olá pessoal,

eu praticamente não posto aqui, mas acompanho o fórum..

tenho um gol 2.0 (bloco golf) forjado e não aguento mais as quebras de câmbio.. já foram meia dúzia. :fiu:

o primeiro era um maxtor lixo, depois 1 original blocado, alguns sapinho e agora quebrou a segunda marcha que era original :pix:

os câmbios que quebraram e eram sapinho segundo ele, foi por problema de liga ou têmpera da peça e ele trocou a peça sem custo pra mim e parece que agora ficou bom, com excessão da 1,2 e 5 marchas que são originais.

alguém tá usando câmbio cavalo de tróia poderia me dar uma luz se tá aguentando ou é porcaria?

to pensando em comprar o entalhado completo com a 1 e 2 marchas, aproveitar minha 3 e 4 sapinho (isso se não moeu junto). :pix:

o que me dizem?

abusando mais um pouco de vossa paciência, tem alguma oficina confiável pra montar esses câmbios ou devo largar tudo no sapinho e ou cavalo de tróia pra montar? :ohoh:

estou em sp.

obrigado

opa, valeu fábio

acho que deu pra entender sim, a carcaça fria deve ser dimensionada conforme a vazão e a pressão de ar fornecidas pelo rotor certo?

sendo assim uma carcaça fria menor que o recomendado irá causar um perda de carga alta, e uma carcaça maior que o ideal pode aumentar o lag pelo fato de ter uma menor velocidade do ar; e o ganho em fluxo é despresível (visto que a carcaça fria está superdimensionada).

valeu mesmo deu pra dar uma clareda por aqui

ae galera,

finalmente já estou pondo em andamento o meu projeto de fazer o motor e poder andar com mais pressão e estou começando por comprar a embreagem de cerâmica…. só não sei qual ficaria melhor pro meu carro.

primeiramente pretendo chegar até a 250cv de potencia.

qual devo usar?

4 ou 6 pastilhas

com mola ou sem mola. (acho q vou com mola pra dar menos tranco)

pressão do platô (não quero deixar mto pesado pra qquer coisa a minha namorada ou outra pessoa poder dirigir por causa da m#$%@ da lei seca qdo eu encher a cara de cachaça :fiu: :pix: )

de início estava pensando em um disco de 4 pastilhas e 980 lbs, como ainda sou leigo no assunto estou perguntando antes pra não fazer merda e me arrepender depois...

bom dia amigo,

recomendamos utilizar uma de 980lbs e disco de 4 pastilhas sem mola. recomendamos tambem que dê uma retificada no volante para que a embreagem assente mais rapidamente. qualquer dúvida estamos a disposição.

sempre ouvi que 1.8 eh tucho hidraulico e 2.0 eh mecanico…

depende do carro.

por exemplo, 1.8 do escort é tucho hidráulico e 1.8 do focus é tucho mecânico.

os zetec da tampa de válvulas prata (metal) são com tuchos hidráulicos, aí entra escort, mondeo modelo mk 1 e mk 2 até 99.

já os zetec da tampa preta são com tuchos mecânicos, são os motores do focus 1.8 e 2.0 e mondeo 2.0 modelo 2000.

o tipo de tucho é somente um detalhe, os motores da tampa preta são bem diferentes dos tampa prata.

show em geral esses 2.0 16v nacionais vem mesmo um pouco amarrados de fábrica, acredito que até em função de tornar o uso mais civilizado, mantendo mais torque em baixa e com menos buracos. o meu gol gti 16v quando comprei era meio desanimador também, mas com alguns ups vieram interessantes cavalos.

opa valew ae teteto, mas não tenho cartão de credito internacional… ai complica...

to vendo com um amigo meu q traz peças de fora, pra ver o que ele consegue arrumar pra mim...

phoda so falta isso pra terminar o carro...

cara, se quiser usa óleo de motor mesmo, 20w50

mas daí precisa trocar meio que direto.

óleo 80 mais molykote e era isso…

ficar barato só depende de ficar economico , que viabilizaria sua produção em escala .

mas a meu ver , ele já é economico , dada sua eficiencia volumétrica .

o problema mesmo é controle de emissões . mas eu acredito que essa barreira ainda será superada e o sistema de injeção direta pode ser um aliado nisso .

o problema é qu ja li varios relçatos de pessoas que injetarm opala com 6 bicos multi e nao ficou bom…

o problema sao os dutos siameses...

parece que a mistura fica desbalanceada...

por isso estava pensando em uma tbi com 2 bicos no lugar do carburador...

unica inhaca do carro é que clube do golf, onde se poderia compartilhar experiencias, mas lá só se usa para vender coisas. se vc entrar lá e for contras as porcarias eles tentam empurar guela a baixo, eles deletam o que vc escreve e, pior te banem se vc continuar), ou seja o golf é super carro, mas o clube do golf é é um super lugar de safados yheheheeh

se comparem um golf não entrem lá no clube, deixo ai o aviso, se precisar de ajuda o pp é o lugar, pois auqi há sim pessoas legais e honestas e interessadas em ajudar e não em vender cosias que nomes gringos para os otários que ainda não etendem bem o que compram

esse clube do golf que vc fala não e o golf club não ne?

esse eu faço parte e não vejo la isso que vc diz ai.

valeu pessoal

é sushi.. eu cotei aki na geral parts o pistão de monza 340,00…

ai vc coloka na ponta da caneta... ida e volta pra retifica + dor de cabeça + stress...

no final das contas... é mais facil pegar um pistão afp sobre medida q sai mais barato...

vlw galera.. mas se eu for fazer essa experiencia axo q vou colokar pistão forjado mesmo... é mais facil de encontrar na medida.. q sem tem q fazer mil e umas adaptações...

obrigado a todos...

é revoltante isso, pois em vez deles incentivarem as pessoas a levarem os carros nas autorizadas, isso só faz se afastarem ainda mais….

585,00 de mo p/ trocar uma embreagem??????

é um absurdo, fora essas peças que o carro nem tem,

deveria ter deixado ele fazer e quando ir buscar o carro dizer que eles tiraram o ar do carro e fazer um bo contra eles, visto que eles cobraram pelo serviço comprovando que tinha ar :copa:

são tudo uns burros, eu mandei carta p/ fiat, eles responderam ontem mesmo, que isso não pode ocorrer e que estão verificando internamente junto com o diretor da concessionaria (em questão a sinal rudge ramos) como pode um vistoriador, alegar ao cliente que mesmo não tendo ar condicionado tem o filtro e o sistema para ser limpos???

lembro de uma época atrás que saia na tv propagandas incentivando as pessoas a irem nas autorizadas comprar peças/revisões mesmo sem estar na garantia, com preços até convidativos.....

seus picos são iwp064

os bicos iwp001 tambem da palio porem de 96 a 99 são de maior vazão

agora tem que saber qual a vazão pretendida.

aí zé,

eu mesmo não tenho nenhum esquema, mas conheço um cara que mora lá e traz as peças sem imposto. ele cobra 30% do valor da peça. posso te arrumar o email/telefone dele.

apenas tenha em mente que para peças pequenas ou de baixo valor, até us$ 50 não se aplica o imposto.

acredito que um comandinho 270/262 lobe 114 e levante 12,3/11,5 vai ter bons resultados com uma weber 40, taxa de 9,5:1 e turbo em 1,5 a 2,0bar no alcool claro. molas procure usar as isky 6005 e varetas da silverado, pois lembre-se que quanto maior pressão de turbo mais tende a ter flutuação. os balanceiros vc pode manter os originais mas os tuchos compre novos mecânicos.

po galera, valeu mesmo, aqui no df e muito foda montar cht onde vc chega nego fala joga fora emonta um ap.

mas valeu pelas dicas ja estou providenciando meu kit pela spa e assim que terminar posto umas foto para galera..

brigadão

se os bicos forem muito grandes, a vaporização do combustível não é tão grande e até atrapalha a queima. melhor uma pressãozinha a mais de combustível que bico mijando.

fato, falando vulgarmente, o bico goteja

o diego da pap me assegurou que isso é o maximo que da para abrir dos iwp mantendo o leque e a boa vaporização :copa:

sinceramente comando pra uso em rua é um coiceito bastante particular…cada um tme sua tolerância...

eu usava um 296° no meu ap 2.0 alimentado por duas solex 40...era bastante irritante, mas eu gostava...trânsito com o carro era foda sem contar o consumo que chegava nos 3 km/l no trânsito...o bagulho só limpava depois dos 2.500 rpm, mas eu sinto mtaaa saudade de quando tava montado uahuahuahuahuahuahuahau mas com certeza carro com comandão só pro rolê pq pra usar no dia a dia é foda... (apesar de já estar pensando em pegar um 276° pra montar no meu nenem...o vício do caralho viu )

em compensação tenho um amigo que anda de ap1.9 com comando de 312° pega trânsito todo dia e adora...uhauhauhauhauhauhauahuahuahuahua

eu acho que pra rua, em carro injetado que você consegue eliminar algumas deficiências que com bura não dá até uns 288° seja tranquilo, mais que isso só se você tiver paciência de aguentar a lenta e bolso pra aguentar o consumo, pq queira ou não marcha lenta irregular é combustível sendo jogado fora...

fotos

uma fuca com seus 180cv com certeza dá trabalho pra muito ap de 300cv na saída…hehehehehe