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Ajuda no projeto

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    wagnerls
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    #21

    voltei da retifica agora, vai ser feito tudo mesmo, apesar do motor estar em otimas condicoes o retificador la :hauhau: achou melhor fazer tudo e deixar com a folga certa, a justificativa dele ate teve sentido, me disse se fosse pra manter o motor original dava ate pra trocar so as bronzinas e boa, mas como vai por o caracol magico e melhor deixar como novo.

    os pistoes vao ser trocados tb, pra evitar batidas de saia ou coisa parecida, ja que o motor tinha 256.000 km rodados e 12 anos de uso com certeza poderia ter alguma fadiga neles ou ate mesmo trincas microscopicas que com pressao cederiam.

    pesquisei precos de pistoes e os suloy sao quase 50% mais baratos que os mahle, sera que esses pistoes sao bons pra uso com turbo?? ou melhor nao arriscar, aquela historia o barato acaba saindo caro??

    as bronzinas serao metal leve, sao baratas se comparadas aos pistoes, agora a duvida, os prisioneiros das capas de biela e do cabecote precisam ser trocados?? ja que o motor nao foi aberto??

    a usinagem fica pronta na sexta e na segunda ja mando o vira/polia/volante na samacar pra balancear.

    abracos

    wagner luis

    :hauhau:

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    • A Offline
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      Adriano Sushi
      escreveu em última edição por
      #22

      sai fora dos suloy, eh fria…

      eu usei ks, mesmo todo mundo falando q eh fraco e tal, e nunca me deram dor de cabeça...

      prisioneiro da biela dizem ser bom trocar, eu mesmo nunca troquei, até pq não achei pra comprar...

      do cabeçote troca q eh mais jogo.

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      • R Offline
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        realz
        escreveu em última edição por
        #23

        wagner, tenho pistoes do 1.8 std gasolina e bielas 55 aqui, se interessar…

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        • G Offline
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          golbranco
          escreveu em última edição por
          #24

          vai de pistão mahle…

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          • W Offline
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            wagnerls
            escreveu em última edição por
            #25

            wagner, tenho pistoes do 1.8 std gasolina e bielas 55 aqui, se interessar…

            valeu realz

            pistao vai pra 0,50 e o meu e 1.6, biela descolei umas 56 :hauhau:

            abracos

            wagner luis

            :hauhau:

            1 Resposta Última resposta
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              16volts
              escreveu em última edição por
              #26

              que pena que não ficou std o vira eu ainda tinha essa esperança :hauhau:

              1 Resposta Última resposta
              • W Offline
                W Offline
                wagnerls
                escreveu em última edição por
                #27

                que pena que não ficou std o vira eu ainda tinha essa esperança :hauhau:

                é daniel, ate dava, mas ja quase no final da tolerancia de folga, ai por seguranca melhor abrir pra 0,25 :hauhau:

                mas nao tinha muita saida nao, eu ja imaginava, motor de carro com km de caminhao e assim mesmo, ainda bem que foi bem cuidado desde 0km, senao iria pra 0,75 :hauhau:

                abracos

                wagner luis

                :hauhau:

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                • * Offline
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                  * Caroline Stella *
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  disserte sobre tia…

                  3ª feira, 23:00hs: o motoboy levou as peças (vira + volante + polia) aliviadas, recém chegadas da tornearia

                  4ª feira, 8:30hs: motoboy chegou na samacar

                  4ª feira, 11:30hs: motoboy entregou as peças prontas na oficina

                  obs: tanto o motoboy qto o torneiro em questão são envolvidos com carros preparados.

                  1 Resposta Última resposta
                  • 1 Offline
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                    16volts
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    é daniel, ate dava, mas ja quase no final da tolerancia de folga, ai por seguranca melhor abrir pra 0,25 :hauhau:

                    mas nao tinha muita saida nao, eu ja imaginava, motor de carro com km de caminhao e assim mesmo, ainda bem que foi bem cuidado desde 0km, senao iria pra 0,75 :hauhau:

                    abracos

                    wagner luis

                    :hauhau:

                    mais seguro mesmo, depois gira bronzina à toa.

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      fsobral86
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      aproveita e já alivia o vira e volante antes de mandar p/ balancear… hehehe

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
                        R Offline
                        realz
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        3ª feira, 23:00hs: o motoboy levou as peças (vira + volante + polia) aliviadas, recém chegadas da tornearia

                        4ª feira, 8:30hs: motoboy chegou na samacar

                        4ª feira, 11:30hs: motoboy entregou as peças prontas na oficina

                        obs: tanto o motoboy qto o torneiro em questão são envolvidos com carros preparados.

                        ahhhh…essas pontas sempre ajudam

                        1 Resposta Última resposta
                        • O Offline
                          O Offline
                          O Esmerilhador
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          o suloy de hoje é bom mas está com má fama devido aos anos passados que derretiam saia sozinho, se deformam com a caloria do motor, o tadeu perdeu um motor usando pistões suloy

                          compra mahle e 1,5 de pressão com 8,5:1 nem faz cócegas, eu quebrei meus pistoes mahle só porque eu tava andando c/ vdo no manometro do turbo porque senão estariam até hoje aqui e eu comprei no desmanchão tirado de um balde de pistoes 1.6 uhuhuhu eu tneho um jogo de pistão ap 1.8 alcool aqui mahle, não sei quanto fica a taxa mas se eu quebrar os meus buxton um dia vo por ele e virar do aveço porque material na cabeça do pistãoi tem de monte hehehehh

                          1 Resposta Última resposta
                          • K Offline
                            K Offline
                            k1llm4ster
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            voltei da retifica agora, vai ser feito tudo mesmo, apesar do motor estar em otimas condicoes o retificador la :hauhau: achou melhor fazer tudo e deixar com a folga certa, a justificativa dele ate teve sentido, me disse se fosse pra manter o motor original dava ate pra trocar so as bronzinas e boa, mas como vai por o caracol magico e melhor deixar como novo.

                            os pistoes vao ser trocados tb, pra evitar batidas de saia ou coisa parecida, ja que o motor tinha 256.000 km rodados e 12 anos de uso com certeza poderia ter alguma fadiga neles ou ate mesmo trincas microscopicas que com pressao cederiam.

                            pesquisei precos de pistoes e os suloy sao quase 50% mais baratos que os mahle, sera que esses pistoes sao bons pra uso com turbo?? ou melhor nao arriscar, aquela historia o barato acaba saindo caro??

                            as bronzinas serao metal leve, sao baratas se comparadas aos pistoes, agora a duvida, os prisioneiros das capas de biela e do cabecote precisam ser trocados?? ja que o motor nao foi aberto??

                            a usinagem fica pronta na sexta e na segunda ja mando o vira/polia/volante na samacar pra balancear.

                            abracos

                            wagner luis

                            :hauhau:

                            vaza, soloy e um ótimo pistão para carro original..

                            ele foi o responsável pela quebra do meu motor :hauhau: não segurou a onda.. (apesar de ter rodando com 14 ou + de taxa um tempo.. )

                            1 Resposta Última resposta
                            • W Offline
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                              wagnerls
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              peças chegaram da retifica:

                              minha crianca :aaf:

                              agora uma pergunta um tanto tosca, mas como e meu 1° ap nao sei montar direito ainda.

                              no mancal central tem um rebaixo (vide foto), neste lugar vai um anel que eu chamo de anel de encosto do vira , esse anel tem medida???? o cara da retifica falou pra comprar bronzina flangeada e ai eu acerto a medida na lixa, ajustando com a folga que eu quero, isso procede??? qual a folga recomendada???

                              e pra quem nunca viu, ta ai a frange pra adaptar motor ap em cambio de vw a ar

                              agora segunda ou terca vou ligar na samacar pra virem buscar o vira pra balancear…

                              abracos

                              wagner luis

                              ;)

                              1 Resposta Última resposta
                              • 1 Offline
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                                16volts
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                wagner,

                                esse cabeçote é o que foi junto?

                                show de bola que tá caminhando aí

                                1 Resposta Última resposta
                                • A Offline
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                                  Adriano Sushi
                                  escreveu em última edição por
                                  #36

                                  bom. seguinte pra ajustar a folga do vira, vc pode tanto comprar a bronzina ja com mancal de encosto, ou pode comprar a normal, e usar mancal separado, de qq forma vc vai ter q ajusta a folga manualmente. a comprando separado sai mais barato.

                                  vc vai ter q colocar as bronzinas no bloco, a q tem rasgo de lubrificação em cima e em baixo fica na direção da bomba de oleo…

                                  ai vc coloca os encostos, e coloca o vira, ele tem q ficar com uma folga pequena, não sei falar medida, pq faço sempre de olho. ai manda o bom senso, c deixar mt justo, o motor fica pesado e desgasta mt mais o vira. c deixar mt folgado, o vira vai ficar dançando la no bloco.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • A Offline
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                                    Adriano Sushi
                                    escreveu em última edição por
                                    #37

                                    so complementando.

                                    sua flange o motor fica deitado igual ele fica orginalmente? ela tem o furo pra ver o ponto de ignição?

                                    e sobre a bronzina q tem o rasgo em cima e em baixo, ela fica no 4° mancal da frente pra traz.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • W Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #38

                                      wagner,

                                      esse cabeçote é o que foi junto?

                                      show de bola que tá caminhando aí

                                      sim senhor

                                      valeu a pena usar aditivo desde zero :)

                                      bom. seguinte pra ajustar a folga do vira, vc pode tanto comprar a bronzina ja com mancal de encosto, ou pode comprar a normal, e usar mancal separado, de qq forma vc vai ter q ajusta a folga manualmente. a comprando separado sai mais barato.

                                      vc vai ter q colocar as bronzinas no bloco, a q tem rasgo de lubrificação em cima e em baixo fica na direção da bomba de oleo…

                                      ai vc coloca os encostos, e coloca o vira, ele tem q ficar com uma folga pequena, não sei falar medida, pq faço sempre de olho. ai manda o bom senso, c deixar mt justo, o motor fica pesado e desgasta mt mais o vira. c deixar mt folgado, o vira vai ficar dançando la no bloco.

                                      a ta, vou ver no manual de montagem que eu tenho aqui se diz algo sobre essa folga, imaginei que fosse mesmo pra deixar uma folguinha, como nos vw a ar que a gente regula com arruelas atras do volante :fppt:

                                      so complementando.

                                      sua flange o motor fica deitado igual ele fica orginalmente? ela tem o furo pra ver o ponto de ignição?

                                      e sobre a bronzina q tem o rasgo em cima e em baixo, ela fica no 4° mancal da frente pra traz.

                                      legal, vou desmontar o outro motor que tem aqui e prestar atencao como ta montado, ai faço igual ;)

                                      quanto a flange, sim deixa na mesma posicao do motor original, usa os suportes e coxins originais do motor ap, so nao tem o rasgo pra ver o ponto, vou ter que usar a marca na polia do vira pra ajustar o ponto fazendo uma referencia no bloco…...facil :aaf:

                                      abracos

                                      wagner luis

                                      :ninja:

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        _PiLoTo_De_FugA_
                                        escreveu em última edição por
                                        #39

                                        boa sorte ae fera na montagem da maquina..

                                        obs: to reconhecendo akela turbina ali eihm.. rsrsrsrs

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
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                                          Adriano Sushi
                                          escreveu em última edição por
                                          #40

                                          nossa eh um saco ver o ponto pela marca da polia hahahahahahha

                                          ainda mais q na brasa não deve ter mt espaço…

                                          pelo menos nos dois carros q trocaram o a ar por um ap, (um fusca e uma karman ghia) não tinha mt espaço...

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