q carro daniel ?

o metodo generico tabajara que uso pra isso é acompanhar, em 4? ou 5? os ponteiros de velocidade e rpm… os dois sobem seguindo uma certa porporção, se em determinado momento o rpm subir diferente da proporção da velocidade, já fika beem suspeito...

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a? a patinação ja é monstra mas ja aconteceu comigo também … mas geralmente é nas arrancadas que se percebe , ou mesmo sa?das mais bruscas ...

abraços ...

ponto inicial …

abraços ...

esse carro é do tiaguinho ?

verdade…rpo calibra e vectra gsi essa equação vale..quanto a deslocar o motor mais pro centro melhora..mas é akilo que eu te falei..a caixa fica ainda mais atras....

ferrugem dentro do bloco e até mesmo nas mangueiras. coloque agua, rode uns dias e esgote todo o sistema antes do motor esfriar por completo. lave o reservatorio. ai coloque liquido refrigerante novo.

realmente,

tem sensor de temperatura, d agua… e temperatura do ar ??

se vc variar a temperatura do ambiente, a agua, que estah num sistema fechado, nao deve variar (tem valvula termostatica, etc)...

ja no caso do ar a coisa eh diferente... mudou a temp do ar muda a massa de ar que entra, e isso pode deixar o motor gordo ou magro...

interessante que msm usando sensor map da linha marelli que tem temperatura do ar integrado (costuma ter) ele nao usa um dos pinos do map pra pegar essa informacao.... eh pena =(

abraco

http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=20833

questao comlicada de ser respondida sei as principais causas q levam um cambio a quebrar. meu motor, acredito q depois de motado naum vai chegar a 500 vc, pretendo usar os carro pra rua. evitando as causas q provocam a quebra, realmente é necessario gastar uns 3k para montar um sapinho pra um motor desse????

? bem dificil escolher entre ele e o erson que usava.

fica pau a pau os dois.

mas como esse erson é praticamente impossivel de achar, abra?a o crower antes que ele suma também.

hehehehe

amigo, em ap com inje?ao mi vc não alterar o ponto pelo distribuidor.

a injeção usa o sensor de fase do distribuidor pra controlar o momento de inje?ao de combustivel.

poca gente sabe disso…

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sim, claro. por isso que quando chipa não precisa mexer no ponto. até aí ok. mas mexemos pra ver se dava lenta… acabou dando a 500 rpm.. soh pra ver se tava bao o distriba... agora nao finca mais na rotacao padrao... pode ser o atuador de marcha-lenta?

alguem conhece oficina boa aqui na baixada? abraços

esmael

da sim so pega um paquimetro e medir ele na parte menor

acho que fica mais fácil de assentar a fita aos contornos do escape se molhar ela antes de colocar.

já que vou ficar na dúvida com a história do comando, vai outra: tem algum tópico ou post no fórum, ou alguém sabe sobre caixas de câmbio da gm, como modelos e relações???? (já tentei a busca, mas…)

eu uso bicos de astra flex e roda beleza, tah fazendo 7,5km/l na cidade e tah com pouca taxa, tirei 1,2mm do cabecote com pistao de injetado a gasolina.

lembro que o fusca84 testou a turbina dele da seguinte forma:

trava o parafuso de rotor friu da turbina com um alicate de pressao…

dá um bypass na lubrificação de oleo retirando e unindo a entrada com a saida...

com o carro friu, ligue o carro.. se fumar.. nao é turbina :ohoh:

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hahahaha…. mas se fosse motor fumaria mais e mais... o meu depois q enche a garagem todas de fuma?a branca, esquenta e para de fumar.

não tenho nem duvidas de que é a maldita turbina mesmo. como ela não é nova (o resto todo ?) eu nem to ligando muito, negocio é quebrar o porquinho e comprar uma zero ;-)

vale de lição também né?

o amigo não fez o certo ao pegar ao volante, mais vc como motorista também não fez quando começou a brincar com alguem que nao queria dentro do carro, afinal, ele tem o direito de nao querer e descer do carro.

no mais, somente preju?so material, e acho que tem muita coisa pra ser aproveitada ali hein? se não o carro todo…

bom, o comando chegou.

tem os números 048 .. tem d numa ponta… tem também 10a e também abaixo do anterior tem o numero 10

dá pra saber alguma informação com esses valores?

rs

abraços

esmael

1? e 2? sao do eixo primario, a 3? prende nesse eixo….pode comprar outro eixo primario.....vai uns mil conto facil

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o problema de comprar outro eixo primario é achar, na relação q eu presciso só mandando fazer, e o sapinho não faz mais dente reto :ohoh: , tava pensando no seguinte, minha caixa é bem longa, da 120km/h em 1?, 180 em 2? e 200 e poucos em 3?, tenho um cara q copiaria as engrenagens pra mim então pensei, comprar um eixo primario de gol 1.0 16v(bem curto) e colocar a 1?, 2? e 3? como 3?, 4? e 5?, da? só mando copiar as minhas engrenagens de 1? e 2?. o q acham? será a melhor solução? quero sugestáes….

valew.

aliviei volante do motor e balanciei balanciei o platé vira , engrenagem e poilia até zerar na m?quina

um dia ainda pretendo equalizar as bielas e pistões, mas aqui no rio a única que faz cobra o olho da cara

r$70,00 por biela e r$50,00 por pistão

pessoal, nao sei q oleo esta no golf, mineral, sintetico, semi sintetico, e no manual o q descobri q pode ser qq um dos 3 atendendo a uma norma q nao lembro agora…..

seguinte se tiver sintetico ou semi sintetico e eu colocar o mineral, oq pode acontecerá sei q do mineral pro sintetico da zica....