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Motor at 1.0 16v

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  • B Offline
    B Offline
    brunin
    escreveu em última edição por
    #30

    não sei quantificar exatamente, mas não acredito q o bixo tenha mais de 3 cabeças.

    [snapback]614360[/snapback]

    estou pensando seriamente em quebrar meu cofrinho aqui e partir pra o 1.6 mesmo

    só tenho medo q os mexanicos aqui do interiorrr não deem conta da adaptação

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      _PiLoTo_De_FugA_
      escreveu em última edição por
      #31

      soh di olho.. hehe

      ab?s: jonathan

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      • C Offline
        C Offline
        Carbon
        escreveu em última edição por
        #32

        gostei tanto desse tópico

        se eu não partir pra coisa maior vão ter uns mil se chateando em salvador…

        1 Resposta Última resposta
        • B Offline
          B Offline
          brunin
          escreveu em última edição por
          #33

          estava olhando em outro forum e vi que é possível colocar o vira do golf no bloco do 1.0 ser??

          ah, a biela do 1.6 tem 138mm, enquanto a do 1.0 e 1.4 tem 144mm. será q vira montar o 1.6 com as famosas kdá rsrsrs…

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
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            fastBALL
            escreveu em última edição por
            #34

            vira de kombi + pistoes podem funcionar…a? precisaria medir tudo direitinho pra ter 100% de ctz

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
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              LeonardoZ
              escreveu em última edição por
              #35

              visto q o pistao da kombi é o mesmo do 1.6 acho que abrindo o bloco do at ficaria fragil d+ isso se nao rompesse nehuma galeria acho q deveria usar o bloco do 1.6 :bravo:

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              • B Offline
                B Offline
                brunin
                escreveu em última edição por
                #36

                pra ilustrar sobre abrir o cilindro:

                foto do cilindro de um 1.0 16v t. reparem q a parede entre os cilindros é grossa.

                aqui já de um polo 1.6 (ignorem as setas vermelhas). as paredes dos cilindros é bastante fina. não sei como aumentam pra 1.8

                não sei se ajudou mas ta ai…

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
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                  FabioRR
                  escreveu em última edição por
                  #37

                  o 1.0 16v tem o mesmo bloco que a kombi 1.4 só que com alterações nas galerias de agua. o vira do 1.4 e do 1.0 é identico. idem para as bielas. a unica alteração fica pelo pistão mesmo.

                  para transformar um 1.0 em 1.4 basta abrir e encamisar o bloco, trocar os pistões e pronto. esta feito.

                  o bloco do golf, polo 1.6 … tem o encaixe do cambio diferente. logo vc vai ter um trabalho para fixar o motor no cambio mas isso nao é impossível. como ja falaram, tem um rodando aqui em santos e eu ja falei com quem montou. :dance:

                  do bloco da kombi 1.4 para o 1.6, muda pistão e vira mas se quiser abrir, não h? necessidade de encamisar o bloco pois as paredes suportam.

                  se quiser ir além dos 1.6, terá que trocar o vira pelo dos motores ap e ai ...

                  dai para frente ... fica a cargo da imaginação de cada um

                  :bravo:

                  1 Resposta Última resposta
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                    fastBALL
                    escreveu em última edição por
                    #38

                    o 1.0 16v tem o mesmo bloco que a kombi 1.4 só que com alterações nas galerias de agua. o vira do 1.4 e do 1.0 é identico. idem para as bielas. a unica alteração fica pelo pistão mesmo.

                    para transformar um 1.0 em 1.4 basta abrir e encamisar o bloco, trocar os pistões e pronto. esta feito.

                    o bloco do golf, polo 1.6 … tem o encaixe do cambio diferente. logo vc vai ter um trabalho para fixar o motor no cambio mas isso nao é impossível. como ja falaram, tem um rodando aqui em santos e eu ja falei com quem montou. :dance:

                    do bloco da kombi 1.4 para o 1.6, muda pistão e vira mas se quiser abrir, não h? necessidade de encamisar o bloco pois as paredes suportam.

                    se quiser ir além dos 1.6, terá que trocar o vira pelo dos motores ap e ai ...

                    dai para frente ... fica a cargo da imaginação de cada um

                    :bravo:

                    [snapback]614607[/snapback]

                    no caso de 1.4: apenas encamisar e trocar os pistões resolvem? ou rola algo a maisó o bloco aguenta?

                    no caso de 1.6: vc poderia dar mais detalhes dessa adaptação do cambio? :hauhau:

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                      _PiLoTo_De_FugA_
                      escreveu em última edição por
                      #39

                      o 1.0 16v tem o mesmo bloco que a kombi 1.4 só que com alterações nas galerias de agua. o vira do 1.4 e do 1.0 é identico. idem para as bielas. a unica alteração fica pelo pistão mesmo.

                      para transformar um 1.0 em 1.4 basta abrir e encamisar o bloco, trocar os pistões e pronto. esta feito.

                      o bloco do golf, polo 1.6 … tem o encaixe do cambio diferente. logo vc vai ter um trabalho para fixar o motor no cambio mas isso nao é impossível. como ja falaram, tem um rodando aqui em santos e eu ja falei com quem montou. :dance:

                      do bloco da kombi 1.4 para o 1.6, muda pistão e vira mas se quiser abrir, não h? necessidade de encamisar o bloco pois as paredes suportam.

                      se quiser ir além dos 1.6, terá que trocar o vira pelo dos motores ap e ai ...

                      dai para frente ... fica a cargo da imaginação de cada um

                      :bravo:

                      [snapback]614607[/snapback]

                      si para transforma pra 1.4 for soh troca pistão e encamisar o manco ja num vai ser mais mancoooo.. rsrs

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
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                        Rix
                        escreveu em última edição por
                        #40

                        só uma dúvida… isso aí de ter o mesmo bloco... é só nos motores da linha ea, né? ou é também o caso dos ats?

                        []s

                        1 Resposta Última resposta
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                          FabioRR
                          escreveu em última edição por
                          #41

                          para virar 1.4 é só isso mesmo. encamisar o bloco e trocar os pistões.

                          com relação aos motores at eu posso averiguar. isso tudo que eu falei, é referente ao motor ea-111.

                          a adaptação de cambio no bloco grande do ea-111, é um pouco trabalhosa. eu nao entrei muito nos detalhes sobre este assunto com o cara que montou. mas que é possível, isso é um fato.

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
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                            fsobral86
                            escreveu em última edição por
                            #42

                            fabio, você está equivocado.

                            o 1.0 tem 67,1 x 70,6 mm.

                            o 1.4 tem 76,5 x 75,6mm.

                            ou seja, tem que trocar pistão e vira.

                            1 Resposta Última resposta
                            • _ Offline
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                              escreveu em última edição por
                              #43

                              para virar 1.4 é só isso mesmo. encamisar o bloco e trocar os pistões.

                              com relação aos motores at eu posso averiguar. isso tudo que eu falei, é referente ao motor ea-111.

                              a adaptação de cambio no bloco grande do ea-111, é um pouco trabalhosa. eu nao entrei muito nos detalhes sobre este assunto com o cara que montou. mas que é possível, isso é um fato.

                              [snapback]614830[/snapback]

                              isso td q vc falou e referente ao motor chtá ea? pensei q era sobre o at q vc tava falando… :hauhau:

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #44

                                fabio, você está equivocado.

                                o 1.0 tem 67,1 x 70,6 mm.

                                o 1.4 tem 76,5 x 75,6mm.

                                ou seja, tem que trocar pistão e vira.

                                bom … entao vc esta me falando, q o sistema de peças interno, da eng. da volks esta errado?

                                :hauhau:

                                acredito que não ...

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #45

                                  bom … entao vc esta me falando, q o sistema de peças interno, da eng. da volks esta errado?

                                  :hauhau:

                                  acredito que não ...

                                  [snapback]615061[/snapback]

                                  não, falei que você está equivocado.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #46

                                    não, falei que você está equivocado.

                                    [snapback]615115[/snapback]

                                    a fonte dele vem lá de dentro é quente

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
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                                      #47

                                      fabio, você está equivocado.

                                      o 1.0 tem 67,1 x 70,6 mm.

                                      o 1.4 tem 76,5 x 75,6mm.

                                      ou seja, tem que trocar pistão e vira.

                                      [snapback]614881[/snapback]

                                      eh por essas medidas o fsobral86 ta certo …

                                      998cm? no 1.0

                                      e 1389cm? o 1.4 ....

                                      pra voce ter um 1.4 com o curso do 1.0 ... voce teria que ter um pistao de 91,6mm

                                      meio absurdo nao?

                                      a nao ser que a config do curso do motor 1.0 dai seja ou at ou entao até cht... mas nao sei de nada ... sao soh calculos basicos

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
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                                        #48

                                        a fonte dele vem lá de dentro é quente

                                        [snapback]615156[/snapback]

                                        mas o curso do vira é diferente, pode pesquisar.

                                        claro que com pistões maiores que o do 1.0 dá pra chegar nos 1.4, mas 1.4 original só com vira e pistão de 1.4.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • R Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #49

                                          mas o curso do vira é diferente, pode pesquisar.

                                          claro que com pistões maiores que o do 1.0 dá pra chegar nos 1.4, mas 1.4 original só com vira e pistão de 1.4.

                                          [snapback]615162[/snapback]

                                          uhauhauha com pistao de 91,6mm :hauhau: se alguem fizer caber dentro do bloco dos 1.0 isso me mostra q eu quero por pistao de 4 no meu cht 1.6

                                          1 Resposta Última resposta

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