Preparados

com essas características, só consigo pensar em ciclo atkinson

meu avatar tbm num aparece; o que vc pode fazer? é pq tua imagem tá com o endereço assim http://http//storage.animakut.com/1/5d4bbabf9b200405406685a0f7469ff7.gif . o certo é http://storage.animakut.com/1/5d4bbabf9b200405406685a0f7469ff7.gif

tenho um sonho ainda maior… um dia ainda vou poder pegar meu carro e sair pelo br a fora e andar em todas a pistar por ai... por um custo justo e ainda brincar o dia todo.

repost… que troão bizarro.

esse vêdeo é veeeelho, é snme uma arrows, e os caras fazem de proposito aquele fogo todo, com menos avanço e mais combustável…

esse vêdeo é para quem acha que um motor v8 é a solução ideal para qualquer problema. http://br.youtube.com/watch?v=60tamp2fhhg

só não gostei do ic…..o resto tá 10 a adaptação dos 8 bicos, adorei.

o ingresso era r$ 15, e tinha o opcional para visitação aos boxes por uma mixaria de @#$# r$250,00

foram 5 segundos na stock em uma pista que os carros viram em média um minuto. ? coisa pra caralho.

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…pic=24169&st=20

huahua newbie [image: smile.gif] instala em alguma tomada de vêcuo existente no coletor de admissão. [snapback]614969[/snapback] hehehe… pode rir a vontade, mas é aqui que eu consigo uma resposta direta em menos de 5 minutos

pix dependendo da pessoa o mijo tem mais alcool q mt coisa por ai [image: hauhau.gif]

eu aumentei o tempo de injeção para a conversão de álcool e deu uma melhorada. seguinte: existem algumas correções (enriquecimentos) que são feitas para melhorar o funcionamento enquanto o motor está frio. a porcentagem de enriquecimento com motor frio para álcool e gasolina é diferente. se você converte somente aumentando o tempo de injeção ou abrindo os bicos de forma correta, sem exageros, funciona, a mistura fica legal, e não gasta tanto assim. mas infelizmente nem tudo são flores. o enriquecimento com motor frio não fica lá aquela maravilha, e nem a aceleração rápida. se você engorda um pouco mais a mistura, isso melhora, mas em contrapartida, o consumo aumenta. a? fica de cada um encontrar um meio termo entre um e outro…

aqui tem vêdeos das etapas do tc ga?cho. automobilismo ga?cho ? muito bom eu recomendo assitir todos [image: caracol.jpg]

essa turbina ta bem parecida com a minha… so q a minha tem a caixa quente .70 pulsativa, e o motor eh um ap 1.9... a turbina ta legal em 3 k ta cheia ( 0,3 ahehaheuahiehaiehuaeih embreagem original sux ) mas bem antes disso ja ta soprando, tanto q uma vez fui manobrar o carro com a prioridade quase toda aberta, e espirrava so de da uma cutucada no acelerador. e o pior q teve nego q falo q essa turbina num ia enxe nunca ahhehaeihaieha mas com aquelas turbinas q vc cito la em cima, com certeza ia render mais com a mesma pressão, pq ia ter um maior volume de ar admitido, mas c vc está satisfeito, e não ta enforcando o motor, e não está forçando a turbina, tb não vejo pq trocar ela... so c vier um service pack 3 hehehehe falow adriano nogueira

putz cara mt lindo seu carro servião mt limpo e bem feito. gamei nesse coletor mew q coisa linda show de bola mesmo parabens falow adriano nogueira

certo pessoal, achei que o vwfan resumiu a coisa toda (citou todo mundo mesmo [image: lingua.gif]) já agradeão de antemão por fotos do copo e das alterações no teu carro. concordo que o dosador seja a coisa certa a fazer, mas é inegável que no caso do astra a adaptação vai requerer mais trabalho que o normal e uma certa dose de criatividade. ah quanto a bomba, eu olhei no catélogo da bosch e vi que a minha bomba trabalha nominalmente em 3 bar enquanto que a dos motores vhc foram feitos para trabalhar em 4 bar. [snapback]492176[/snapback] blz,cara.. eu to com a camera jah.. vou ver se esse fds tiro as fotos que preciso e posto.. eh coisa simples [image: smile.gif] soh furar a tampa do tanque (aquela de ferro) e passar por ela aqueles caninhos flexiveis de cobre que o pessoal usa em tubula?ao de g?s (qualquer loja que tenha a tal da solda amarela solda os caninhos de cobre na tampa interna do tanque).. ai eh soh conectar o aerokip ali e um abraço [image: smile.gif] interessante, por fora as bombas são iguais. por dentro…. eu ainda não tive a oportundade de desmontá-las e ver o que se passa ali dentro.... tenho que concorsar que 25% a mais de carga é um bocado pra pecinha. []s [snapback]492178[/snapback] pois eh,cara.. por fora existem basicamente 2 tipos.. as pequenas (essas que voce citou todas e mais algumas que sao externamente iguais) e as grandes(como a bosh gti).. a casca eh a mesma.. mas por dentro.. eh diferente sim [image: smile.gif] e isso pq o luis nem falou o q aconteceu no astra dele (e acontece com todos esses casos) com a pressão de comb qdo o turbo entra com esses casos de regulador de pressão no tanque [image: rolleyes.gif] [snapback]492196[/snapback] vix.. deu mta confusao. hauehaeua nao alimentava em alta nem por um decreto ai botei o hpi e mantive a bomba interna.. ai qnd entravam os suplementares a pressao da linha caia.. era soh o motor querer beber de verdade que a bomba nao dava conta de mandar o que o motor queria.. resultado: a pressao em linha caia mesmo com o hpi estrangulando o retorno [image: sad.gif] matei a parada colocando 2 bombas bosch gti fora do tanque [image: nerd.gif]

se vc encher muito o saco do klaus ele faz um pra vc [image: lingua.gif] a pouco tempo atras ele fez um coletor pra uma pajero tr4 automatica q ele tava turbinando… agora pagar 540paus num coletor 4x1 eh um assalto... qd eu or?ei um coletor 4x1 pro meu rocam, ficou em 300 reais lah na trucks [snapback]308503[/snapback] ? vou conversar certinho com ele, so esperar a grana sair, ai melhora. mas ele disse isso. pra motores gm e ford ele pega os coletores da truck. para ap ele pega da german. eu vi a pajero… to indo agora resolver o problema ai do dindin hehe, deixa eu ir, ai eu passo nele asism q tiver na conta e já vejo, ou ele faz o coletor ou se pego da german mesmo e pau na maquina.

eu prefiro oleo diesel para limpeza de pecas. tem boa acao detergente e nao deixa aquele cheiro nojento nas maos. o unico inconveninte é que as pecas ficam, digamos, lubrificadas. o oleo diesel gruda nas pecas como oleo lubrificante. ai, tem que usar um desengraxante. []s

dependendo da pressão que o carro anda, não é bom usar esse abafador não.