ae galera, finalmente já estou pondo em andamento o meu projeto de fazer o motor e poder andar com mais pressão e estou começando por comprar a embreagem de cerâmica…. só não sei qual ficaria melhor pro meu carro. primeiramente pretendo chegar até a 250cv de potencia. qual devo usar? 4 ou 6 pastilhas com mola ou sem mola. (acho q vou com mola pra dar menos tranco) pressão do platô (não quero deixar mto pesado pra qquer coisa a minha namorada ou outra pessoa poder dirigir por causa da m#$%@ da lei seca qdo eu encher a cara de cachaça [image: brinde.gif] [image: amigos.gif] ) de início estava pensando em um disco de 4 pastilhas e 980 lbs, como ainda sou leigo no assunto estou perguntando antes pra não fazer merda e me arrepender depois... bom dia amigo, recomendamos utilizar uma de 980lbs e disco de 4 pastilhas sem mola. recomendamos tambem que dê uma retificada no volante para que a embreagem assente mais rapidamente. qualquer dúvida estamos a disposição.

opa, valeu fábio acho que deu pra entender sim, a carcaça fria deve ser dimensionada conforme a vazão e a pressão de ar fornecidas pelo rotor certo? sendo assim uma carcaça fria menor que o recomendado irá causar um perda de carga alta, e uma carcaça maior que o ideal pode aumentar o lag pelo fato de ter uma menor velocidade do ar; e o ganho em fluxo é despresível (visto que a carcaça fria está superdimensionada). valeu mesmo deu pra dar uma clareda por aqui

olá pessoal, eu praticamente não posto aqui, mas acompanho o fórum.. tenho um gol 2.0 (bloco golf) forjado e não aguento mais as quebras de câmbio.. já foram meia dúzia. [image: mad.gif] o primeiro era um maxtor lixo, depois 1 original blocado, alguns sapinho e agora quebrou a segunda marcha que era original [image: dry.gif] os câmbios que quebraram e eram sapinho segundo ele, foi por problema de liga ou têmpera da peça e ele trocou a peça sem custo pra mim e parece que agora ficou bom, com excessão da 1,2 e 5 marchas que são originais. alguém tá usando câmbio cavalo de tróia poderia me dar uma luz se tá aguentando ou é porcaria? to pensando em comprar o entalhado completo com a 1 e 2 marchas, aproveitar minha 3 e 4 sapinho (isso se não moeu junto). [image: ph34r.gif] o que me dizem? abusando mais um pouco de vossa paciência, tem alguma oficina confiável pra montar esses câmbios ou devo largar tudo no sapinho e ou cavalo de tróia pra montar? [image: unsure.gif] estou em sp. obrigado

olá, qual a maior taxa de compressao que da para usar em um omega 3.0 para uso de alcool sem o risco de quebra? e quanto devo rebaixar o cabeçote para atingir essa taxa? meu carro tem filtro,scap,velas e etc. agradeço a informaçao de voces?

segue meu relato com o produto http://www.preparados.com.br/index.phposho…mp;#entry750074 daniel não entendi o que vc quer fazer com o t30 tucano minha intenção é dar mais ponto no carro sem ter que fazer via chip

alguem fabrica algo parecido com akele eps q vendia no mack ?

ta on no msn brother ? me add aee se tive ~> [email protected]

manu,o casquilho com rasgo,fica no 4o mancal,esse casquilho com arruela de encosto ja,fuja dele,da desgaste em exesso no eixo.

pessoal .. valeu valeu a todos que ajudaram aee mais hoje pela manhã minha turbina fundiu - foi-se travo tudo por incrivel qe pareça muito bem lubrificada ( antes disso ) fumo pa caraio parecendo um caminhão diesel com bomba injetora ruim as 6 da manhã no frio e por isso o projeto foi adiado ate aparece uma turbina boua e barato por ae ou eu compra uma nova isso daki alguns anos abraaços galera

obrigado carol, vou verificar isso ai

mas os ap usavam valvula de retenção no filtro e nao na bomba. e esses filtros mais baratos não tem. eu troco filtro a cada 10.000km, mas sempre uso fran, nunca tive esse problema pois esse filtro tem valvula de retenção interna.

vou fazer o video e postar… essa semana...abraço galera

pessoal, eu tenho o ecm2001 para vender ou trocar, caso alguem queira favor entrar em contato pelo msn ou pelo forum ou tb por email. msn e email [email protected] ecm 2001 5.3. qual o melhor software para mexer em volkswaen magnetti marelli ??? tenho tambem o vag-com 812.4 somente software para vender. esse é dedicado para volkswagen, porem é somente diagnostico. abraçosss

up

igor, usa as originais de motor 1600 antigo que são de aço e ta bom pra um motor com vira original de curso 69mm e kit de pistões maiores. gti-xxe, é um bom projeto.

para que furos extras se a o bloco possue apenas 1 furo de oleo e alinhado com este está o furo da bronzina… eu prefiro a precisão de uma retifica para medir folgas na parte de baixo, pela precisão dos valores... seilah... num original pode funcionar este metodo mas e em motores exigidos ao extremo?

pode usar qualquer bobina em qualquer ignicao, a de 7 pinos tem sistema que desliga ela caso nao seja dada a partida no motor, esquecendo a ignicao ligada, pra evitar superaquecimento. abracos wagner luis [image: pp33.gif] vlw meu amigo neste caso acho que a melhor pedida seria a de 7 pinos mesmo um abç

[image: motorista.gif] [image: clap.gif] [image: sov.gif]

tive vendo no site, mas não tem para venda, onde consigo comprar? montar não vai ser o problema. em site gringo ta cheio. o ricardo tb comercializa. eu tb posso vender um kit se for o caso de ajudar o pessoal aqui do fórum. mas com menos de milão vc monta uma injeção completamente configurável e programável. o único problema é que exige uma boa dose de conhecimento em eletrônica e programação pra fazer o negócio rodar. é uma ie para entusiastas e não pra aventureiros. mas eu posso ajudar quem for daqui da região de ctba. ainda é a melhor relação custo/benefício que eu conheço.

hoje em dia estou usando esse aftermarket porque achei ele visualmente muito mais robusto do que os outros dois …