e eu sei que vai descontar na camisa ou no bloco , mas ja pensei nisso …

e 81 mm acho que já força demais ... o ideal seria ou esses do md ou os do proprio uno turbo ... do ut seria perfect , mas sei da dificuldade de encontra-los ...

abraços ...

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alfamar 11-5011-6662 fala com wilson. é mecanica so de fiat, ele arranja oq vc quiser de fiat e alfa.

[] s

no 1.8 não, devido ao tamanho dos cilindros.

no 2.0 cabe sim.

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pq no 1.8 não caberia e no 2.0 caberia?

daria um chute na powertech, acho q eles devem ter alguma coisa, mais ja pensei q tinha coisa pronta importada aqui num giro de comercio legal, igual tem pra ap e afins.

uma boa solução pra adiantar o ponto é usar variador de avan

1- os câmbios de todos os kas e fiestas são iguaisó

2- os câmbios dos rocam são iguais aos do escort 1.8 16vó

3- os câmbios dos rocam são iguais aos do focus 1.8 16vó

4- os câmbios dos rocam são iguais aos do focus 2.0?

reavivando o tpc

foi discutido bastante fzer um motor vira 1.6 + pistao 2.0

e se fizer vira 1.6 tb com pistao 1.6 e biela de kombi???

rl = 0,28

msm com bielas curtas :ninja:

pootz confundi com o dldz foi mals ae

a? o cara me vendeu esse, disse q era de gol gts/gti

http://img300.imageshack.us/img300/7504/radiador15jn.jpg

http://img300.imageshack.us/img300/7200/radiador22px.jpg

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o que está o carro é desse modelo, mas ainda assim em dia quente o carro esquenta…

e ka, aquele radiador realmente é um monstro de grande, algumas pessoas já tentaram usar 2 radiadores, mas não deu certo devido é quantidade de mangueiras necessárias.... e a bomba d água da conta do monstro sim :ninja:

foi 85 e com desconto 81 e a original do gol 89

estava por 135 logico que eu peguei a do mi

agora ficou outro carro

eu acho que essa bobina ja estava ruim a mais tempo

t+

foda-se a turbina, vc vai acaber perdendo o motor de cima a baixo por causa dessa pressao de oleo.. e pode crer… é bem mais caro que a turbina nova...

feche a entrada de oleo da turbina ate que fike com pressao igual ao seu motor em marcha lenta quando aspirado, se nao souber, arrume um amigo pra medir

daki a alguns meses a turbina vai pro saco (ou talvez nao hein?) mais seu motor prevalece...

o meu gol star 1.6 mi 98 veio com 66

quanto de velocimetro seu carro tá de quinta a 2000 rpm?

pg so perde pra o ps ambos originais em relacao a relações longas

o meu é pg e ta a 80km/h a 2000 rpm de quinta…

e sobe 20 km/h a cada 500 rpm... a 2500 eu estou a 100km/h 3000 a 120 e por ai vai...

não, tipo, fazendo um buraco no acabamento da porta como o fabiorr disse, queira sabe ate q tamanho cabe, pois atrás do acabamento tem um buraco certinho pra coloca o falante.

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como eu nunca vi uma porta de celta desmontada, eu não lembro se tem ou não.

então o modelo é rhf5 aqui no site da ihi tem ela.

http://www.ihi-turbo.com/turbo_rhe-rhf.htm

essa borracha tám influ?ncia sim no fluxo… com certeza tem na absorção de vibrações mas no fluxi tb tám. no cht que tivemos, essa borracha tava ruim, e raspamos ela pra tirar as partes ruins, diminuimos bastante a grossura dela, e o carro ficou estranho pra caramba, num rendia direito. mas deu pra ir na autopeças e comprar uma novinha, e ficou redondo de novo...

lsd q eu conheão eh acido lisergico :(

isso queima neuronio q eh uma beleza…

essa solução eh muito usada em motores a ar para aviação, mas eu sinceramente naum sei como fica. na net tem explicando como se faz, mas eu nunca vi na prática.

? mais por redund?ncia do que por performance. são dois sistemas de ignição totalmente independentes, inclusive vc pode operar com apenas um deles ligado (a escolher), ou os dois ao mesmo tempo.

e dá pra fazer isso em motores de fusca. meu pai tem um ultraleve, e foi feito este sistema. o furo original da vela é tampado, e naquele local são abertos dois novos furos, para velas mais finas (de moto honda cg). pra fazer a nova ignição (que agora é direta, sem distribuidor), foi utilizado 4 modulos de ignição, 4 bobinas com saida dupla, e um trabalho no distribuidor para que ele acione 2 modulos de ignicao a cada 90 graus de deslocamento do martelete que entrou no lugar do rotor.

h? quem faça também em motores vw o uso de uma ignição eletrúnica e uma por magneto (continua funcionando mesmo se tiver pane de bateria e alternador).

ah nos cabeçotes vw a ar também dá pra fazer o novo furo para a vela por baixo , também usando velas finas de moto, porém mantendo o furo original intocado.

meu ap 1.8mi 2001 tem… e o 2.0 q vem no lugar dele tb :(

vale a pena sim

qual a vantagem do refluxo?

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fora o assobio forte ??

nao sei… ja li que ele evita formacao de camada limite de ar lento proximo as paredes da boca da turbina.. mas certeza mesmo, na pratica, nao sei o resultado...

alguem disse outro dia num topico que refluxo reduz o ruido... mas eh o contrario, todas as com refluxo que eu ja vi girando, gritam muito forte... bem mais que as outras...