Melhor solução pra alimentar um ap turbo
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cara, eu prefiro sempre a solução de ter um carro original, com bico(s) auxiliar(es), controlado por algum controlador (não um 0 e 1 , mais um que pulsa o bico de acordo com que o motor precisa)
porque?
o carro fica liso, pq a injeção original é ótima, e comanda o carro até onde pode.
o carro fica econômico, pq só vai beber mais qdo precisar (qdo tiver pressão)
bicos tem quantidade mínima e máxima de vaz?o… acho que vai ser meio difácil achar um bico que dá a vazão que precisa pra fase turbo , e não fique mijando qdo tiver em lenta, ou andando de boa. (se bem que a pressão que vc pretende usar é pouco, 0.6)
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estou c/vc,tambem prefiro esse modo
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vocês indicariam algum controlador que faça esse controle pulsação x pressão e que não custe caro?
marcos, você tinha um e me vendeu…
mas se for só pra pulsar bico, vai de his fipm-01 (300 dinheiros).
o lance de estragar map / tps é meio relativo. faz mais de 1 ano que estou com um suplementar na pressurização e até agora, tudo normal...
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marcos, você tinha um e me vendeu…
mas se for só pra pulsar bico, vai de his fipm-01 (300 dinheiros).
o lance de estragar map / tps é meio relativo. faz mais de 1 ano que estou com um suplementar na pressurização e até agora, tudo normal...
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sim, quando lhe vendi não tinha a intenção de voltar a essa vida de carro turbo
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estou rodando com um ap 1.8 mi, com os 4 bicos retrabalhados e ecu reprogramada. com dosador original, sustenta até 0,9kg. coloquei um dosador hpi a pouco tempo + uma bomba do gti pra alimentar 1,2kg. só subi a pressão final pra 6 kg, e em lenta deixei com 2,5kg… tá liso, tá perfeito. andando de boa na pista faão 8 km/l...
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estou rodando com um ap 1.8 mi, com os 4 bicos retrabalhados e ecu reprogramada. com dosador original, sustenta até 0,9kg. coloquei um dosador hpi a pouco tempo + uma bomba do gti pra alimentar 1,2kg. só subi a pressão final pra 6 kg, e em lenta deixei com 2,5kg… tá liso, tá perfeito. andando de boa na pista faão 8 km/l...
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muito interessante, então vc andava com dosador original dos mi + os bicos abertos(em quanto?) e xip refeito e fazia 8km/l na cidade?
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então marcos, andando de boa, na pista meu carro (ap 1.8 mi, bicos de vectra levemente abertos pra uso de álcool, chip original, dosador original) já chegou a fazer 10. ta? o xucrute que não me deixa mentir sozinho.
a 140~160 (até 180, ?s vezes), subindo serra, 7,8 km/l.
na cidade, entre 5,5 (só pau) e 6,5 (só de boa).
8 km/l litro na cidade, com álcool, se bobear nem carro 1.0 faz (meu fox pena pra fazer isso, dificilmente ando mais que 350 km com um tanque na cidade).
suplementar + gerenciador de ponto rox
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então marcos, andando de boa, na pista meu carro (ap 1.8 mi, bicos de vectra levemente abertos pra uso de álcool, chip original, dosador original) já chegou a fazer 10. ta? o xucrute que não me deixa mentir sozinho.
a 140~160 (até 180, ?s vezes), subindo serra, 7,8 km/l.
na cidade, entre 5,5 (só pau) e 6,5 (só de boa).
8 km/l litro na cidade, com álcool, se bobear nem carro 1.0 faz (meu fox pena pra fazer isso, dificilmente ando mais que 350 km com um tanque na cidade).
suplementar + gerenciador de ponto rox
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muito bom, vc ta rodando com quanto de pressão? usando 1 suplementar só? qual?
ps: tem um user do pp com um gol 1.0 totalflex q diz a lenda faz até 13kml/l no alcool
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muito bom, vc ta rodando com quanto de pressão? usando 1 suplementar só? qual?
ps: tem um user do pp com um gol 1.0 totalflex q diz a lenda faz até 13kml/l no alcool
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12,7km/l ok?
meu po parece po de vêia, num tem osso mais só pele.
[]s
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então marcos, andando de boa, na pista meu carro (ap 1.8 mi, bicos de vectra levemente abertos pra uso de álcool, chip original, dosador original) já chegou a fazer 10. ta? o xucrute que não me deixa mentir sozinho.
a 140~160 (até 180, ?s vezes), subindo serra, 7,8 km/l.
na cidade, entre 5,5 (só pau) e 6,5 (só de boa).
8 km/l litro na cidade, com álcool, se bobear nem carro 1.0 faz (meu fox pena pra fazer isso, dificilmente ando mais que 350 km com um tanque na cidade).
suplementar + gerenciador de ponto rox
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fez 10 indo pra curitiba… ta foda escrever c/ uma mao soh hehehehe
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o melhor resultado em termos de consumo costumo conseguir com:
chip + suplementar, deixa os bicos originais lá intactos e coloca um bico extra controlado por gerenciador, se não quer gastar muito e não vai usar uma pressão muito alta pode usar um anal?gico (não programóvel) como o digipulse ou mesmo o fipm (da his), eu tenho um gerenciador barato, programóvel (mas sem acesso ao motorista se ele num tiver o modulo visor) mas que custa mais que os outros dois.
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com certeza o melhor jeito é usar um bom gerenciador, na minha saveiro tinha 4 bicos originais a gasolina e 4 suplementares, era lizinha e bem economica…. estou vendendo o gerenciador se tiver interesse....? hardware completinho, conversão para alcool aumentando o tempo de injeção(usa bicos originais), retardo de ponto por pressão, espera pra booster ou nitro, congela o map, etc....qualquer coisa me manda mp.
valew.
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colega, lá melhor as mensagens. eu disse que faz 8 na pista (pista= estrada) (rua = cidade)
mal ae se me expressei mal…
abraço
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o melhor resultado em termos de consumo costumo conseguir com:
chip + suplementar, deixa os bicos originais lá intactos e coloca um bico extra controlado por gerenciador, se não quer gastar muito e não vai usar uma pressão muito alta pode usar um anal?gico (não programóvel) como o digipulse ou mesmo o fipm (da his), eu tenho um gerenciador barato, programóvel (mas sem acesso ao motorista se ele num tiver o modulo visor) mas que custa mais que os outros dois.
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como ficaria a ligação do suplementar?
/bomba/=====/bico extra/====/bicos originais/====retorno
assim e deixaria o regulador de combustivel original? ele daria conta de manter a pressão mesmo quando tivesse pressão de turbo e o bico mono mandando combustivel pra dentro?
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como ficaria a ligação do suplementar?
/bomba/=====/bico extra/====/bicos originais/====retorno
assim e deixaria o regulador de combustivel original? ele daria conta de manter a pressão mesmo quando tivesse pressão de turbo e o bico mono mandando combustivel pra dentro?
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exatamente como eu uso amigo
a pressão do combustável sobe acompanhando a pressão do turbo, certinho (se sua bomba tiver boa)
