essa é uma das vantagens (longe de ser a principal) da injeção eletrônica.

se a pressão de óleo cai para um valor determinado acima de x rpm, pressão de combustível, pressão no coletor…temperatura de água, óleo...tudo isso pode se configurar para limitar o motor numa rotação desejada, ou desligar ou motor, ou acionar uma saída para acender um led, etc.

poe uma injeção aí rapá :)

ah simsim.  mas namoral desisti de catucar isso por hr… ta la praticamente original..... nao consigo saber se ficou melhor ou nao sem dinamometro por ex.

ricardo, me manda um e-mail, tenho andado interessado nessa mega, tenho um corsa 2001…quero montar um 1.6 ou 1.8 forjadinho, um projetinho legal.e quem sabe um 16v. rs

[email protected]

att hiro

compre diretamente com o cristiano que usa o email [email protected] , ele é o responsável por esta parte, comprei a minha com ele e foi tudo tranquilo.

abraços

legal nando, vou mandar um e-mail e vamos ver...

valeu

over… vc acertou o marea de um amigo de rondonia... o juliandro... cara peguei um polo gti com esse mesmo motor so que 150cv... o que vc me indicaria para um projeto de 350-400cv tipo que turbina vc indicaria, bicos de 60lbs basta pra isso?...pretendo usar alcool... como fica longe pra fazer o acerto vc indica algum piggy back ou programavel? sei que falar assim 350 400cv parece que eh  facil... sei que nao eh e sei dos desafios... mas que alem de rua quero usar em arrancadas vez ou outra... ta saindo pista pra gente aqui agora... por hora to levantando o carro (nao tginha dono) entao ta um pouco judiado mas ja to começando a fazer o que precisa no carro... esses ups seriam pra comecar no inicio do prox ano...

grande juliandro ! kkk

bom, mais de 350cv tem que suar biela forjada... bicos de 60 alimentam até uns 300~320cv no alcool no máximo... não aconselho nem programável nem piggyback..mas realmente a distancia ai vai matar sua possibilidades de acerto kkk

mutante blz?

cara a sonda ta funcionando

oproblema ocorre quando eu piso fundo

meio acelerador fica liso mas se pisar começa a dar estouros e o hallmeter cai a zero e ele não anda fica tipo engasgando

entao amigo, é que a leitura dela em woot pode estar errada., ele funcionar de baixa nao significa que a sonda ta boa, tem que medir com multimetro pra ver a leitura.

agora a injecao do 1.6 num 2.0 turbo?????? a injecao ta toda mexida né com bicos e mapa.

assim a troca de turbina, ,,,,, turbinas mesmo tamanho podem ter comportamento totalmente diferente.

eu to com problema invertido ao seu, o meu da pipoco quando eu to meio pedal e pressao sobe 0.5+-… (mas o meu é 2e nao injetado)

É uma elba?????

po deve ta ficando show o painel…... posta fotos e video sim. É algo bem diferente.

kkkkk meu painel é uma gambiarra d leds azul mal colocado rs

entre no fusca4ever e busque.a sessão renegade place. lá terá as informações de que precisa

kkkkkkkkk ta….... ajustei o carburador fiz uns ajustes..... mudei denovo o ajuste do comando de valvulas....... o que senti é que mudou muito o carro frio, ficou mais facil de lenta tb.

corro com kart que usa motor de rs 135. estou montando um motor novo, e para isso abri um furo cada lada que junta a admissao com a transferencia, abri os dutos de transferencia e tambem abri uma nova janela entre o bloco por tras da camias unindo a admissao. tenho duvida de qual ponto uso amps estatico pois tenho ignicao pvl, e de quanto rebaixo a tampa do cilindro para ficar com a compressao certa.  quem domina o assunto e puder ajudar…..flwww

a ideia no comeco era adaptar um motor ap nela….com kit de flanges do cambio do chevette... ai temos q usar a caixa seca do chevette no cambio do opal. na teoria ta td certo... embreagem q nao sei ainda qual vai ser pois estamos esperando o mecanico ver isso

outra coisa… velas são para 20.000km.... iridium ainda dura mais...mas se vc realmente anda com pressão e mistura e ponto nao são la muito precisos (carburador e distribuidor ou programável que ainda num ta fininha) pode esquecer...

mas as minhas sao iridium e nao duram 1 ano kkkk.... agora a mistura ta quase boa ponto quase de carro normal e ainda ta destruindo elas.

queria saber qual caneta vem abaixo da 140/80 no quesito mistura... testei varias mas nenhuma baixa um pouco, soh baixa muito!!! ai o carro n fica bom.

o meu eh 2e com ponto 16~26, raramente ando metendo pressao....ando mais devagar q outra coisa

pode ser. tem que medir com manometro de pressao.

ou ela ta entupindo e vc desentupindo, isso ja aconteceu comigo… tipo areia do tanque....mas se ela ta rodando direito deve ta com pressao pq quando desentope ela volta ao normal.

troque o filtro urgente.

mas provavel que os pipocos nao parem, geralmente vejo muito isso em carro flex... deve ser mais uma consequencia da marketeria flex.... que nada tem de bom

eu iria de k16 área 5.

oq fernando disse eh uma verdade… pelo valor de 20v vc bota o turbo e sobra., numa pressao baixa e anda mais que soh por 20v no carro.

a caixa do polo eh curtinha ((nao sei se sao todos)) seria uma coisa ruim isso..tb

impossivel fazer isso.

qualquer alteracao no motor tera que mapear a injecao para o novo motor e novas condicoes.  tem carros que ateh original a injecao eh mapeada para baixo, soh remapeando ja ganha uns cavalinhos escondidos (por escolha da fabrica)

ganhar 20 cavalos aspirado?  nao eh tao dificil…. mas tem que mexer na injecao

1896966_597073750375275_1988830524_n.jpgcara não tenho certeza, mas esse sensor deve ser o mesmo do santana efi, é aquele tbi com 2 borboletas né, uma pequena e outra gigante? a admição e o tbi é o mesmos, so se o sensor mudar mas acho que não.1800322_597074000375250_426437021_n.jpg

até onde sei não usam o mesmo cabeçote não, mas a estrada e palio é pra usar o mesmo coletor.

as mudanças no retorno do oleo da turbina surtiram efeito?

acho que vc deveria abrir um topico pra isso nao pegar um velhao, pq tem nada haver sua pergunta com o topico