já ouvi dizer que o bloco dos golfs antigos 1.8 eram bloco longo também. seria lenda essa informação ????

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http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=480749

postado pelo virus num outro tópico:

não tem muito o que fazer, para ter valvulas maiores vc tem q ter mais carga de mola para as valvula voltar, e pra descer o tucho faz muito mais força. o tucho hidraulico o que da pra fazer é aumentar um pouco o furo de entrada de oleo e aumentar a pressão de oleo do sistema, mas mesmo assim acho muito dificil (leia bem eu acho) conseguir fazer um cabeçote de ap 1.8 ou 2.0 virar 8000 rpm com tuchos hidraulicos.

se for para quebrar faça bem feito

conseguiu me superar

hehehehehehehehehehehehehe

posso sim, mas talvez nao seria melhor aguardarmos a conclusao do servico nas webers… mesmo assim vou colocar, mas gostaria de saber como esta o trabalho do claudio atualmente..no meu ficou zerado.

ja vi cada coisa assim e funcionando que he uma beleza :hauhau:

vi em cima de um fusca, uma caixa tipo uma piramide, construida sem o menor raciocino com 3 subs, 2 de 12pol e 1 de 10pol…

carro de voz de feira ...

dai teve uma hora que o cara parou de falar e pos uma musica alto... vo te dizer... né koker mecedinha que garrega um ar dakele nao viu (by mu?a? :p )

se vc jah tem 6x9 na tampa, vai querer medio pra q ?

fica muita gritaria.

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exato…

6x9 na tampa, subzinho de 10 pol num cx tapezoidal... melhor pedida

gostaria de saber porque apagaram meu post nesse tópico??????????

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nenhum moderador tem autorização para apagar posts, no máximo se coloca o post em forma invisivel caso seja necessário por ir contra alguma das regras.

verifiquei e não existe nenhum post invisável nesse tópico.

a spa tem uma bonitona e talz so nao sei se funciona bem ehauehauea

acho q era 450 reais

pra montar aspro usa os de ciclo otto msm…

minha ideia era um motor com um conjunto resistente e nao girador.

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l? vai uma sugestão bem :hauhau: …......

pego o kit de pistão e biela da kombi diesel.

encamisa o bloco pra poder usar os pistoes menores da kombi. poe logo umas camisas romaq.

usa o vira ap 1.6 .............. :aaf:

vai baixar a litragem pra 1.423cc e abaixa beeeem a taxa................. mas não sei pra quanto :cry:

da? sóca 3,0 bar de turbo girando 9.000 rpm e seja feliz

:p :aaf:

resonance, which is characteristic of combustion detonation, occurs at about 6400 hertz

isso é a batida de pino, ou detonacao.

pre-ignicao nao é pega por nenhum sensor, nao faz barulho, soh derrete pistao :hauhau:

poderia fazer um filtro e tal, eletronico. vou tentar montar um mostrador de batida de pino, que pisque a luz, seguindo esse circuito que eu postei ai, ai a gente tenta comparar a regulagem de sensibilidade que começa a acender a luz em lenta de um carro forjado e um nao forjado :p

isso só no caso de coletor de admissão, o seu por ser de ferro fundido deve ser de escape né?

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eita, to pensando q é coletor de admissão, até estranhei em ser de ferro :hauhau:

se for de escape, o melhor é alisar tudo mesmo.

foi malz, erro de grafia.

30 = +12v bateria

87 = farol de neblina

86 = + 12 v que alimenta as lampadas da lanterna

85 = terra.

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agora sim :hauhau: obrigado

–--

dado historico :

só pra lembrar pessoal, as turbinas foram inventadas e usadas pela primeira vez nos avioes, já que a pressao atmosferica mudava drasticamente qdo se ganhava altitude, e a turbina tinha a fun?ao de empurrar mais ar pra dentro do motor independente da altitude..

no meu aspirado eu sentia muita diferença qdo. descia pra praia.

[]s

mavk8

quanto custa um catalisador original em concessionaria? 500? 1000?

imagina um desses sendo vendido aqui…sabe que qualquer coisa feita no brasil que seja mais bonitinha ou ligeiramente melhor (ou menos pior) do que ja existe...os criadores querem ficar ricos, metendo a faca nos consumidores.

exemplos por ai se tem de monte.

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sim ka, porisso mesmo eu disse aquilo, brasileiro so quer ficar rico depressa, e gastar o minimo possivel, se tivesse que contar com um catalizador desses no or?amento do kit turbo…vixii

como aqui nada funciona, nem mesmo a fiscalização anual que tem o jeitinho brasileiro da coisa(rj tem), nunca seremos bem vistos na cena.

hum…

vou medir com um paquimetro o levante do 49g e do 49 pra ter uma idéia... mas me lembro que, no olhometro o 49g parecia ter mais levante... mas todos aki sabem que olhometro é uma ferramenta nada confiavel..

tá vibrando o pedal? meu palio fazia essebarulho chatoe vibrava…meu cubo tava zoado

boa….

no colegial sempre me passaram q o aluminio nao oxidava...

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eu gosto desse site tem boas infos…

interessante, a minha eh garrett, e no downpipe tem uma anilha enorma que fiza a saida de escape na turbina…

sao 4 tarudos de fato, mais se vc subistituir a anilha vc pode montar com carca?a quente de 5 parafusos...

anula essa porcaria e monta um esquema com cabo e mola, igual o afogador manual pra você acionar de dentro de carro… simples e eficiente.

masterpower vc pode usar os mesmos mapas de garret similar porque é c?pia da outra.

biaggio é mais complicado… agora que a delphi (ou é delco ?) comprou talvez comece a divulgar mais infos sobre os produtos...