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Sonda caindo a 0 volts

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    overspeed
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    #61

    tira todo o parafuso da wastgate…se mesmo assim vier mais do que os 0,5 que eu chuto que consiga alimentar faz o seguinte... vc tem prioridade ?... tira o parafuso dela tbm (vai ficar espirrando a toda hora) e a mangueira que pressuriza ela (pra que feche qdo tem pressão no coletor e não vaze)

    ou então tira a pressuri e anda com ele só aspro ...

    se precisar de algo posta ou me manda via mp

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    • D Offline
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      DuKa
      escreveu em última edição por
      #62

      uma outra coisa que vc pode fazer, é colocar uma mola na wastgate que seja mais mole….

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      • S Offline
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        S.Pazzotto
        escreveu em última edição por
        #63

        agora q eu num entendo mais nada…

        ontem é noite, dando um rol?, me surgiu uma situação em que tive de dar fuga em uns caras de moto. bem, aí tive de realmente acelerar o golf... foram vêrias esticadas de 1? e 2?, cavalos de pau e os caralhos. bom... depois de toda a confusão, o hall só ficou no vermelho, e não sai mais, nem por decreto. o pir?metro acusa temperaturas de 480 a 500?c, na estrada, chega-se a 580?c, e o hall sempre no vermelho.

        agora é tarde, peguei o carro, aumentei a pressão inicial, de 0,8bar p/ 1,2bar ( com vêcuo, em marcha lenta ), e o carro começou a engasgar absurdamente, porém o hall nem se mexia, seeeempre no vermelho, no primeiro led ( o hall nem se mexia na verdade ) e a temperatura do pir?metro em 400~420?c. fui aumentando a pressão inicial de combustável, e é medida que aumentava, o pir?metro ca?a ( chegou a 290?c com 2,0bar inicial de combustável ), e o carro foi cada vez mais piorando, engasgando ( os br br br br br pof tchuf br br br tchuf ) cada vez mais.

        e mesmo pisando pré turbina encher, o caro engasgava e não limpava.

        vinha 0,5bar de turbo, o hall ia pro verde ( cerca de 650mv ) mas o carro não limpava. detalhe que quando vinha pressão de turbo, a temperatura ca?a, de 480 pré 370?c.

        achei tudo isso muito estranho. resolvi voltar a regulagem de antes ( 0,75bar de combustável inicial com vêcuo em marcha lenta ) e o carro ficou bom, porém, o hall sempre no vermelho, nem se mexe...

        agora é que eu não entendo mais nada... alooooooco

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        • S Offline
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          SemControle
          escreveu em última edição por
          #64

          pra mim teus bicos tao muito abertos e pode ser exatamente isso seu problema, eles nao vedam e nem tem leque correto

          conforme aumentou a pressao na linha inicialmente, passou a gotejar o combustivel, e afogar, mas nao queimar corretamente….

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            S.Pazzotto
            escreveu em última edição por
            #65

            pra mim teus bicos tao muito abertos e pode ser exatamente isso seu problema, eles nao vedam e nem tem leque corretoconforme aumentou a pressao na linha inicialmente, passou a gotejar o combustivel, e afogar, mas nao queimar corretamente….

            [snapback]556777[/snapback]

            pois é cara, é uma explicação que tem fundamento, porém não no meu caso: foram testados os bicos injetores, mínima, máxima e progressão. o erro do menor pro maior bico foi de 0,15% em todas as situações. e também foi testada estanqueidade.

            ou seja, descarto essa hipotese…

            :teteto:

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
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              S.Pazzotto
              escreveu em última edição por
              #66

              domingo é noite baixei a pressão de turbo, e desde então tenho andado com o carro com pressão de turbo

              em 0,4bar. primeiro, não fiz nada no hpi, o resultado foi o mesmo. depois, aumentei a pressão de combustável,

              resultando em 3,0bar de comb. final, o carro começou a engasgar, porém limpava. mas o hall ficou na mesma: caindo

              pro vermelho. mesmo com 0,2 de pressão de turbo fazia isso.

              da? resolvi aumentar ainda mais a pressão final de combustável. o carro quando tem pressão de turbo nem anda, só engasga…

              e o hall mesmo assim, cai pro vermelho.

              ontem eu comprei um suporte de bico mono ( r$ 20,00 na crestana ) e diodos zener de 1w e 0,5w, que me custaram r$ 1,00.

              como não sabia desse detalhe, peguei os dois. qual eu uso ?

              como é mais fácil o diodo, peão a ajuda de vc?s: como é que eu coloco o diodo ( inclusive sua polaridade ) nos fios do maf ?

              valew?s

              ps: se não der com o diodo, claro q vou colocar um bico mono ali. e só depois de resolver isso, vou aumentar a pressão de

              turbo aos poucos.

              1 Resposta Última resposta
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                S Offline
                SemControle
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                #67

                nao é a potencia em w q interessa, seria a voltagem do zener….acho q nao pode ser maior q 4,8v q ai ele limita qnd vier pressao acima do maximo de leitura dele......

                pode ser um comeco, apesar q vc deveria estar com esse maf antes da turbina

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  S.Pazzotto
                  escreveu em última edição por
                  #68

                  apesar q vc deveria estar com esse maf antes da turbina

                  [snapback]558054[/snapback]

                  já está, sempre esteve… e bem antes da turbina... juntinho do filtro de ar...

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    S.Pazzotto
                    escreveu em última edição por
                    #69

                    domingo é noite baixei a pressão de turbo, e desde então tenho andado com o carro com pressão de turbo

                    em 0,4bar. primeiro, não fiz nada no hpi, o resultado foi o mesmo. depois, aumentei a pressão de combustável,

                    resultando em 3,0bar de comb. final, o carro começou a engasgar, porém limpava. mas o hall ficou na mesma: caindo

                    pro vermelho. mesmo com 0,2 de pressão de turbo fazia isso.

                    da? resolvi aumentar ainda mais a pressão final de combustável. o carro quando tem pressão de turbo nem anda, só engasga…

                    e o hall mesmo assim, cai pro vermelho.

                    ontem eu comprei um suporte de bico mono ( r$ 20,00 na crestana ) e diodos zener de 1w e 0,5w, que me custaram r$ 1,00.

                    como não sabia desse detalhe, peguei os dois. qual eu uso ?

                    como é mais fácil o diodo, peão a ajuda de vc?s: como é que eu coloco o diodo ( inclusive sua polaridade ) nos fios do maf ?

                    valew?s

                    ps: se não der com o diodo, claro q vou colocar um bico mono ali. e só depois de resolver isso, vou aumentar a pressão de

                    turbo aos poucos.

                    [snapback]558036[/snapback]

                    alguém manja de como colocar o diodo no maf ?? :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      marcioap
                      escreveu em última edição por
                      #70

                      alguém manja de como colocar o diodo no maf ??  :hauhau:

                      [snapback]558189[/snapback]

                      si não for teu maf acusando ero pra central. tira o hall e mete un multimetro lá pra ver o que ele vai marcar. pode ser problema no hall

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        S.Pazzotto
                        escreveu em última edição por
                        #71

                        si não for teu maf acusando ero pra central. tira o hall e mete un multimetro lá pra ver o que ele vai marcar. pode ser problema no hall

                        [snapback]558211[/snapback]

                        vou ver isso também, antes de por o diodo. mas é queria saber pq pretendo faer isso hj é noite.

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
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                          Fusca95
                          escreveu em última edição por
                          #72

                          eu ainda continuo afirmando na falta de ponto, que gera uma má queima, fria e com alta porcentagem de oxigenio na mistura, fazendo com que a sonda leia pobre . de nada adianta mexer no combustivel, nesse caso. excesso soh piora, pois esfria mais a camara, a vela, o escape. mass…... ainda sou muito novo.

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            S.Pazzotto
                            escreveu em última edição por
                            #73

                            eu ainda continuo afirmando na falta de ponto, que gera uma má queima, fria e com alta porcentagem de oxigenio na mistura, fazendo com que a sonda leia pobre . de nada adianta mexer no combustivel, nesse caso. excesso soh piora, pois esfria mais a camara, a vela, o escape. mass…... ainda sou muito novo.

                            [snapback]558221[/snapback]

                            rapaiz, eu só preciso saber como ligar o bendito diodo… hehehe.

                            mas o q vc falow procede, pois quando em wot e pressão de turbo, primeiro a temperatura no pir?etro cai, cerca de 80?c, depois vem subindo gradativo.

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
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                              Fabio Lima
                              escreveu em última edição por
                              #74

                              domingo é noite baixei a pressão de turbo, e desde então tenho andado com o carro com pressão de turbo

                              em 0,4bar. primeiro, não fiz nada no hpi, o resultado foi o mesmo. depois, aumentei a pressão de combustável,

                              resultando em 3,0bar de comb. final, o carro começou a engasgar, porém limpava. mas o hall ficou na mesma: caindo

                              pro vermelho. mesmo com 0,2 de pressão de turbo fazia isso.

                              da? resolvi aumentar ainda mais a pressão final de combustável. o carro quando tem pressão de turbo nem anda, só engasga…

                              e o hall mesmo assim, cai pro vermelho.

                              ontem eu comprei um suporte de bico mono ( r$ 20,00 na crestana ) e diodos zener de 1w e 0,5w, que me custaram r$ 1,00.

                              como não sabia desse detalhe, peguei os dois. qual eu uso ?

                              como é mais fácil o diodo, peão a ajuda de vc?s: como é que eu coloco o diodo ( inclusive sua polaridade ) nos fios do maf ?

                              valew?s

                              ps: se não der com o diodo, claro q vou colocar um bico mono ali. e só depois de resolver isso, vou aumentar a pressão de

                              turbo aos poucos.

                              [snapback]558036[/snapback]

                              se o carro pipoca em alta e o hall marca falta, ou ele está com problemas ou tem um serissimo problema no seu motor. vc consegue fzer o motor pipocar de excesso em alta? qto de gap tá usando nas velas?

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                SemControle
                                escreveu em última edição por
                                #75

                                maf

                                pino1 sinal do sensor de temperatura do ar

                                pino2 massa dos dois sensores

                                pino3 sinal do sensor de massa de ar

                                pino4 alimentacao do sensor de massa do ar

                                ? o q sei se ajudar

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #76

                                  maf

                                  pino1 sinal do sensor de temperatura do ar

                                  pino2 massa dos dois sensores

                                  pino3 sinal do sensor de massa de ar

                                  pino4 alimentacao do sensor de massa do ar

                                  ? o q sei se ajudar

                                  [snapback]558288[/snapback]

                                  se ajudar é ca?amba cara, ajudou pacas :hauhau:

                                  agora, me diga uma coisa: na própria peça tem a numeração do pinos, ou tenho que achar é essa ordem é olhando de frente pro plugue ?

                                  valew?s

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    #77

                                    o meu tem a marcacao no chicote, bem safada de se ver

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #78

                                      se o carro pipoca em alta e o hall marca falta, ou ele está com problemas ou tem um serissimo problema no seu motor. vc consegue fzer o motor pipocar de excesso em alta? qto de gap tá usando nas velas?

                                      [snapback]558231[/snapback]

                                      da? fabio… tou usando de gap 0,7...

                                      consigo fácil fazer o carro pipocar em alta. com 0,4 de turbo, se eu deixo mais do que 2,8bar de combustivel, o carro simplesmente não limpa... engasga, dá cabeçada, mas não limpa.

                                      até tentei usar mais pressão de combustável, mas só foi piorando...

                                      tem algum jeito de se testar a sonda lambda é ou só trocando ela ?

                                      falow?s

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
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                                        Fabio Lima
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                                        #79

                                        eu iria limpando essas pipocadas e boa. meu carro acertei assim :hauhau:

                                        só me preocupa o fato dela cair pra 0.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          S.Pazzotto
                                          escreveu em última edição por
                                          #80

                                          eu iria limpando essas pipocadas e boa. meu carro acertei assim :sppt:

                                          só me preocupa o fato dela cair pra 0.

                                          [snapback]560008[/snapback]

                                          exatamente fabio, tou acertando o carro assim, sem muita refer?ncia do hall e mais na prática mesmo… old school rulez :hauhau:

                                          nesta semana se eu tiver tempo vou dar uma conferida na fiação da sonda e fazer uns testes que peguei na net ( tecnomotor ).

                                          falow?s

                                          1 Resposta Última resposta

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