opa

o pessoal com ball bering e nem posta aqui p contar os results… este forum tem mtos :p escondidos...

luiz bmx ?

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sim :p

a dnt monta ela com eixo e rotor que vc pedir, dentro do limite das estruturas delas, é claro… :-)

um cara da dnt me falou, num evento aqui em curitiba ano passado, que uma hx-40 .70 x .70 com eixo e rotor de 60mm encheria igual a, por exemplo, uma mp .50 x .48 com eixo/rotor na faixa de 50 mm...

se não tivesse comprado a k-27 do rodrigo ia partir pra uma assim pra ver qual?... :-d

v ideo da pressao de oleo….

http://www.youtube.com/watch?v=nttw18ocrea

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perfeito cara

valeu, abrass

essa eh pra contar pros netinhos…

puxe o freio de mao até que a lona cole levemente nos tambores.

ande devagar com o carro, freie, solte o po, e freie denovo... fi ficar ok, mande regular/trocar as cintas...

que estranho outro dia passei por lá estava com carros na porta :)

depois qdo eu for p/ lado de lá dou uma olhada se esta aberto

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valewwwwww

a saveiro agradece..hauhauhua :p

deve ser a central de telefones sobrecarregada…

de vez em quando acontece isso aqui também... :)

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vou tentar novamente hj…tomara que seja congestionamento...

semana que vem vou estar em sampa e quero passar lá.

se deus quiser deixo ela lá e volto de gol ou tam =)

o problema no caso é carro baixo com escapamento grosso.

?, tb ja tive problemas com carro batendo o agregado em olho de gato na rua  :p

e tb com agregado raspando no chão durante frenagens  :)  :)

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:) :pix:

zorlac tem um carinha no parati clube vendendo o capo bolha…

ta pedindo 250,00, faltando pintar

http://paraticlube.com/forum/viewtopic.php…&highlight=#top

nao editem o link, se não o zorlac nao vai ver… por favor, e obrigado =)

não é no meu carro que esta acontecendo isso.. é de outros 2 amigos, arranca de 1a 2,36 e o volante ja foi trocado tudo tem algum problema no acionamento acredito eu por que elas tao muito leves.. mais o problema é que antes de ser trocadas elas estavam certinhas.. cieram as novas e começou o problema

procura chicote adaptador….

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não achei…

mas dá nada...

já que vou ter que fazer uma fiação inteira nova pro carro...

só estou esperando decidir como vou montar o som...

mas se for deixar em 0,4 e rodando na gasolina deve ficar um cavalo de fortinho, alem de nao mecher em nada na central original (ponto talado de alto), somente dando um up na alimentacao (ou abre bico ou vai de suplementar mesmo, apesar de q meus bicos alimentam perfeitamente com 75% de alcool e 25% gasolina), alteracoes minimas mesmo :(

no meu carro eu uso 1 bico mono, já usei 2 bicos mono e também já usei 4 bicos multiponto como suplementares, em nenhum deles eu utilizei retorno, simplesmente antes da flauta eu coloquei um t na linha de combustável e joguei uma mangueira pré flauta adicional/sede do bico extra.

então tem a bomba no tanque, passa pelo filtro de combustável, vai uma mangueira pro motor, a mangueira entra na flauta original e atravṍs do t vai pro bico extra, tenho um regulador de pressão regulável na flauta, sai o retorno da flauta (combustável passa por dentro da flauta, por dentro do regulador e sai pelo retorno) e volta pro tanque, foi feita uma mangueira que joga o álcool que volta do retorno bemmmmmm embaixo da sucção da bomba de gti interna que eu uso.

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cara vc mato minha duvida exatamente isso q eu tava querendo saber vlw mesmo fera..

ab?s: jonathan

claro… o sistema como um todo eu concordo, os bicos tem laténcia e a bobina tem que ter um tempo de carregamento... não vamos discutir esse assunto de novo até porque num tem a ver com a pergunta inicial né :(

mas na pergunta exclusivamente , se a gente esquecer da limitação f?sica usando digamos bicos ideais e uma bobina ideal mesmo assim a qdade de combustável injetado apos o regime de potência máxima é menor do que em potência máxima, exceto é claro alguns casos especificos onde a fabrica precisa diminuir a temperatura da c?mara de combustão e o faz atravṍs de enriquecimento (aspro eu nunca vê, turbo existem alguns casos)

aproveitei hoje pela manhã e cadastrei as ma?anetas do santana moderno no site da loja…

segue link...

http://www.yoshioautopecas.com.br/catalogo….phpocat_id=620

po mas o maverick não tem problemas cronicos de aquecimento?

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pelo q me consta eh soh o 6 cilindros derivado dos willys q tem

acredito que não servirá - na saveiro o escapamento passa pelo lado do passageiro , enquanto no gol, ele sai do lado do motorista .

melhor verificar antes de comprar embaixo do carro tudo deve ser diferente, pelo tanque de combustável que precisa ser mais baixo, pra ficar sob a ca?amba (e não sob o banco traseiro, como no gol).

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pois é… eu não tinha pensado nisso

mais uma q aprendo… não sabia q o gol era menor... bom pra mim :( q tenho um carro mais compacto...

então cara faz o seguinte passa em uma casa de escapamento e pergunta la, q os caras devem saber facil isso...

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sim, sim… quero ver se passo essa semana pra ver, antes de começar as assemblies ...

por enquanto, obrigado aí pessoal

não vai baixar o bloco ou vai deixar os pistões alguma coisinha pra baixo…???

olha se você acelera sem o vacuo ligado e a pressao na linha cai, ao invós de estar estável pode ser um lag no sistema, ou a bomba já não está legal ou o dosador. como já disseram ele deveria ficar estável.

você está medindo a pressão da linha como e de onde?

e faça o teste em 3a marcha na ladeira e poste os resultados….

boa sorte

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entao fiz o teste e nao so de 3?, todas as marchas conforme o giro sobe bem e mantem, a pressao na linha cai a coisa de 2.4 2.6 bar de pressao, isso montado original o dosador, com vacuo tudo certinho….

eu até entendo isso como uma falta de vazao na bomba q nao consegue sustentar akele volume q é admitido nas camaras e ainda sustentar a pressao alta na linha

eu estou sem medidor de pressão no siena…

mas agora com esse tópico me veio uma dúvida....coloquei um bomba do flex que tem 4 bar de pressão...será que o regulador consegue segurar a bronca?

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sim ele sustenta, vc pode por uma bomba de trocentos bars la, se o diametro da linha e retorno estiverem de acordo, chegando na pressao determinada no regulador, o q tiver a mais volta pelo retorno, por isso de ter o diametro necessario, se for muito fino nao da conta de voltar e a pressao sobe mais ainda

ps. dj nao tem como cotar o preco de uma bomba de golf flex, e se possivel completa com o copo tmb?

sem pisar ou pisando?

aqui mesmo, mas em outro tópico, vi gente dizendo que por ligar pisando, abre folga axial

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eu tbm ja vi, mas fazendo um exercicio de logica simples, nao tem sentido abrir folga qdo vc liga pisando.

com ela pisada , vc vai contra a força do plato e desenconsta o disco do volante do motor. com ela solta, o plato pressiona o disco contra o volante, empurrando o vira.

abraço.

martin

estamos torcendo carol =)