Resposta Última resposta
            • A Offline
              A Offline
              Adriano Sushi
              escreveu em última edição por
              #26

              como sempre, acham que tudo que eh maior eh melhor hehehe. mas na preparação, as veses mais eh menos…

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              • B Offline
                B Offline
                biriba
                escreveu em última edição por
                #27

                achei o tópico procurando um outro assunto, mas esse é um assunto interessante.

                um tempo atrás quando tinha um uno 1.6 rmpi original fiz um 4x1 com 2 abafadores de 2 1/4. achei um phula dinheiro jogado fora. hoje no palio tenho escape de 2 também não vejo muita diferença. mas ai eu pergunto, quando eu retiro todo o escape e ando só com o 4x1 deveria sentir muita diferença? pq vejo que a diferença é tão pouca que acho besteira ficar se preocupando com esses detalhes. isso se tratando de um motor com o restante dos componentes originais neh.

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                • * Offline
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                  * Caroline Stella *
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  com um 4x1 bem feito vc deveria sentir melhoras no desempenho.

                  porem hj em dia existem carros com coletores originais muito bem dimensionados. nesse tipo de caso nem sempre vale a pena trocar o coletor.

                  1 Resposta Última resposta
                  • V Offline
                    V Offline
                    vwfan
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    mas tambem nao esta ruim … afinal de contas com tudo isso ai , se tiver 120cv`s e muito...

                    e andar junto com um si, que tem(chipado) por volta de 210cv`s , com blocante, cambio de 6 marchas...

                    no minimo pra se pensar ...

                    cara.. esquece isso de pensar em 2.5 pra aspro.

                    se quer fazer, faz…

                    diz que fez porque quis, agiu emocionalmente e ficou feliz em botar... diz q pos pq nao tem dinheiro pra por um 2.00 e queria por algo diferente...

                    mas não diz q pensou não porque aí é pior... uma pessoa que pensar não vai botar o 2.5 num carro 1.6 aspirado :)

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lee
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      eu uso 2,5 no meu aspro com 2 abafadores e não senti tanta perda assim em baixa, e ainda tenho volante aliviado. senti um bom ganho em alta. meu escape segue a curva original, então o gas meio que quebra nessas curvas que formam quase um s quadrado rsrs. (ap 1.8)

                      agora se sua preparação é pra carro de pista onde cada fio tem que ser pensado pra tirar aquele 0,0000001s de vantagem, pense melhor.

                      se vc tem o escapamento, coloca e testa, vai gastar so a mão de obra de solda mesmo.

                      1 Resposta Última resposta
                      • * Offline
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                        * Caroline Stella *
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        eu uso 2,5 no meu aspro com 2 abafadores e não senti tanta perda assim em baixa, e ainda tenho volante aliviado. senti um bom ganho em alta. meu escape segue a curva original, então o gas meio que quebra nessas curvas que formam quase um s quadrado rsrs. (ap 1.8)

                        agora se sua preparação é pra carro de pista onde cada fio tem que ser pensado pra tirar aquele 0,0000001s de vantagem, pense melhor.

                        se vc tem o escapamento, coloca e testa, vai gastar so a mão de obra de solda mesmo.

                        vc ja teve um escape bem feitinho (na medida mais adequiada) anteriormente?

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
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                          LeonardoZ
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          esse video do si me lembra o video da scania nitro 1200cv contra um saxo turbinado…

                          é comparar alho com bugalho, pega o motor do civic poe num fit nem precisa chipar, ai dá pra começo de conversa.

                          1 Resposta Última resposta
                          • B Offline
                            B Offline
                            biriba
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            esse video do si me lembra o video da scania nitro 1200cv contra um saxo turbinado…

                            é comparar alho com bugalho, pega o motor do civic poe num fit nem precisa chipar, ai dá pra começo de conversa.

                            uno 1.6r carburado original:

                            53,13cv/litro

                            10,26kg/cv

                            si:

                            98,6cv/litro

                            5,5kg/cv

                            1 Resposta Última resposta
                            • Q Offline
                              Q Offline
                              quarteto
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              uno 1.6r carburado original:

                              53,13cv/litro

                              10,26kg/cv

                              si:

                              98,6cv/litro

                              5,5kg/cv

                              e o que isso tem a ver com o tpc?

                              comparar dados (errados, diga-se de passagem) de carros originais com uma arrancada em uma distância redícula entre 2 carros com níveis de preparação diferentes?

                              1 Resposta Última resposta
                              • B Offline
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                                biriba
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                e o que isso tem a ver com o tpc?

                                comparar dados (errados, diga-se de passagem) de carros originais com uma arrancada em uma distância redícula entre 2 carros com níveis de preparação diferentes?

                                na vdd to respondendo ao que o amigo de cima citou falando em fazer swap em um fit. estou dizendo que o problema do civic nesse caso não é o peso. os dados não garanto tbm, foi retirado da 4r.

                                _esse video do si me lembra o video da scania nitro 1200cv contra um saxo turbinado…

                                é comparar alho com bugalho, pega o motor do civic poe num fit nem precisa chipar, ai dá pra começo de conversa._

                                só pra deixa claro, sou fã dos dois carros ok. hehe

                                1 Resposta Última resposta
                                • Q Offline
                                  Q Offline
                                  quarteto
                                  escreveu em última edição por
                                  #36

                                  nenhum dos carros ali era original…ambos possuíam níveis diferentes de preparação (o uno estava mais alterado q o civic)

                                  além disso, o peso infuencia sim em uma arrancada, ainda mais se é em pista curta...a diferença de peso entre um e outro é de mais ou menos 450 kg, e mesmo com um motor menos potente é muito mais fácil pra tirar da inércia um carro 450 kg mais leve

                                  ademais, sem saber o que cada carro tinha de suspensão, pneus, transmissão e a potência no motor, ficar discutindo sobre isso aqui é elucubrar em cima de palpites e achismos

                                  mesmo com os 2 carros originais, a comparação é ridícula e não serve pra nada...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • L Offline
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                                    Luciano_Breder
                                    escreveu em última edição por
                                    #37

                                    uno 1.6r carburado original:

                                    53,13cv/litro

                                    10,26kg/cv

                                    si:

                                    98,6cv/litro

                                    5,5kg/cv

                                    dados retirados do site da honda:

                                    potencia: 192 hp

                                    peso: 1322 kg

                                    o certo é 6,88 kg / cv

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • B Offline
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                                      #38

                                      nenhum dos carros ali era original…ambos possuíam níveis diferentes de preparação (o uno estava mais alterado q o civic)

                                      além disso, o peso infuencia sim em uma arrancada, ainda mais se é em pista curta...a diferença de peso entre um e outro é de mais ou menos 450 kg, e mesmo com um motor menos potente é muito mais fácil pra tirar da inércia um carro 450 kg mais leve

                                      ademais, sem saber o que cada carro tinha de suspensão, pneus, transmissão e a potência no motor, ficar discutindo sobre isso aqui é elucubrar em cima de palpites e achismos

                                      mesmo com os 2 carros originais, a comparação é ridícula e não serve pra nada...

                                      concordo não tiro os méritos do si nunca

                                      o uno eu conheço e inclusive e de um user aqui o tripazz, na questão de preparação ele pode falar um pouco mais

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #39

                                        ridiculo é civic si tomar naba de uno aspirado montado em garagem…. isso é um uninho de rua, nada de arrancada profissional não...

                                        e peso de carro não altera bosta nenhuma, o que influencia é peso/potência...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • L Offline
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                                          Lee
                                          escreveu em última edição por
                                          #40

                                          vc ja teve um escape bem feitinho (na medida mais adequiada) anteriormente?

                                          anteriormente tinha o original, e comparado com o original, senti uma melhorada. talvez na prática, colocando em dino e aferindo tudinho, as coisas tenham sido diferentes.

                                          1 Resposta Última resposta

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