mais problemas hehehe

botei dosador hp no cl…. virei umas 5 voltas o parafuso da pressao:

não vem por decreto mais de 2 kg de pressao de alcool, já tá tuchado pra dentro o parafuso do hp ( um belquip, parece que as 2 membranas são de tamanhos similares )... tipo ela sobe rápido ate 2 kg e fica ali... uso mangueiramento de tekalon com 8mm interno em tudo, desde o tanque ate o carbura.

vcs vão me achar meio louco mais acho q o carro tá andando d+ pra 1kg de pressao que veio. tipo... seilah nao era assim a puxada dele com 1kg... cheguei ate mudar de lugar a tomada de pressao pro manometro e nada. tb acho estranho, o carro tava com 0,6 ~ 0,7 eu dar umas par de volta no parafuso ( foi no minimo 4 ) e vir só 1kg. tá lixando com mta facilidade em 2? e dando falta com giro + alto, culpa da merda da caneta que botei no 2? estagio pra empobrecer um pouco o carro. logo arrumo isso.

o q eu faão em ap é plainar os mancais um a um pra diminuir o seu tamanho, presionando mais o comano, mas sem trava-lo…

[snapback]496827[/snapback]

?????? :o_o:

hehehe…expric?...taxa baixa num rende tanto torque a ponto de quebrar com 1,5bar...

bem..eu rodei uns tempos com 1,6bar no meu corsa e num quebrou biela... foi pistão antes uhauahuha

turbinas kkk novas e borg wagner tbm novas

http://www.controlparts.com.br/ecommerce/p…=list&busca=96#

fica em campinas

uso eagle entura. pelo menos seguram a pickup em linha reta.

o barato acaba saindo caro… ja dizia o filosofo...

infelizmente é assim.

abs

[snapback]497223[/snapback]

pior que custou r$ 1.200,00 os pistões + aneis + frete…......... :^^:

meu motor é assim tbm…  pistao pwt 83,5 cabeça reta.  uma bate?ao...

e montei com a folga indicada pela pwt, aneis originais vw 83,5mm....

mas nao tenho do que reclamar.  custo x beneficio  otimo

[snapback]497225[/snapback]

aspirado né ? ?

ah…......pelo menos seus pistões devem ser realmente 83,50mm pra vc ter montado com aneis originais e ter ficado bom................

os daqui tão medindo entre 83,68 e 83,72 mm na saia ................. :o_o:

merda total a uzinagem dos powerbosta............... :o_o:

abra

a minha teve uma época, que até comentei aqui no fórum, que ela não tava girando em ml. por ser uma .50.48 em 1.6 std, mta gente tava dizendo que era normal. acabei tirando ela e mandando pra garantia, quando voltou a nova, coloquei e até fiz um vêdeo dela girando soltinha em ml…

[snapback]497537[/snapback]

eu ligo o carro e ela gira sim, assim como tava no seu video…

se eu ficar em marcha lenta por uns 40 segundos ela vem parando beeeeeeeeeeeeeeeem devagarzinho...

ela nao chega a parar ... fica nao 1 volta a cada 5 segundos :o_o:

cagada minha mesmo.. é o peso bruto..

[snapback]497769[/snapback]

cagada não, apenas um engano =p

exatamente o que tentei fazer no meu carro.

olha… esse lance ainda é relativo. você só tem pressao na admissao porque o motor nao consegue engolir todo ar que o turbo produz certo? entao vamus supor ( sem pensar em turbina ) que determinado sistema produza um fluxo de 75 cfm e perfeito de tal modo que não sinta influencia na resistencia do ar. blz entao se vc tiver um sistema que consuma 100cfm vc vai ter vacuo e nao pressao. vc consegue ter pressao se tiver um sistema que consuma menos ar do que o produzido. vendo friamente pelo lado da fisica.

[snapback]497865[/snapback]

acho que não dá pra olhar só pelo lado da f?sica….....maaass........vamos tentar:

se sua turbina tem capacidade f?sica de produzir 75cfm e o seu sistema tem capacidade f?sica máxima de consumo de 100cfm ele vai trabalhar apenas com os 75cfm produzidos pela turbina (teoricamente).

averia vêcuo nesse caso, se o motor fosse uma bomba de sucção constante ......... de 100cfm em qualquer rotação e/ou carga......... o que não é o caso. :o_o:

abraço.

temos injeções como a ft que controla tudo mas nao me agrada muito a interface…..e a um tempo atras escutei falar que o controle da ignição dela tava dando uns problemas...vcs sabem se é verdade e se foi corrigido?

[snapback]496730[/snapback]

olha, isso foi no comeão e devido a má instalação da ft. se vc seguir a risca, fazer a fiação conforme manda o manual, funfa direitinho. meu preparador ja regulou a dele, e tá gostando e muito do brinquedo. o ponto deu certinho com a pistola.

o meu ja vai com 1 semana internado…..

preciso ligar na overspeed e ver se tem como deixar la mesmo o carro, se nao achar nenhum auto eletrico ninja com esquemas do carro

do meu pai faz um titititiitiiii bem fininho….mas nem incomoda

pode abrir que tem zica no cabeçote/cilindro.

o gol ta assim e tenho quase certeza que meu cabeçote furou de novo.

farelo, não lembro de cabeça qto o gol da de pressao no cilindro, mas o logus tem que medir com manometro de 300lb pq o de 200lb fica pequeno. :ohoh:

[snapback]498398[/snapback]

concordo, provavelmente tem valvula empenada… rode o minimo possivel...

e fluff... o tempra é destaxado de verdade e de fábrica por isso que guenta cassete.. pior era quando usava junta metalica que era bem mais grossa q a original :ohoh:

boa base pra tacar pressao... so falta bico, biela, coragem e cambio... nessa ordem

intaum galera eu ateh ia ficar com o dvd mais fui lah o cara ja tinha vendido vlw pela ajuda ae galera agradecido.

achei o problema tava numa mangueira atras do cabecote, acho q nao hr de colocar a flange devolta nao fixei direito as presilhas das mangueiras e vazava por uma delas, resolvi trocar a presilha e parou, tava tudo umido encima da caixa, mas como ali esquenta nao aparecia no chao, fui ver melhor pq o frmg78 me deu a ideia de ver as mangueiras do aquecimento, heuheuh :ohoh:

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…3571&hl=dosador :ohoh:

[snapback]498591[/snapback]

boa

:ohoh:

olha, o ponto inicial é a refer?ncia dela….como que vc alterando a refer?ncia dela ela vai querer corrigir pros 9 graus denovo????

o que vc vai adiantar, vai adiantar o mapa todo...

[snapback]498637[/snapback]

exatamente… as pessoas se confundem as vezes pq leem o ponto nesses scanners da vida e lá vai estar sempre o ponto original... sem importar o quanto vc avancou mecanicamente ...

exemplo... meu carro tem ponto inical em 5 graus... eu adiantei 7,5 graus mecanicamente... mas a injecao continua achando que esta com 5 graus... ela nao sabe que eu movi a roda fonica pra lá nem pra c?... no raster/kaptor/lanciatester ta la acusando... 5 graus :ohoh:

peguei o tradicional dosador da beep, e eles estão lançando um novo, muito maior, mas custa 300 paus. tem que ver a utilização.

pessoal, é o seguinte:

montei um kit basico em um gm fam i 1,6 mpfi ano 96.

estou com um grave problema para alimentar o carro.

os bicos, segundo tabela, deveria ser de 21 a 23ml. mas ao medir antes de abir, por eletroerosao, eles estavam ao redor de 31ml…  e o carro nao dava excesso nem falta (quando ainda original na gasolina).

passei para o alcool e coloquei um kit trabalhando com 0,8kg (pressao minima, trabalhando sem o parafuso, só na mola).

abri os bicos para 50ml, e os bicos não alimentam nem com reza brava

com 0,4kg e 7bar na linha de comb ele começa a dar falta, e o carro amarra.

quem mexe com estes bicos sabe até que vazão da para abri-los sem perder o leque ou afeta-los?

a pressão inicial da linha está em 2,2 bar porem com 1,3bar ele trabalha bem, mas fica preguicoso .

ps. sei que um extra era o ideal, mas estou quebrado para gastar com isto agora....

obrigado

[snapback]498569[/snapback]

tenho um jogo de bicos para corsa 1.6 q alimentam bem ate 1,5 bar se vc quiser eu te vendo baratinho. qualquer coisa, manda mp :ohoh: