galera, sera que se eu trocar a parte fria por uma maior nao ficaria bom nao??

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nao…

o rotor é pequeno demaisssss..... no final dos anos 80 meu ex - socio e preparador, usava esse tupo de turbina em fiat 147 1050 de circuito....

o problema é que pra ela conseguir gerar o fluxo de ar pra pressurizar o seu motor, ela vai ter que trabalhar em overspeed... logo vai abrir o bico rapidinho.... alem de a restrição no escape (backpressure) poder causar varios problemas, como a lavagem dos cilindros para refrigeração, aquecimento demasiado do escape, etc...

-11 é o gap da vela de 1,1mm

?… como identifico isso? não saco de carbura

isso me lembra um video que fiz ha uns 2 anos pro pessoal que falava que turbina grade era ruim

:putz:

trocas sempre antes de 5k. ap 1.9, garrett 60/1.00, eixo 59mm… vejam que o manometro de pressao ta sempre la em 1kilinho que era o acertado.

só ter acerto que toca. no seu caso vem facil isso ai que voce quer se tiver o acerto legal.

http://video.google.com/videoplay?docid=-3857497713015012458

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tomara viu fluff q venha mesmo vou fikar mt feliz e empurrar até la em cima pq esta q to hj é so por god acima de 5500 ja era :ohoh: :pix:

poe uma blow off pra alivio

ou mete uma wastgate de gente, nao de kits simples hehe

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i cara agora to com problemas no motorz?o, primeiro preciso arruamr um grilo dentro dele, depois vejo o que fa

se vc ta errado eu nao sei…

mais nao entendi bulufas do que vc teclou   :(

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uma tentativa de tradução, pra portugues popular hehehehehehe, escrevo tudo enrolado pode ser q entendi bastante até

se ele falou que foi de quarta e po no talo pode ter trancado a bomba de oleo ou quebrado ela ou sei lá oque com ela de segunda ou terceira o boneco nao viu se emocionou e deu no que deu

ou estou errado?

se ele disse q quebrou de 4? andando de boa, pode ter dado problema com a bomba de oleo, ou quebrado….pode ser q tenha acontecido algo com a bomba ainda de 2? ou 3?, o bunitao nao viu, tava emocionado com o turbao e acabou quebrando

kkkkkkkkk ow jao depois aparece e posta ai mais ou menos se era essa a ideia

sim xucrute.

mas ninguem aqui ta falando de girar 10k na rua ou num carro seu que vai pra um track day de vez em qdo.

falou-se em motores que giram 10k mesmo com r/l desfavoravel. eu concordei que acontece sim mas nao adianta se nao tem conjunto pra render esses 10k.

quanto ao salim. o comentário era que ele tava andando sim com a mesma mecanica na epoca. hoje nao tenho certeza. ja ouvi falar até que ele tava montando um mustang pra vc ter ideia.

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eu ja ouvi que é um camaro

e parece que o gol ta andando na rua sim

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o gol anda na rua, emplacado, documentado certinho…

a unica coisa eh que a mecanica nao tem muito a ver com a que era de arrancada... o bloco eh outro, bielas diferentes, turbo diferente tambem... mas incomoda, e incomoda forte, mais forte q muito carro de arrancada.

quanto ao outro carro hauahua vou fazer suspense mas vem coisa boa

c tiver bem acertado eh mt provavel q vc ande na frente de um 250s alias tem q andar mt na frente hehehehe

ixi selo do motor eh um saco trocar heheheh

eu particularmente naum gosto, mas uma das vantagens da bp, eh vc poder exagerar na potência aplicada. pois o controle eh muito maior, soh naum vale mandar distorção pro sub.

mas como falaram, ou vc faz bem feito, ou fica um lixo.

ainda prefiro um dutada pra esses falantes.

pode fazer ela gastar mais rapido…

os gases de escape saem logo embaixo do carburador, isso pode causar problema?

po mano, se tem problema???

kra. pensa comigo, carburador=combustivel, escape = fogo, logo:

combustivel + fogo = bum

buzão vai ter que rolar na parada, andar com ele por aí não é sensato.

tem um esquema :d que dá pra fazer regulagem de progressao de hpi com duas regulagens sem usar a toneirinha…

eu nunca acreditei que isso prestasse, até experimentar por conta própria. pior q funciona mesmo...

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que tal compartilhar?

:honra:

conversando com o chico biela uma vez ele disse que muita coisa dos fusca itamar são melhores….

? um fato a se pensar, alem de serem mais novos...

usar biela original é loteria.

no 2.0 não passaria de 1,5 kg. no 1.8/1.9 andaria com no máximo 2.0 kg( o que já dá mais de 300 cv).

agora 1.6 carburado eu nunca vi quebrar biela, mesmo andando com mais de 2 kg.

como o torque do motor é menor, pode ser que a biela resista até mais de 2,5kg, mas continua sendo loteria. de uma hora pra outra pode quebrar.

sua preparação já está no limite, ou vc se contenta com o que tem ou vai ter que investir mais pesado.

quantos cv vc quer, e como quer conseguir, mas uma coisa é certa, com o motor 1.6 esses cv serão mais difáceis( o $$$ de cada cv será maior).

quer melhorar o rendimento do 1.6, invista num comando de valvulas melhor, em primeiro plano, depois numa turbina maior.

a? vc vai aproveitar a melhor característica do 1.6, que é a facilidade em girar, e mantendo a mesma pressão vem mais potência.

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e isso q vc disse é bem verdade inclusive poderia estar rendendo mais se eu investisse em um comando e até com menas pressão mas como faão bastante passeios com meu carro eu descarto carburadores maiores, comando de graduação maior por causa de consumo de combustivel lembrando que meu carro ele é alimentado com um econostato alto e só entra em alta com motor em carga, e como eu andei já com mais pressão por pouco tempo e sem abusar eu percebi o ganho por isso eu estava querendo colocar essa pressão http://br.youtube.com/watch?v=ixulb1rez_0, e quando eu estava andando ano passado com o manometro dando a volta encostando no pininho tava muito tesão de andar tanto é que eu nem quis abaixar a pressão por nada kkkk tava bem bruto comparando com o que esta atualmente gostei muito mesmo porém eu rachei os pist~eo tudo no meio os pistoes originais kkkk

se o rotor gira no sentido do relogio, vc tem que girar ele no sentido do relogio para atrasar, girando contra o relogio, vc esta adiantando

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rsrsrs valeu.

mas entao gira no sentido horario?

meu ultimo carro girava no anti-horario.. por isso devo estar fazendo confusao.

entao devo gira-lo para trasó (em dire?ao a frente do carro)

valeu

:honra: qnd quiz dizer q o carro ta andando reto, nao em linmha reta, digo no sentido horizontal, de andar reto sem empinar ou imbicar pro chao….

pra voltar aos velhos tempos…..

se vc kizer, a caixa pode ser ate redonda (não ki seja viavel), se a litragem estiver correta, e o duto nas especificações so sub, e so fazer e colokar pra bater.

geral não pode eskecer, q a caixa (sendo ela selada ou dutada) corresponde a 65/70% do grave.

astra flex tem 3,5 g/seg ou seja… menor que os iwp 043.

abraços.