Preparados

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[media]http://www.youtube.com/watch?v=ccxqiqe6gyi[/media]

é seu lost é realmente não tem como não gostar.

não é meu não, é de um cliente meu :d

kkk pega essa primeira partida, não da uma pipocada…

da hr lost, tudo novinho.

aguardando os resultados :keimaele:

vale ver também o catálogo da ngk, tem informação interessante.

legal hein :keimaele:

vai ser acionada pela fb ou no botãozinho mesmo?

abraço

acionada pela fb sempre… botaozinho só quando era i.e. original gasolina :d

também usei o reservatório original no meu

o legal que o canister é embutido no reservatorio

é justamente sobre o seu motor msm

fico imaginando com 2kg…renderia horrores

ta doido nao vou por mais que 1,2 de pressao nao. mesmo com pistoes e bielas melhores, o resto é original. coletor de plastico, cambio e o proprio carro em si, sem chance forçar muito.

o lance e que com pistoes e bielas originais, nem 1,2 da pra por. é 0,8, 1k ja correndo risco. no caso com 8,4 de taxa e pistoes e bielas melhores 1,2 ja deve dar com segurança, mas ja deveria render algo proximo a 250cv, o que ja acho muito pro resto do motor e do carro :hebecamargo:

nao adianta viajar na maionese né? nao quero partir o motor no meio nao, é só pra andar no dia a dia.

e sobre o 1.9? mais alguma consideração?

lost,

por motivos de gripe eu não fui, mas já estou remediando aqui e vou tentar ir no fds que vem, sempre quis doar, o fato agora só serve como motivação.

mesmo que tenha encerrado a cota necessária darei o nome dele.

abraços.

simulação da montagem com virabrequim do 1.4 e pistoes e junta do t-jet

diametro 72

curso 84

cilindros 4

câmara 38,02

turbo 1,2

cilindrada individual 342,01

cilindrada total 1368,03

câmara total 152,06

taxa compressão 10,00:1

taxa dinamica 21,99:1

cilindrada dinamica 3344,20

alguem teria os dados de diametro, curso, camara e pressao de turbo pra gente comparar como o pessoal ta andando?

o ideal no caso, como sempre, é diferencial de maverick. não precisa ser o do v8 que é caríssimo por conta da relação. pega do 4 ou 6 cilindros que aguenta igual, é um pouco mais curta a relação mas deve andar bem.

não tenho os dados sobre a relação do diferencial da blazer/s10, mas creio serem bem curtos por conta do peso e proposta dos veículos. ai não casa bem com tamanha potência do vortec v6 biturbo.

a suspensão é feiche de molas, não tem mistério.

nos usa se encontra muita coisa de todas as marcas, menos fiat…

fiat nunca foi popular nos usa.

fica esperto com o diferencial do marea

a caixa do marea 2.0 e do marea 2.4 são identicas, exceto pelo diferencial, que é mais longo no marea 2.4

olhando por fora, é impossivel saber se a caixa é de marea 2.0 ou 2.4

a unica forma de saber é abrindo e contando os dentes do diferencial

no 2.0 é 15/58 e no 2.4 é 17/57

já tem o preço de venda?

olá

acredito que este topico pode ajuda-los:

porque usar sonda wide-band

http://www.dragrace.com.br/forum/showthread.phpot=127

abs

tá tudo bem, mas alguém tem esquema de como montar o controlador?

mp enviada

os 318 que eu montei aqui, eu segui o manual da fábrica ( o da imagem) é risca, e todos estão rodando firmes e fortes…

ali?s, com todos os motores que eu monto eu faão isso, e até hoje nunca tive problemas nisso...

se o deque do bloco e do cabeçote estiverem planos, os parafusos e a junta forem novos, você não vai ter absolutamente nenhum problema nessa área....

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hehehehe o motor é ano 76, original, rodando em barco h? pelo menos 15 anos… imagine a situacao... hehehehe. é aquele dos videos...

vou seguir o que vc passou entao... valeu

?, sempre ouvi falar bem da ff… dia que eu precisar de uma embreagem denovo, vou por ff pra ver se da certo :(

milho, vc ta falando dessa abracadeira  que eu falei, que tem tipo uma canaleta que prende a borda da turbina junto com a borda do cano neh? ou ta falando dessas retas?

se for dessa de prender borda com borda demorou, vou ligar la…

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? tipo uma canaleta, pra prender a borda da turbina num cano de ferro, pra facilitar na hora de fixar o mangote…

pode liga la...

mas quebrou exatamente o que no cambio?

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a primeiro quebra tenho quase certeza que foi o rolamento do pinh?o. já as outras não sei dizer.

sempre a quinta mo?da.

fato que vou comprar as autolite platinum. é mais barato comprar lá e frete do que comprar na ford.