206 1.6t

[ruiak]

fica animal aspirado pq leo jeito q eu vi akele de rallye subir de rpm e render ateh os 8000 nao eh briuncadeira .. o carro engulia as marchas .. andava mto bem meeeesmo ..

a suspensao do 206 original nao sei como eh pq o unico q andei q andou rapidinho hueuhehue foi esse de rallye .. q tem suspensao toda preparada ..

eu creioq um chip com o corte elevado la pros seus 7500 .. com o comandinho da peugeout cup .. e um escapinho 4x1 inteiro em 1,7/8 soh com um abafador no final .. e um filtrinho k&n in box ia ficar do caraaaaleo

[TopFuel]

meu 206 era rebaixado sem mais nada (amortecedor preparado nem nada) so mola feita (não cortada) sem 2?? na frente e desci 3 dentes atras e o carro era confortavel e na mão.

[_-SORCERER-_]

o que vale a pena agora pra começar a comprar pro meu 1.4 flex para dar um arzinho.

[TopFuel]

bom, já peguei uma informação que vale pra quem tem 1.4.

a biela do 1.4 é mais longa que a do 1.6 (8v) creio que trocando as bielas, consiga aumentar a cilindrada sem ter que arrombar bloco.

aqui no rj eu tinha passado num ferro velho que tinha um motor do 1.6 com bloco quebrado devido a uma batida, o cara queria r$800 no motor inteiro, pena eu não ter o dinheiro, se não pegaria na hora.

[TopFuel]

complementando a informação acima…

biela do 1.4 (140.2mm)

biela do 1.6 (133.5mm) (8v)

[Fabio]

biela do 1.4 (140.2mm)

biela do 1.6 (133.5mm) (8v)

não sei o curso do 1.4, mas o do 1.6 é 82 mm e com essa biela acima daria r/l 0,31. mas no bestcars dizem que a biela tem 178 mm com r/l de 0,23.

[Rix]

a única coisa que me lembro do 1.4 é que o pistão tem mais curso que di?metro. é allan, abre o manual aí e passa os valores de tamanho de pistão dos 1.6 e curso, por favor.

[Fabio]

curso 82 mm e di?metro 78,50 mm

[Rix]

vcs acham 82mm pouco?

acho pouco 70… 71.... sei l

[_-SORCERER-_]

diametro de curso 75 x 77 mm

cilindradas 1.360 cm3

taxa de compressão 10,5:1

potência max. 82cv a 5.250rpm

torque max. 12,6m.kgf a 3.250rpm

[Rix]

ah, beleza, 77mm… menos mal

de repente colocar pistões maiores, além de ganhar em cilindrada, beneficia a r/l..

[ruiak]

pistao maior beneficiar rl???????????????????????????????????????????????????????????????

[Rix]

droga, pensei uam coisa, falei outra e saiu bobagem.

sorry

[Rix]

ele precisaria trocar as bielas, mas aí eu já não sei como ficariam, se caberiam, etc, etc

[TopFuel]

caber, cabe, biela de 1.6 so é menor que a do 1.4, mais os encaixes são identicos.

[Fabio]

o motor citro?n 1.6 não o mesmo do peugeot 1.6?

[Rix]

parece q sim, f?bio

topfuel… e eu que tinha lido o inverso? li que a do 1.6 é maior que a do 1.4, e não o certo

então dá certo sim.... hauhau, que massa, esse motorzinho tem futuro.

[Fabio]

então, por que o da citro?n é o tal de r/l 0,23.

[TopFuel]

o motor citro?n 1.6 não o mesmo do peugeot 1.6?

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depende…

o motor que estamos falando é 1.6 8v (serie tu) os usados pela citro?n (peugeot tambem) é da serie xu (1.6 16v) são motores totalmente diferentes.

a peugeot usa motores diferentes, na verdade no brasil o unico da serie tu atualmente é o 1.4, o melhor motor da peugeot, tirando o da serie xu - 2.0 16v 180cv, esse ta mexido ate a alma e ainda tem muito mais pra dar.

[TopFuel]

complementando a informação acima…

biela do 1.4 (140.2mm)

biela do 1.6 (133.5mm) (8v)

[snapback]554153[/snapback]

topfuel… e eu que tinha lido o inverso? li que a do 1.6 é maior que a do 1.4, e não o certo

então dá certo sim.... hauhau, que massa, esse motorzinho tem futuro.

[snapback]554932[/snapback]

não, da uma olhada na figura, o tu3jp (1.4) tem bielas de 140,2mm, o tu5jp (1.6) todos 8v tem bielas de 133,5mm