Possibilidade de troca de injecao
-
pessoal, alguem aqui tem alguma esperiencia com relacao as injecoes marelli do ap totalflex 1.6 ou 1.8?
alguem por acaso teria o esquema eletrico dessa injecao (totalflex) para ver se eh possivel utilizar o mesmo chicote da totalflex numa avb?
espero que possam me ajudar… o consumo esta alto e ainda por cima nao posso usar minha msd ...
obrigado
-
nao inventa poe logo uma ft
-
pessoal, alguem aqui tem alguma esperiencia com relacao as injecoes marelli do ap totalflex 1.6 ou 1.8?
alguem por acaso teria o esquema eletrico dessa injecao (totalflex) para ver se eh possivel utilizar o mesmo chicote da totalflex numa avb?
espero que possam me ajudar… o consumo esta alto e ainda por cima nao posso usar minha msd ...
obrigado
[snapback]644563[/snapback]
fabio a tomada do modulo é diferente …
mas ai se for trocar se quiser tenho um amigo que consegue o chicote e o modulo pra vc até as outras peças que sao nescessarios como distribuidor e eixo ...so me da um toque que ai te levo la..
-
fabio, você terá que verificar a compatibilidade dos sensores map/iat, sensor de temperatura da água, knock-sensor, e… acho que só. dos atuadores, tem que ver se o motor de passo da lenta é o mesmo.
bobina vai ter que trocar, mas isso você já tem.
bicos você talvez possa usar os seus mesmo, mas da? tem que ver o que você vai querer fazer.
sensor de rotação: talvez essa seja a parte mais chata, vai ter que adaptar um distribuidor. não lembro como é nos flex, se o lugar onde ia o distribuidor é fechado mesmo ou só tem uma tampinha. tem que também verificar se é possível colocar o eixo piloto que faz o distribuidor girar é para isso eu acredito que vai ter que desmontar a parte de baixo....
e como o anderson já falou, o chicote é diferente mesmo.
-
nao inventa poe logo uma ft
[snapback]644614[/snapback]
-
existe ft configurada com os mapas da injecao original?
ft tenho medo de consumo…. ou que nao fique totalmente liso...
eh complicado.... tem muitos parametros numa injecao.
-
creio ser meio difácil um carro não ficar liso com uma ft.
se você curte fazer você mesmo a preparação e ajustes, eu iria de ft.
e outra, com o conhecimento que você tem, aliado a ajuda que o pessoal pode fornecer, não tem como você não conseguir acertar seu carro.
bicudando a bunda do sogro… já pensou em colocar um pigback nessa sua central? funciona bem? alguém já fez isso?
-
com absoluta certeza nunca uma ft chega aos pos de uma original.
teu carro tá fazendo quanto po litro fabio?
qual a conf dele?
-
existe ft configurada com os mapas da injecao original?
ft tenho medo de consumo…. ou que nao fique totalmente liso...
eh complicado.... tem muitos parametros numa injecao.
[snapback]644875[/snapback]
consumo esquece vai ficar + beberrao…mas carro t fi, faze o q
-
meu carro esta fazendo em torno de 6.
ele eh 1.6 totalflex e essa media em estrada com um pouco de cidade e um pouco de ar condicionado ligado.
piggypack eu pensei num perfect power, que cairia perfeito posso controlar sinal da sonda lambda e tals…
mas mesmo assim o que eu estava pensando eh o seguinte: eu sei que o chicote do totalflex eh diferente. mas acredito que posso pegar todos os sinais da ponta dele, que a maioria deve ser igual, so que nao na mesma ordem, e fazer tipo um chicote intermediario, aproveitando boa parte dos fios do chicote original, e so fazendo um meio de campo com outro, adequando uma avb...
o que acham? entenderam o que eu quis dizer?
-
ainda assim cai naquilo que eu já citei acima, tem que ver se os sensores e atuadores sao os mesmos.
-
mas vc vai turbinar ou fazer outro tipo de preparação no gol???
se nao for fazer, nem use ft então.
mas se teu motor ir? receber preparação média/pesada vai de ft
-
fabio, larga de frescura e fas na flex mesmo, ou troca o chicote por um avp, é mais facil d oq nos pensava, entra no msn q te conto uns negocios q fiz hehehe…
-
… tem que também verificar se é possível colocar o eixo piloto que faz o distribuidor girar é para isso eu acredito que vai ter que desmontar a parte de baixo....
[snapback]644628[/snapback]
pelo que sei as bombas de óleo dos flex tám o encaixe na engrenagem por um eixo estriado (assim como nos 20v e 16v) que não permite colocar o eixo dos distribuidores.
[]?s
-
consumo esquece vai ficar + beberrao…mas carro t fi, faze o q
[snapback]644937[/snapback]
meu carro é t e faz 10,5 na pista no alcool
carregado e com cambio pv.
mas sobre trocar a do flex pela avb, sei lá se rola, o motor muda uns sensores nao muda?
e tem o lance do code tb
-
10,5 km por litro é tb o q faz meu palio 1.0 2007 no alcool…
-
10,5 km por litro é tb o q faz meu palio 1.0 2007 no alcool…
[snapback]645742[/snapback]
isso na cidade n
-
isso na cidade né?
[snapback]645791[/snapback]
na estrada… isso claro andando a uns 120 130...
a 100 - 110 faz por volta de 11...
nunca fez mais q isso. nem o g4 1.0 flex ( que se foi ) fazia.
-
na estrada… isso claro andando a uns 120 130...
a 100 - 110 faz por volta de 11...
nunca fez mais q isso. nem o g4 1.0 flex ( que se foi ) fazia.
[snapback]646186[/snapback]
o gol 1.0 alcool/alcool do meu pai faz 12 e pouco na rodovia…
eu to feliz com o consumo e o desempenho do meu carro
mais 6km/l do nosso amigo ai, na estrada, mesmo com ar ligado é muito pouco
-
meu carro é t e faz 10,5 na pista no alcool
carregado e com cambio pv.
mas sobre trocar a do flex pela avb, sei lá se rola, o motor muda uns sensores nao muda?
e tem o lance do code tb
[snapback]645600[/snapback]
entao acho melhor a vw largar o modulo marelli flex ne