aqui tem uma foto de minha mini progressiva modificada. foto antiga. http://www.orkut.com.br/main#albumzoom?uid…d=1237419716295 reparem que tem cornetas na tampa. este carbuador tinha borboletas maiores, venturis maiores, novas canetas, tampa totalmente modificada com cornetas, difusores modificados etc etc. o maior problema sempre foi a cuba pequena, que mesmo com bomba eletrica muitas vezes dava falta com uso de metanol. no alccol não tinha problema. partindo de uma mini com venturis 21/24 ou até as 21/22 com modiifcações em canetas, difusores etc já da para alimentar bem um motor com mais de 170 cv aspirado, hoje os marcas carburados andam de mini 21/22 toda original, sem modiifcação. apenas acerto de gicles e alimenta 130 / 135 cv com cabeçote , comando original num ap 1.6. abraços

eu uso o da ft, eu acho a resposta dela mt lenta. mais lenta até que um multimetro e sonda narrow, mas claro que com mais precisão. não acho indispensável não, mas pra economia eh mt melhor, consigo deixar o carro bem economico com ela. e quanto a odg tb gosto mt dos produtos deles, mas comprei esse da ft pq a odg na epoca tava sem sonda…

serto é de doer hein.

bom dia pessoal. preciso de ajuda, alguem sabe algum lugar bom pra alinhar um carro de arrancada dt-b em curitiba. o carro tem susp feita amortecedor mola, buchas de aluminio agregado e balança, barras kit de tração da imhor. na ultima etapa fiz alinhamento com 2 pessoas diferentes e não mudou nada, o carro passarinha muito de alta. mesmo com pouca pressão mas em velocidade altas passarinha muito quem souber da um toque ai.

certa vez cheguei a pensar em fazer um dispositivo pra matar a pressão de oleo do motor e fazer ele rajar e travar caso não desativado, mas acabei ñ fazendo. ta loko? [image: hauhau.gif] vembra que existe varios pontos eletricos que vc pode intervir… bobiba, ignicao, distribuidor... etc... bastar por uma protecao em casa um desses...

galera o problema foi resolvido, troquei a cebolinha de óleo

nada como quem entende, eu tava imaginando ao contrario

olá pessoal, estou procurando o tamanho (diâmetro) da borboleta dos motores vw 1.6 flex (acelerador eletrônico) e não acho em lugar nenhum. alguém tem essa informação?? o código (siemens vdo) é 408238373r003, mas não encontrei essa informação em catálogos. abraços

quero ver esse fusketa acelerando no distrito… hehehehehe

mas o que deixa puto é maldita spa que fabrica uma lerda desta que quebra cambio e motores e sabem disso e não mudam… que queimem a spa... desculpem os palavrões... no brasil tem muita empresa picareta que sobrevive não sei como

mas aê, um blower nao aumenta excesivamente o consumo, visto os fiesta supercharged? pois aumenta-se um sistema que consome energia constantemente do motor. e vc acha que uma turbina que acorda cedinho tbm não vai aumentar o consumo? snme vc reclamava da falta de torque dela quando carregada, certo? bem, isso resolve-se com um motor a diesel. agora pra trabalhar com o que temos, todas opções aumentarão consumo, umas mais, outras menos. só se vc taxar ela e andar aspro, talvez consiga manter seu consumo, mas o ganho tbm não vai ser muito alto…

coloca a termostatica dentro de uma panelinha com agua e coloque no fogão… quando começar a levantar bastante vapor, a vt já deve ter aberto... se não abrir ela tá travada eu acho q ele fez isso e nao detectou problema com a valvula, pelo menos aparente…... por isso pediu pra rodar uns dias e depois estando tudo normal a gente recolocar a vt

resolvido, desmontei o 2einteiro coloquei na panela pra ferve com sabão e oleo diesel enchaguei elimpei tudo com cotonete, e montei com o kit de reparo tudo com todas as junats de borracha das baquelite e da tampa, troquei os prisioneiros da flange tudo novo liguei e resolveu até a lenta vem rápido, e recalibrei a boia novamente tudo - ok mas o combustivel está ruim também abastecio gol g4 em outro posto eo g4 ta mais forte e parou de falhar em alta com o combustivel anterioro carro cortava feio dando uns tranquinhos bizarro pois o g4 1.0 8v só corta nos exatos 70km/h de segunda e com o comb. ruim estava cortando a aprtir dos 50km/h o turbao ainda ta com o alcool antigo, vou colocar no mesmo posto quecoloquei do g4 pra ver se dá diferença

pouts q saco isso… pera q vou tentar arrumar...

blz filipe, instala o kit certinho e diz pra nós como ficou… mas quando sobrar uma $$$, instala um bico suplementar nele que o bichin agradece

up, pro contato do selenia. abs.

acho q com 10,5 de taxa e intercooler ainda da pra andar com 0,5 de pressao mas somente reforcando o q todo mundo ja disse, o problema é gasolina boa…. acho q vi sua pergunta em outro forum, cuidado pq o gti sai de fabrica acertado pra rodar com gasolina, é diferente de montar um carro e chegar nas mesmas pressoes e cavalaria.....sem contar q sofre com tipos de gasolina....

valeu djalma, vou montar meu motor 1600 primeiro e ver o quanto eles conseguem alimentar, e vou usar os bicos que vou ganhar do meu amigo,m dai se nao der vou fazer isso que voce indicou

regulariza com mola esportiva, depois taca a de rosca [image: wink.gif] igual xenon e vc nao quer furar o parachque pra colocar esguichos, coloque xenon nos neblina/milha regulariza e depois coloca no faorl baixo coé aqui no rj só regulariza xenon no farol baixo… abrs