E a 3a… foi de novo...
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opa e ae galera blza?
seguinte, anteontem fui dar uma acelerada numa reta que tem aqui perto de casa, e após umas reduzidas meio brutas , na puxada depois das reduzidas a 3a foi pra casa do chapeu outra vez
a m.o. ainda está na garantia pois não tem fez 1 mês que montei o novo câmbio no carro (blocante de 80%, coroa e pinhão de 2.0 e carretel de 1a e 2a de ps)…
pergunta: vale a pena colocar algum tipo de engrenagem especial? ou o problema das quebras seriam as reduzidas??? eu normalmente freio o carro om o freio comum
e com o freio motor para ajudar... isso é prejudicial ao câmbio???vi no tópico do fluff que el eusa spool, desculpem minha ignor?ncia, mas o que seria isso??
engrenagem reta ou helicoidal? o uso é para rua...
obrigado e desculpem o monte de perguntas...
abra
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spool, até onde eu sei seria um tipo de blocante 100%, inapropiado pra rua…
dizem que aquela tampa de cambio que o sapinho vende ajuda muito a evitar quebras...
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sempre depende do tranco. se voce vem reduzindo e depois da acelerador e a turbina vem rápido, aí já sabe…
na primeira vez que eu quebrei a quinta foi porque eu tava vindo de po embaixo e entrou um carro na minha frente... foi uma freada busca mas sem reduzir e depois enfiei o po p/ acelerar novamente.
a? a quinta virou passado.
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spool, até onde eu sei seria um tipo de blocante 100%, inapropiado pra rua…
dizem que aquela tampa de cambio que o sapinho vende ajuda muito a evitar quebras...
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ah sim… ja ouvi ocment?rios a respeito... valeu
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sempre depende do tranco. se voce vem reduzindo e depois da acelerador e a turbina vem rápido, aí já sabe…
na primeira vez que eu quebrei a quinta foi porque eu tava vindo de po embaixo e entrou um carro na minha frente... foi uma freada busca mas sem reduzir e depois enfiei o po p/ acelerar novamente.
a? a quinta virou passado.
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não, mas no caso, quando estou freando utilizando o freio motor é só para frenar e para o carro e não por causa de algum obst?culo imprevisável…
e outra uso uma kkk16, turbina pequena... alem de usar embreagem sem molas... esses fatores ajudam para quebrar?
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não, mas no caso, quando estou freando utilizando o freio motor é só para frenar e para o carro e não por causa de algum obst?culo imprevisável…
e outra uso uma kkk16, turbina pequena... alem de usar embreagem sem molas... esses fatores ajudam para quebrar?
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sim, ajudam e muito. eu não abro mão de embreagem com mola p/ andar na rua.
e a k16 é pequena p/ esse motor, deve vir muito rápido e isso é sin?nimo de torque alto já em baixa rotação.
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sim, ajudam e muito. eu não abro mão de embreagem com mola p/ andar na rua.
e a k16 é pequena p/ esse motor, deve vir muito rápido e isso é sin?nimo de torque alto já em baixa rotação.
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realmente, normalmente a patada vem entre 2800~3200 e vem de uma vez…
então seria legal eu coloar uma turbina maior e disco com molas?
pq vou t falar... ta tenso
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engrenagem helicoidal, as retas nem se usam mais… pelo menos aki o povo tudo largou mao das retas e dizem que a helicoidal é mais resistente e menos barulhenta tbm. parece q até o sapinho aderiu e só fabrica helicoidal agora.
spool, é blocante 100%, ou seja, desista de usar na rua, nao vai fazer curva rsrsrs, e é aquele blocante q vc levanta no elevador e as 2 rodas ainda giram.
tente evitar as reduzidas, eu tbm tenho um costume de fazer isso, mas hj so faão quando realmente necessita pra diminuir o espaço de frenagem
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hmmm… será que vale a pena investir em 3a e 4a helicoidal?
pq assim... após o acidente com o meu amigo... eu meio que desencanei e perdi o tesão para continuar atualizando o motor, mas ta no sangue e não vou aguentar enquanto não montar o 1.9 forjado... e a intensão era uma holset hx40...
valeu
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hmmm… será que vale a pena investir em 3a e 4a helicoidal?
pq assim... após o acidente com o meu amigo... eu meio que desencanei e perdi o tesão para continuar atualizando o motor, mas ta no sangue e não vou aguentar enquanto não montar o 1.9 forjado... e a intensão era uma holset hx40...
valeu
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?, tem certas coisas que desanimam… e se paramos p/ pensar no perigos, sequer iriamos acelerar.
mas é naquelas... mais vale a pena morrer vivendo, do que viver morto.
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mas então… o esquema é colocar turbina maior, e para com as reduzidas certo?
estava pensando em uma lacon s2a por enquanto... e mais para frente quando montar forjado e tudo colocaria uma holset hx40 ou algo do mesmo tipo... e fazendo esse up de motor e turbina maior montaria o cambio com 3a e 4a helicoidal...
hehe... abraços
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mas então… o esquema é colocar turbina maior, e para com as reduzidas certo?
estava pensando em uma lacon s2a por enquanto... e mais para frente quando montar forjado e tudo colocaria uma holset hx40 ou algo do mesmo tipo... e fazendo esse up de motor e turbina maior montaria o cambio com 3a e 4a helicoidal...
hehe... abraços
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cara, nao sei como sao essas suas reduzidas, mas eu no bora reduzo normalmente e tal… a turbina grande é pra potencia vir progressiva e nao dar akela porrada na caixa que deve ta dando no teu carro atualmente.
acho que vc pode usar uma .58pulsativa/50 ( eixo 52,5 e rotor 53 ), se teu cabeçote for mexido e tal, arriscaria até uma .70 pulsativa ( uso no bora )
abs
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cara, nao sei como sao essas suas reduzidas, mas eu no bora reduzo normalmente e tal… a turbina grande é pra potencia vir progressiva e nao dar akela porrada na caixa que deve ta dando no teu carro atualmente.
acho que vc pode usar uma .58pulsativa/50 ( eixo 52,5 e rotor 53 ), se teu cabeçote for mexido e tal, arriscaria até uma .70 pulsativa ( uso no bora )
abs
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atualmente a potencia e torque vêm igual uma porrada seca na cara…
atualmente não tenho cabeçote preparado, só vou preparar o cabeçote quando tiver a parte de baixo forjada, pq no caso ja mando fazer um cabeçote bem interessante ...
no caso uma .58pulsativa/.50 qual marca vc aconselharia?
as reduzidas são fortes, mas nada absurdo... tipo... se estou de 1a e freiando, e preciso frenar forte, se estou a 5mil rpm, coloco 4a, e assim vou descendo as marchas... mas como não é necessário fazer isso, vou parar...
vou vender minha k-16 (refluxo e eixo de tit?nio) e comprar outra turbina... agora não sei qual, quero a potencia e torque mais linear e poder fazer girar mais... atualmente a turbina morre em 6000~6200... e vou comprar o disco da embreagem com molas...
mas então... o que me aconselham???
obrigado...
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atualmente a potencia e torque vêm igual uma porrada seca na cara…
atualmente não tenho cabeçote preparado, só vou preparar o cabeçote quando tiver a parte de baixo forjada, pq no caso ja mando fazer um cabeçote bem interessante ...
no caso uma .58pulsativa/.50 qual marca vc aconselharia?
as reduzidas são fortes, mas nada absurdo... tipo... se estou de 1a e freiando, e preciso frenar forte, se estou a 5mil rpm, coloco 4a, e assim vou descendo as marchas... mas como não é necessário fazer isso, vou parar...
vou vender minha k-16 (refluxo e eixo de tit?nio) e comprar outra turbina... agora não sei qual, quero a potencia e torque mais linear e poder fazer girar mais... atualmente a turbina morre em 6000~6200... e vou comprar o disco da embreagem com molas...
mas então... o que me aconselham???
obrigado...
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essa porrada seca que quebra caixa.
se vc pretende forjar e fazer cabeçote, coloca logo uma .70pulsativa. eu uso master power, apesar da grande maioria falar que da problema, to com ela tem algum tempo ja e tudo ok, mas peguei por causa de um desconto maneiro que consegui. qdo ia pegar a .58 só tinha achado biagio, que dizem ser uma marca excelente, mas nunca usei.
essas suas reduzidas ( apesar de passar de 1 pra 4 nao ser reduzida hauahuah ) nao kebram nao… acho que reduzida prejudicial é qdo o giro sobe muito com ela.
com isso que vc ta falando, acho que uma .70pulsativa/.50 vai ficar ideal, vai te trazer potencia, linear e nao vai amarrar em nada em alta. vou usar essa minha turbina que ta no bora qdo for montar o gts, que vai ser forjado e cabeçote, mas o motor do gts é 2.0.
forte abraão e espera o pessoal mais antigo opinar que é legal tbm.
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exato pix, a pegada vai ser progressiva… é o que procuro...
vocês sabem me dizer aonde compro uma turbina biaggio? .63.50 ou menor... sei la... é que eu quero uma turbina intermediária entre uma grande e essa pequena que eu tenho... então acredito que uma .50 seria ideal... pq olha.. ta dificil aguentar essas quebras de engrenagens...
como ando bastante com o carro, e com essa turbina pequena... não adianta quebra mesmo...
ps: tenho o vêdeo da 3a quebrando... é um estouro ignorante, e o barulho depois então?? ahuahuahuahauha...
e aí, alguem tem biaggio???
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cara pode usar uma .50 fria, e .70 pulsativa quente, com eixo 52, e rotor 51 ou maior… vai ficar mt bom
...da forma q está seu gts não tem como mesmo, vai moer cambio atras de cambio...
turbina pequena, embreagem sem mola e blocante... ja era hauheuhauehuaehaeuha vai ficar fazendo cambio todo dia...
