legal entendi carol valeu….

se tiver dando excesso a ponto de pipocar e com isso diluir a pel?cula de óleo nos cilindros, sim, ai pode ter desgastado os aneis e baixado a compressão. mas é raro um carro original rodar desse jeito. antes de se preocupar mais, faça a revisãozinha.

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obrigado, ka. nem estou preocupado, foi mais a surpresa de achar os recibos de combustável…

:ppteam:

e ai akuba, ja montou??

teste a resistencia entre o fio do sinal do hallmeter e o negativo dele… se tiver na ordem de mohm, nao tem problema, pode ligar junto...

o certo é usar amplificador operacional, pra que a leitura tenha resistencia infinita.

mas se for mohm ja ta tranquilo, nao rouba nada nao...

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opa boa dica vou tentar arrumar um multimetro pra verificar isso

vlw

valeu pessoal

esses meus são aqueles pioneer antigos e mesmo com um que está assim, eles tocam bem vou mecher com eles nesse fds

mas fica um barulho insuportavel assim, o original e 0,10 com motor frio, eu uso o recomendado pelo fabricante do comando que e 0,15mm.

abracos

wagner luis

:p

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só que voce ta andando de turbo. já me incomodei bastante com isso.

experimenta regular com um pouquinho mais de folga. nao custa nada e o barulho, faz de conta que ele nao existe.

[]s

? esse trem de bicos tem q ficar esperto.

eu ja passei má raiva e tempo, meses, pra descobrir a falaheira do meu q vinha de vez enquando, até troquei o modulo flextek pensando q era ele.

e no final, era um bico q tinha quebrado o plug e dava mal contato, até q quebrou de vez e ficou 3 cilindros rsrs. mas antes disso, foi olhado velas, cabos, bobina, amp. de centelha, tudo. e eu já estava ficando puto, pq com uma preparação levissima igual a minha e começa a ter essa dor de cabea, imaginem quando estiver prono o meu projeto, eu quase disisti de continuar a mexer no motor.

sem querer atravessar o tópico…...mas quem souber onde eu arrumo peças de carros antigos ( internas e motor ) me avisem

valeu...

nao precisa de software para interpretar, ela larga uma voltagem de 0-5 volts q eh os valores referentes a mistura duma forma linear q nem um map, pode ser ajustado tb pra outras faixa de voltagem, ateh pode emular uma voltagem de narrow band

o software da lc-1 eh soh pra calibrar ela e mudar essas opcoes, logworks o nome, pega no site da innovate e testa pora ver eh bem legal

você entendeu o que eu quis dizer…

na f?rmula q o pessoal postou aí o valor vai ser 4x maior

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exato, como estamos falando de motor 4 cilindros dá certo

pra mim a vantagem master do sp8000 é ter 195/55r14 :d

antes tinha catélogo da dunlop com 205/50r14..mas sumiu e hoje só vejo 195/55 nos catálogos :p

o potenza é composto bem macio e carca?a reforçada pra fazer curva….

não é pneu pra durar não..

o sp8000 tá na mesma linha...na mecha do meu primo vieram uns brinquedinhos desses (225/50r16) e não duraram 30mkms com ele fazendo rod?zio

passam longe de quem quer pneu que dure

eu tá usando mte gen?rica 4 fios e não tenho o que reclamar…

ali?s..o mesmo modelo que o lost encarou da 1a vez e não rolou...

minha origes era planar....e a finger q coloquei subtituiu de boa..

foi 85 reais a mte e a origes bosch pro polo era 720 reais....vsf

eu sempre ouvó falarem e bem do kra….vó uns brinquedinhos q ele montou e acho q ele tá muito acima da média de prestadores de servião por aí..

mas eu admito q fiquei com um po atrás quando me dise q tirava 100-110cfms de um cabeçote ap

no final não encarei por que gastei meu din din em outra coisa....

mas fiquei com uma impressão de q seria otimismo demais...

eu usei um car80 gen?rico da autobelle no fds….

tirei o regulador de pressão, babei a flauta inteira, depois liguei o carro (um verdadeiro parto)....

tenho 2 cilindros queimando pobre e o lance dos pipocos na admissão qdo desacelerava..

depois q funcionou, o motor ficou um pouco mais solto, reduziu as pipocadas na admissão...mas não cessou.

rodei durante a semana e ontem tava com tempo livre , fui numa oficina perto de casa e paguei 80 reais pra limparem os bicos com ultrassom...

bingo....meus bicos tem 3 furos ...o bico do 2o cilindro tava com um mijando um leque esquisito e o outro furo gotejava

ficou lá largado 1 hora e meia na m?quina q os kras fechavam a oficina durante o almo?o....

rodei ontem e demos um rol?zinho no encontro do cpt....acabou as pipocadas..

car80 é bom, eu curto, uso também na borboleta.....mas não se comparar com a limpeza por ultrassom

15-20 reais um car 80, 10-15 reais um frasquinho e stp limpa-bicos + a gasolina q vc vai misturar esta meleca

vale bem mais a pena gastar numa limpeza de ultrassom

digamos q do fim do ano passado pra c? está bem mais civilizado…...

mas no mais..... :p

:d

uma coisa q sempre me incomoda, são os prisioneiros do coletor de escape…

quebrou outro de novo.....

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percal?os… :dance:

e de tubo sim…

menos mal q e normal, vlw man pela ajuda

o catch tank fica na mala, mas as mangueiras passam por onde até chegar no tanque ??

tem também a mangueira do retorno que vem por baixo do carro e tem que ir até a mala.

fiquei na duvida….

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não tem ordem para isso, vc pode fazer como achar melhor.

no meu caso as mangueiras passam por baixo do banco traseiro ate chegarem ao tanque original.

falei com um amigo meu agora pouco no msn, que foi campeao na est imp em bsb com um vts, ele usa biagio tb, só elogiou :p

falou que usa a mais de um ano, tirou ela esses dias e nao tem nada de folga, e nao fuma nada tb

cara no harware mais simples o atraso e os suplementares são controlados pela pressao sim, no turbo link os suplementares sao pela pressao, podendo acertar finamente por rotação, e o atraso vc escolhe por rpm ou por pressao podendo usar apenas 1 modo nao podendo usar os 2 ao mesmo tempo, e ele te aumenta rpm ate 8000rpm  vc da o inicio do corte e o final, oq vc quer q corte injeção, bicos, tudo, quantos milisegundo os bicos devem pulsar nessa fase de corte, e mais umas outras coisinhas…te add no msn

valew abraços

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gostei, muito coisa mesmo, só o preão que é meio salgadinho, mais pra tanta coisa barato que não seria né ja que é basicamente uma ft pra quem ja tem ie.

ps: manda uma mp com o tue msn, por que até agora não chegou pedido de aceitação aki.