meu carro ja roda no alcool com bicos de alcool. caso colocasse um gerenciador de bico (tipo um digipulse) e um bico monoponto daria pra rodar sem mexer na injeção original ?? sem fazer chip ?? acertar somente o ponto inicial no distribuidor e acertar a mistura no digipulse.

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não, pois vc tem q acertar o ponto, a não ser que rode com un inicial baixo(9graus) e use baixa presão e não segure de final, mais si for pra fazer isso, deixa original q é melhor

no teu caso de ja estar rodando no alcool, provavelmente teu ponto ja foi avan?ado no distribuidor ou chip, vc teria q usar un gerenciador de bico e ponto (meg, hardware, unidesing etc, eu uso o meg, o resto não vê funcionando, mais sei que o unidesing funciona bem tambein, eu recomendo o meg ou o unidesing) ou se não usar un gerenciador de bico tipo digipulse ou his e fazer un chip pra atrazar o ponto

anderson eu usava o erson no meu carro, que era 1.8 e gostava muito. agora com esse lance que o ka disse do 2.0 coloca esse 296? da samcams, que por r$ 250 esta muito barato.

no gnv não bate pino, e no alcool em baixa subindo ladeira também não bate, o problema e em alto giro tipo 4000 pisando tudo com carburador mecanico aí eu escuto o barulho, meu problema pode estar no ponto do distribuidor muito adiantado.

tenho um amigo q ja quebro duas caixas do zetreco. e o $ delas eh salgado.

mas isso eh detalhe,

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opa opa…. fui citado.... :(

na verdade foi uma, a outra que eu comprei jah estava bixada....

paguei 500tão na caixa, realmente ela eh fragil, tem um pino muito fino e depois de algumas puxadas no autodromo com 18libras no pneu e vht num ah cambio que quente..... isso que quebrou uns 3 meses depois....

os do 1.6 pelo que falam aguenta bem mais que essas do 16valvulas....

eu gosto desse motorzinh, quem sabe futuramente ele sofra nas minhas mão.... :lol:

martin, entao eh simples :(

faça um programa q logo na primeira tela vc pergunte qual dado q vc quer saber (rpm, velocidade, etc… )

dependendo da resposta, vc pede os outros dados pra jogar na formula e fazer o calculo...

perfeita as respostas num podia respodner melhor e olha que sou tecn9ico em eletrotecni9ca ,mais a galera ai mandou muito bem, nada a acrescentar

vo encostar segunda feira pra isso. depois posto aqui a solução do problema…

escort xr3 93 até 95 não saiu com freio a disco traseiro? se saiu eh a mesma plataforma.

abraços

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saiu sim, pointer gti tambem, mas não estava falando de discos traseiros, freio traseiro é só para estabilizar o carro, oq segura mesmo são os dianteiros e são estes q quero upgradear ;-)

em geral não é cara não, a menos que vc deseje comprar somente da concession?ria, o que acredito não ser este o caso.

a muitas peças são iguais ou similares a outros carros nacionais como o monza, astra, vectras (8v, 2.2…). e como vc já deve saber o motor é do vectra gsi. se vc já viu um, vai notar que o painel do calibra é exatamente o mesmo dos vectras antigos.

a parte mais cara acaba sendo mesmo a lataria. mas aí é só vc não bater o carro ou fazer seguro. o bom da história é que em determinadas cidades vc nem paga mais o ipva, por ser um veículo com mais de 10 anos, já aki em brasília eu tenho que pagar r$ 400 e poucos de ipva pq o limite é 15 anos :(

pelo clube calibra vc tem ajuda de tudo relacionado a este esportivo, tem até o número de cada peça do carro, sem falar nos vêrios posts com venda de peças de calibras em desmanche pelo brasil todo.

não é difácil encontrar um calibra em bom estado, difácil mesmo é encontrar um pra vender. os mais inteiros estão na faixa de 20~24mil, se alguém estiver vendendo abaixo disso, verifique bem o carro antes de comprar. qualquer dúvida é só mandar mp pra mim por aki ou pelo forum do ccb.

[]s

olha galera, aqui na minha cidade tem um cara que usa uma turbonetics e sem valvula de prioridade. tipo, a turbina assopra pra um lado e quando tira o po, o ar faz ela girar ao contrário, dando este barulho repicado. não sei se me entenderam, mas tudo bem…

alguém me ajuda por favor? :hauhau:

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virando a chave na fechadura desliga o alarme?

se for assim pode ter certeza q é = aos golfs

então são as mesmas da alfa 2300 …

abraços ...

se o fiesta for um 1.0, o compressor certamente vai dar conta sem dificuldades.

o trabalho vai ser de fato na alimentacão e ignic?o.

alimentacao, com paciência, vai trocando bicos, ou abrindo os que vcs já tám, mais hora menos hora a coisa dá certo.

complicado é a ignic?o….

seria necessário velas extremamente frias, atraso de ponto (na medida do possível, num conheco nada de injecão fic-ford, tenho um calculador de checksum pra ford que nem sei se funciona...)

se já tem suporte, polias, correias, só falta agora fabricar espacp no capo

[]s e boa sorte... qdo estiver pronto, postem fotos pra gente olhar..

fui

venham pra goiania tbm, que aki o mercado ainda é pequeno.

? isso ai, assino em baixo…

vai de vagar e com muito amor e carinho cara que vc tá no caminho mais coreto e feliz

vlw gelinho e boa sorte ai

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vlw galerinha ….

meu comandinho ta to or?ando uns....

e pistao tb... pq preciso passa pro alcool antes de tudo

numa empresa q eu trampei em 2000 pintaram o portão com pistola e ficou algumas farofas de tinta na lataria e memso nos vidros..

vc sentia de passar a mão..

usei massa de polir no1 e depois encerei…deu conta...mas teve algumas partes q eu tiver q passar a massa de polir outro dia

depende do modelo q vc ocmparar…

não tem tal fabricante é mais macio ou mais duro (tem gente q jura por deus q gooodyear é macio e o resto é duro..de onde veio essa lenda nem deus sabe)

o q vc tem a fazer é comparar pneus do memso nível ..pneus concorrentes...

dos nacionais a michelin so tem o pilot sport e o primacy...q são compostos mais duros...

os toyo tendem a ser bem mais acios..mas tem um modelo (proxes 4) q é um composto mais duro e deixava e muito a desejar na chuva...

comparar um pirelli pzero com um concorrente do p44 m+s não rola...

na minha media michelin tem os xt-as e os xh-as..os dois são pneus de um composto mais duro...qqer brecadinha e fica aquela marca preta no chão ...

não compare treadwear entre pneus d efabricantes diferentes...

240 da goodyear não é igual a 240 da bridgestone

gti tem ar condicionado, se  naum tem eh pq arrancaram…

agora a sua pergunta...

pra tirar o radiador do ar quente tem que deslocar o painel... vc naum consegue tirar a caixa fria sem pelo menos deslocar o painel...

acho que respondi sua perguta....

agora com relacao a lanternagem, faça direito...

desmonta tudo, deixa soh na lata, e ai sim  ve tudo que tem que fazer e faz direito...

fazer meia boca gasta duas vezes...

abracos...

soh pra constar, to dizendo pq eu tenho um gti quadrado caixa e jah fiz tudo isso que to falando...

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eu acho q nem todos gti?s sairam com ar olha essa foto q ta falando q na epoca era opcional o ar olha ae

tipo…essa falta e engasgada só rola na terceira, lá por 6krpm...

levei a segunda até 7krpm e manti um poco, e nao deu nada...

mas em terceira da isso...

tem a susim francescutti aki que faz estes vira….inclusive os do amboni :hauhau:

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sim sim

jah liguei pra eles em 2004, para fabricar uns viras especiais pro meu próximo motor.

eles fazem viraforjado na medida que vc pedir. fabricam bielas de qqr medida, basta passar o desenho em cad pra eles.

tenho o contato deles.

vc tb pode acrescentar até 4mm em qqr vira, tem uma retifica que faz isso em sampa. soh naum sei fica bom.