show cara e o carro ta show d bola…. continua postando sobre  o projeto

po depende , eis o x da questao… o gnv destroi menos o carro que alcool (creio eu). só um casantosef da vida pra tirar essas duvidas rs.

tipo é o que falei, tem que saber usar, se ficar igual meu primo que liga no gnv, sai da garagem no gnv, a gasolina do tanque dura 5meses, quando vai ligar o carro na gasolina nem pega pq n tem.  ai é complicado rs.

heuheue teve carro que saiu com gnv... era tetraflex né?¿ (kkkk era a novidade da tecnologia brasileira kkkkkkk)... na realidade se gasolina tivesse um preco decente n ia precisar de gnv, n ia precisar misturar alcool com gasolina, n ia precisar de flex nem nada =(

tem bastante informação sobre megasquirt na internet. na verdade é a ecu que tem mais informação disponível por ser um projeto aberto.

existem inúmeros fórums, tutoriais, vídeos, esquemas, protótipos, expansões, etc disponíveis pela internet a fora.

comece em:

http://www.megamanual.com/index.html

https://www.diyautotune.com/

http://www.msextra.com/

http://www.msefi.com/index.php

abraço.

os furos laterais não são exatamente do combustível. trata-se de "ladrão" que permite a combinação desejável entre ar e combustível em um regime de rotação de carga plena. quando se faz um retrabalho na borda dos orifícios principais sem abrí-los, muda-se a taxa de escoamento e evita o empobrecimento contínuo da mistura. só isso. há artigos de prepação de revistas americanas mostrando teste de emulsificação após este serviço.

show mesmo… eu nao cheguei a notar diferenças até porque foi simples e eu sinceramente achei que 'estava tirando isso da minha cabeca' kkkkk.. agora que vc falou isso me senti até mais encorajado. eu achei que era aquele tipo de trabalho que nós 'inventamos' por algum motivo mas a gente nem espalha pq acha que é uma perfumaria nossa, mas nao sabe a real mudança que faz. rs

willpng:

isso ...a de cima é o ar, de baixo a gasosa e  esses furos laterais sao da emulsificação (acho que diz assim).... eles 'literalmente' misturam o ar que vem de cmia com o combustivel  que vem de baixo .... tem uma explicacao tecnica disso com canudos de refrigerante rs

essas condições que vc citou existem sim.

tenho um focus com turbo e fiz o acerto na ecu original. a partir de uma certa iat (intake air temperature), a ecu começa a atrasar o ponto de ignição, no meu caso se não me engano é 65 graus, tem uma curva, não é uma mudança repentina, vai atrasando conforme sobe a temperatura, mas só começa em 65 graus. só chega nessa temperatura em transito pesado, engarrafamento etc, dá pra sentir o carro mais fraco. isso não é um modo de segurança, é funcionamento normal.

um modo de segurança é "desligar" 2 cilindros em caso de superaquecimento, acima de uma determinada ect, a ecu desativa 2 cilindros, deixam de queimar mistura. mas nisso nem mexi, está com os valores que o calibrador da ford colocou.

alguem por aqui sabe as especificaçoes desse bico injetor :

vazao e impedancia !

fca bom na fase aspirada de um motor turbo 8 bicos banca a

bico injetor honda crv 0280157147

o caminho é asse mas acredite não é tão facil!!!

show,,,,, entendi…o pontear vc dizia da solda entendi..... é literamente criar um ressalto pra vedar bem.

blz, vou primeiro analisar onde por o filtro pra fazer o desenho kkkkk ta meio cheio aqui..... fora que nem sei q filtro usar pq nao ando tendo boas experiencias com filtros esportivos, e os q sei que sao bons sao muito grandes (tipo aquele air scientific da spa)

voltou sim e voce pode recuperar seu numero original

É mas hoje em dia se reparar muitos carros tem o famoso filtro de ar com buraco pro para-lamas justamente por isso.

o seu não é aquele modelo com bielas maiores?¿ teve um golf assim, nao lembro qual é.

..rs…..rs....

é vou rodar com ft 300 bobina de vectra e 8 bicos ( bancada 1= bicos trabalhados pra baixa e quando afundar o pé bancada 2 = 4 bicos 160 lbs alta impedancia ), bem basico..rs..rs andei pesquisando e esse receita da bomba de oléo funciona sim, agora pra 1000 hp já não rola ..rs..rs

cara teu escape deve pegar na haste na hr do pegão, ja peguei uns 3 problemas assim e todos eram o dito escape.

bom dia galera…

alguém sabe me dizer se este problema do abs foi resolvido?

blz… onde comprou ?

eu queria fazer um up para ganhar alguns cv's!!!

ascendeu ja era nao apaga mais… sempre acusando sensor de fase...

boa tarde galera.

estou montando um ap 1.9 forjado e estou comprando um cabeçote 20v. gostaria de saber a diferença entre o aeb e o agu, qual dos dois é melhor.

abraços!

virou bola de fogo !!!

que da hr veleu!!!