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Projeto bora t 2006

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    quarteto
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    #364

    a sua presão de óleo em lenta com o carro quente tá boa…

    o problema dos carros q tám maf é q a turbina tem que descarregar o ar após o maf, senão dá problema (o maf lá um fluxo de ar e entra no motor menos q o maf leu, a mistura engorda demais e o carro engasga)

    portanto, use qualquer válvula de prioridade q dá pra colocar uma mangueira na sa?da dela ligando col algum lugar antes da turbina mas depois do maf...

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    • L Offline
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      Lucas Schneider
      escreveu em última edição por
      #365

      a sua presão de óleo em lenta com o carro quente tá boa…

      o problema dos carros q tám maf é q a turbina tem que descarregar o ar após o maf, senão dá problema (o maf lá um fluxo de ar e entra no motor menos q o maf leu, a mistura engorda demais e o carro engasga)

      portanto, use qualquer válvula de prioridade q dá pra colocar uma mangueira na sa?da dela ligando col algum lugar antes da turbina mas depois do maf...

      [snapback]474090[/snapback]

      no caso, teria que ser antes do maff, pra ele naum contabilizar uma quantidade de ar que passou e naum será utilizada….

      1 Resposta Última resposta
      • Q Offline
        Q Offline
        quarteto
        escreveu em última edição por
        #366

        no caso, teria que ser antes do maff, pra ele naum contabilizar uma quantidade de ar que passou e naum será utilizada….

        [snapback]474093[/snapback]

        se o ar sair antes do maf ele ler? 2x a mesma quantidade de ar, e engordar? ainda mais a mistura…

        tem q ser depois do maf mas antes da turbina...

        aquela fluxo de ar q o maf leu tem q ir para o motor, mesmo q demore um pouco mais q o previsto, senão a mistura engorda e o carro engasga...se ele ler 1x, aquele ar q passar por ele de novo na descarga da prioridade e ir para o motor, ele ler? um fluxo e ar 2x maior do que foi para o motor naquele determinado tempo e vai mandar mais combustável pra queimar todo aquele ar q o sensor acha q foi para o motor, sendo que foi metade daquilo...

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
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          Lucas Schneider
          escreveu em última edição por
          #367

          se o ar sair antes do maf ele ler? 2x a mesma quantidade de ar, e engordar? ainda mais a mistura…

          tem q ser depois do maf mas antes da turbina...

          [snapback]474096[/snapback]

          explica melhor isso ai….

          talvez, só se ele utilizar prioridade com sistema de retorno do ar que sai por ela

          1 Resposta Última resposta
          • Q Offline
            Q Offline
            quarteto
            escreveu em última edição por
            #368

            pensa comigo

            ele tá acelerando e a turbina puxando o ar, o maf fica no meio do caminho entre o filtro de ar e a boca da turbina…

            ele acelerando e o ar passando pelo maf, ele vai fazer uma leitura x de fluxo de ar e a central, utilizando outros par?metros, sabe q tá indo um volume x de ar pra dentro do motor, assim, ela já sabe quanto cada bico vai ter q pulsar para alimentar o motor...

            na hora q ele tirar o po, a prioridade abre e joga um bom volume de ar pra fora da pressurização, com isso, aquela leitura x de fluxo (e por consequência, de volume) será muito maior que o fluxo de ar assim q ele pisar no acelerador de novo, já q a pressurização perdeu um bom volume de ar na descarga da prioridade...

            se a válvula de prioridade, ou blow off ou o que quer que seja, descarregar todo esse volume de ar depois do maf, mas antes da boca da turbina, a leitura x do maf não será invólida, já que todo o volume q o a central leu antes ainda continua entre o maf e o coletor, que é o q a central espera...

            se a válvula descarregar antes do maf, o sensor registrar? um fluxo de ar que já foi registrado antes, assim, a central vai entender que tem muito mais ar do q efetivamente h? entre o sensor e o coletor, assim, vai aumentar tempo de injeção e vai engordar ainda mais a mistura, piorando a falhadeira...

            se alguém q tem carro turbo e maf quiser testar e relatar o que aconteceu pra nés será uma boa...

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
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              Lucas Schneider
              escreveu em última edição por
              #369

              pensa comigo

              ele tá acelerando e a turbina puxando o ar, o maf fica no meio do caminho entre o filtro de ar e a boca da turbina…

              ele acelerando e o ar passando pelo maf, ele vai fazer uma leitura x de fluxo de ar e a central, utilizando outros par?metros, sabe q tá indo um volume x de ar pra dentro do motor, assim, ela já sabe quanto cada bico vai ter q pulsar para alimentar o motor...

              na hora q ele tirar o po, a prioridade abre e joga um bom volume de ar pra fora da pressurização, com isso, aquela leitura x de fluxo (e por consequência, de volume) será muito maior que o fluxo de ar assim q ele pisar no acelerador de novo, já q a pressurização perdeu um bom volume de ar na descarga da prioridade...

              se a válvula de prioridade, ou blow off ou o que quer que seja, descarregar todo esse volume de ar depois do maf, mas antes da boca da turbina, a leitura x do maf não será invólida, já que todo o volume q o a central leu antes ainda continua entre o maf e o coletor, que é o q a central espera...

              se a válvula descarregar antes do maf, o sensor registrar? um fluxo de ar que já foi registrado antes, assim, a central vai entender que tem muito mais ar do q efetivamente h? entre o sensor e o coletor, assim, vai aumentar tempo de injeção e vai engordar ainda mais a mistura, piorando a falhadeira...

              se alguém q tem carro turbo e maf quiser testar e relatar o que aconteceu pra nés será uma boa...

              [snapback]474101[/snapback]

              bom, eu ainda acho que seria melhor o maf na presurização, pra ele já ler o fluxo com a devida temperatura e afins, e a prioridade antes dele…...

              1 Resposta Última resposta
              • Q Offline
                Q Offline
                quarteto
                escreveu em última edição por
                #370

                bom, eu ainda acho que seria melhor o maf na presurização, pra ele já ler o fluxo com a devida temperatura e afins, e a prioridade antes dele…...

                [snapback]474107[/snapback]

                ? uma opção…

                mas eu não sei se o maf segura a onda legal trabanhando sob pressão ...hehehe

                ainda mais pq o q o clega tem em mente não é nada modesto...

                a? já q o carro vai ter prioridade q funciona calada, deixa o maf trabalhando de acordo com o previsto pelo fabricante e ele compra uma blow-off e puxa uma mangueira dela e coloca entre o maf e a boca da turbina...

                mas vc entendeu a explicação?

                1 Resposta Última resposta
                • L Offline
                  L Offline
                  Lucas Schneider
                  escreveu em última edição por
                  #371

                  ? uma opção…

                  mas eu não sei se o maf segura a onda legal trabanhando sob pressão ...hehehe

                  ainda mais pq o q o clega tem em mente não é nada modesto...

                  a? já q o carro vai ter prioridade q funciona calada, deixa o maf trabalhando de acordo com o previsto pelo fabricante e ele compra uma blow-off e puxa uma mangueira dela e coloca entre o maf e a boca da turbina...

                  mas vc entendeu a explicação?

                  [snapback]474111[/snapback]

                  entendi, só postei no caso uma outra opção…....hehehehehehehe

                  mas a principio, os dois modos funcionam né? hehehe

                  1 Resposta Última resposta
                  • Q Offline
                    Q Offline
                    quarteto
                    escreveu em última edição por
                    #372

                    entendi, só postei no caso uma outra opção…....hehehehehehehe

                    mas a principio, os dois modos funcionam né? hehehe

                    [snapback]474116[/snapback]

                    sim, funcionam… :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      Gili
                      escreveu em última edição por
                      #373

                      quarteto, entao tanto com a prioridade sem espirro como uma blow of tipo folego teriam que ter suas saidas de ar depois do maf e antes da turbina, seja a liga?ao original da prioridade sem espirro, seja a adapta?ao na corneta das blow of, é isso?

                      pergunto: nao sei se todos ja viram a prioridade sem espirro da spa ( só vi essa ), mas acho que ela nao da conta de aliviar todo o ar que essa minha turbina estará empurrando nao… acho que vai freiar o rotor... to mais inclinado a por essas blow of da vida e adaptar uma mangueira na corneta e ligar na admissao depois do maf.

                      o que acham?

                      abs

                      1 Resposta Última resposta
                      • Q Offline
                        Q Offline
                        quarteto
                        escreveu em última edição por
                        #374

                        exato, gili….

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          Gili
                          escreveu em última edição por
                          #375

                          exato, gili….

                          [snapback]474184[/snapback]

                          vlw cara.. agora, de maior, falta comprar:

                          turbina: a principio a biagio na dnt com setup :hauhau:

                          wastgate da spa, modelo compact

                          prioridade sem espirro da spa ou blow off da ancona para adaptar a corneta na admissao de volta.

                          abs

                          1 Resposta Última resposta
                          • Q Offline
                            Q Offline
                            quarteto
                            escreveu em última edição por
                            #376

                            eu boto mais fã na blow off da ancona…

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              Gili
                              escreveu em última edição por
                              #377

                              nao sei se vou de blow off da ancona ou da folego ( r$ 250,00 ), como o caio disse que usa a da folego e que tem mais vazao que as outras… acho que vou de folego mesmo.

                              caio, qual era akele eskema da mola mesmo? tem que pedir com a mola mais mole um pouco?

                              abs

                              1 Resposta Última resposta
                              • ? Offline
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                                #378

                                então, pra ligar uma mangueira que leve o som da descarga pro filtro, seria melhor a da ancona por ter a corneta parafusada. pra rendimento (mais descarga), a da folego tem o bocal muito maior.

                                a mola da minha veio dura, mas achei (com o tempo) q ficou bom assim.

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #379

                                  então, pra ligar uma mangueira que leve o som da descarga pro filtro, seria melhor a da ancona por ter a corneta parafusada. pra rendimento (mais descarga), a da folego tem o bocal muito maior.

                                  a mola da minha veio dura, mas achei (com o tempo) q ficou bom assim.

                                  [snapback]474550[/snapback]

                                  cara, andei hoje num astra de um amigo que tem essa bov da ancona, sinceramente eskeci de ver essa parada da corneta parafusada, mas fiquei bolado com a vazao de ar que tem essas valvulas, o carro parado e acelerando com a mao no cabo, saia muito ar.

                                  bom, tbm me chamou aten?ao o pouco barulho que ela faz, se bem que ele ta com 0,6 bar só… mas é muito baixo mesmo, bem akilo que vc tinha falado.

                                  a ideia da mangueira acho que vou deixar pra la, ate porque o unico espaço que vimos pra valvula é perto do intercooler, bem longe do filtro de ar para ligar a mangueira e a corneta é bem grande para fazer isso, alem de que o barulho é muito sussegado.. relax total,... principalmente quando nao se quiser fazer barulho.

                                  bom, mais um detalhe resolvido. blow off da folego inside hehehe

                                  abs

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • ? Offline
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                                    #380

                                    pois é, a minha da um estouro/chicotada só com pressão mais alta. com pressão baixa nem da pra escutar nada.

                                    legal q o carro fica bem discreto e não denuncia que é turbo espirrando toda hora.

                                    :hauhau:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      #381

                                      pois é, a minha da um estouro/chicotada só com pressão mais alta. com pressão baixa nem da pra escutar nada.

                                      legal q o carro fica bem discreto e não denuncia que é turbo espirrando toda hora.

                                      :hauhau:

                                      [snapback]474569[/snapback]

                                      essa pressao mais alta é qto? to pensando em usar max de 1,5bar, é por aí?

                                      abs

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • ? Offline
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                                        #382

                                        essa pressao mais alta é qto?  to pensando em usar max de 1,5bar, é por aí?

                                        abs

                                        [snapback]474585[/snapback]

                                        com essa pressão vai espirrar forte.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          #383

                                          vou montar e ver o quão alto é esse espirro , se for muito alto eu penso em alguma coisa pra fazer…

                                          abs

                                          1 Resposta Última resposta

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