[image: tororosso.jpg] a fia procedeu uma investigação a respeito de um suposto teste da toro rosso em conjunto com a renault, nas instalações da empresa avl no começo deste ano para desenvolver o propulsor gaulês. a entidade que rege os destinos do esporte a motor foi acionada após uma fonte anônima ter revelado essa avaliação, que teria infringindo regras da f1, já que foi usada uma esteira rolante, a seis dias do começo do atual campeonato. segundo a fia, detalhes do ensaio foram solicitados e ficou constatado que o dinamômetro estava de acordo com a regra que impede o uso dos pneus atuais, colocando um ponto final na investigação.

[image: renault.jpg] a renault acredita que possa atender aos anseios da red bull para melhorar seu motor. contudo, o preço a ser pago por isso será esperar pelo descongelamento dos atuais motores que acontecerá na próxima pré-temporada. segundo o diretor da marca francesa, rob white, as limitações de possibilidades de mudanças no meio da temporada impedem uma reação mais imediata. 'a oportunidade de mudar a especificação do hardware é extremamente limitada durante o curso da temporada. até este momento, isso não foi um obstáculo para o progresso que conseguimos', disse. 'mas estamos dando prosseguimento a um plano de desenvolvimento que claramente pode proporcionar mais melhorias com a mudança de especificação (a ser usada 2015). no momento, o regulamento é claro: não podemos alterar a especificação, exceto sem a aprovação prévia da fia, que normalmente não é concedida para melhoria de performance', acrescentou. white garante que apesar destas restrições, ainda há possibilidade de algum tipo de reação para o restante desta temporada. 'temos conseguido melhorias significativas neste ano para reduzir a desvantagem em relação aos nossos competidores', disse ele. 'ainda temos trabalho em progresso e vamos apresentar melhorias adicionais. claro que há um trabalho de longo prazo em andamento que pode, de maneira realista e por razões práticas, legítimas e de regulamento, ser entregue durante o inverno, mas não ao longo desta temporada. há coisas de curto prazo e potencialmente maiores que estarão disponíveis em breve', concluiu.

[image: farfus.jpg] após quatro semanas de pausa, os pilotos e equipes do dtm (campeonato alemão de turismo) voltam a se reunir para a disputa da quarta etapa da temporada 2014. norisring, um dos mais tradicionais circuitos do automobilismo alemão, recebe a categoria neste fim de semana (27 a 29 de junho). o traçado localizado nas ruas de nuremberg sempre conta com grande público e atmosfera incrível, e não deve ser diferente nos próximos dias. para o brasileiro augusto farfus, trata-se de uma grande oportunidade para somar pontos importantes e buscar a recuperação no campeonato. nono colocado no campeonato, com 14 pontos, o piloto brasileiro terá a chance de dar a volta por cima em norisring depois de um começo de temporada complicado. “estou muito feliz por voltar a correr em norisring, um circuito muito tradicional que reúne atmosfera incrível e um grande público. no papel, parece um circuito fácil pelas suas características, mas é muito exigente e extremamente difícil para encontrar um equilíbrio entre a parte rápida e os trechos mais lentos”. “durante essas quatro semanas de intervalo, tivemos uma boa visão de como foi a temporada até agora para nós, então acredito que vamos chegar muito mais preparados neste fim de semana e temos tudo para sairmos de lá com um bom resultado”. “o novo formato dos treinos livres vai nos ajudar porque teremos mais tempo, entre uma sessão e outra, de estudar melhor o acerto do carro e a direção a ser tomada. então estou indo para norisring bastante otimista e confiante no nosso potencial”, falou. a grande novidade do fim de semana compreende uma alteração no formato dos treinos livres. a partir desta etapa, serão duas sessões de uma hora cada, enquanto até hungaroring era realizada apenas uma sessão, de noventa minutos. no sábado, serão feitos dois treinos livres no período da manhã e, na parte da tarde, a sessão classificatória. no domingo acontece a corrida, com largada prevista para 8h30 (horário de brasília). a prova será exibida ao vivo pelo canal por assinatura bandsports.

[image: bonifacio.jpg] a terceira etapa da temporada 2014 da formula renault eurocup 2.0 será disputada neste fim de semana (27 a 29 de junho) no exigente circuito de moscou. a rodada dupla na capital russa encerra um primeiro semestre muito bem-sucedido para o brasileiro bruno bonifacio. em seis corridas já disputadas —(quatro na divisão eurocup e outras duas na divisão alps), o brasileiro de 19 anos foi ao pódio em todas elas. na última prova, em spa-francorchamps, há quase um mês, bruno venceu a corrida e empatou na liderança do campeonato com o holandês nyck de vries – ambos com 70 pontos. “a expectativa para este fim de semana é muito boa. temos potencial para alcançarmos um grande trabalho em moscou, trazer ótimos resultados e manter a consistência que tem sido fundamental para nós no campeonato. trata-se de um circuito com poucos pontos de ultrapassagem, de modo que classificar bem será decisivo para alcançarmos nossos objetivos. tenho os pés no chão, mas estou confiante em manter essa boa fase e fechar bem o primeiro semestre”, disse. neste sábado, bruno bonifacio volta à pista para encarar a sessão classificatória e a primeira corrida da etapa, com duração de 25 minutos mais uma volta. o cronograma da etapa russa da formula renault eurocup se encerra no domingo, com mais uma tomada de tempos e a segunda prova do fim de semana.

[image: kanaan1.jpg] a oitava etapa da fórmula indy acontecerá neste final de semana no circuito de rua de houston, no estado do texas, estados unidos. a disputa será no sistema de rodada dupla e o brasileiro tony kanaan (ganassi) espera bons resultados em ambas as provas para melhorar sua posição no campeonato. kanaan ocupa a nona colocação da tabela com 189 pontos ganhos após oito corridas e já conseguiu um pódio em detroit, mas busca sua primeira vitória no ano. serão duas longas provas neste sábado e neste domingo e a ganassi buscará trabalhar melhor na parte estratégica. 'ficamos um período sem corridas, mas fizemos um treino produtivo. voltamos com duas corridas em houston. um desafio muito grande, pois são poucos treinos e muitos pontos em jogo em um único final de semana. precisamos aproveitar cada minuto na pista, pois o traçado de houston também não proporciona muitas opções de ultrapassagens”. “mas estou muito empolgado por voltar a pilotar', afirma o piloto. 'vamos correr no dia do jogo do brasil, mas certamente estarei acompanhando e torcendo por nossa seleção. pisa fundo neymar e companhia' disse o brasileiro. tony nunca venceu em houston o que dá a ele mais motivação para conquistar a melhor colocação no fim de semana. as corridas serão transmitidas pelo canal band sports no sábado e no domingo às 20h00 (horário de brasília).

[image: power.jpg] confira a programação do final de semana da fórmula indy para o gp de houston: sexta-feira - 27 de junho 12h às 12h45 “ treino livre 1 15hh55 às 16h40 “ treino livre 2 sábado “ 28 de junho 12h00 às 13h10 “ classificação 16h45 “ corrida 1 domingo “ 29 de junho 12h às 12h30 “ classificação 2 16h45 “ corrida 2

[image: abudhabi.jpg] o conselho mundial da fia (federação internacional de automobilismo) reuniu-se nesta quinta-feira, dia 26, em munique, na alemanha, e aprovou uma séria de mudanças nos regulamentos técnico e esportivo da fórmula 1 para a temporada 2015 – com o destaque para a volta da relargadas estáticas na categoria máxima. confira os principais pontos: regulamentação das dimensões do bico dos carros. a ideia é melhorar a segurança e o aspecto visual das peças. obrigação de que os discos de freio girem na mesma velocidade das rodas. em 2015, cada piloto poderá usar quatro motores para todas as corridas (cinco no caso de mais de 20 provas no calendários). a troca completa de motor não implicará mais em largada dos boxes, mas sim da última posição do grid. a pré-temporada 2015 terá três testes de quatro dias na europa e duas baterias de dois dias durante o ano. os trabalhos no túnel de vento ficarão limitados a 65 horas por semana (hoje são 80) e cada equipe poderá usar somente uma estrutura por ano. o uso do cfd (dinâmica de fluído computacional) foi reduzido de 30 teraflops para 25 teraflops. os carros entrarão em regime de parque fechado no início do terceiro treino livre e não mais no início do treino classificatório. o retorno da relargada parada após as entradas do safety-car (carro de segurança). mas esta não acontecerá se a entrada do sc acontecer nas primeiras duas voltas e em paralisações que ocorram com um espaço de menos de duas voltas. ou caso o carro de segurança seja acionado com cinco voltas ou menos para o fim da prova.

[image: sebastienbourdais.jpg] a indycar, promotora da fórmula indy retirou as punições que tinham sido aplicadas ao francês sebastien bourdais (kv) logo após o fim da prova em fort worth, no texas. o competidor chocou-se com justin wilson (dale coyne) na volta 121 das 248 do evento e como castigo recebeu uma multa de us$ 10.000, além de ser colocado em observação pelo restante da temporada por ter infringido o artigo 9.3.1 do regulamento (conduta imprópria na pista). porém, a categoria disse que fez uma revisão do processo e cancelou a observação e a multa aplicadas ao gaulês. a indycar não deu nenhuma explicação para esta atitude.

[image: grosjean.jpg] romain grosjean que já foi muito criticado por adversários e ganhou o apelido de 'maníaco da primeira volta' de mark webber, disse que sergio pérez precisa aceitar que comete erros para melhorar. o mexicano da force india recebeu criticas após o seu acidente com felipe massa no gp do canadá de muitas figuras da fórmula 1 e em conversa com a autosport, o francês pede calma ao seu rival. 'se você quer melhorar, precisa aceitar a culpa. quando você tem um dia ruim no carro, precisa analisar o que poderia ter feito melhor e mudar sua mentalidade. não é por causa da culpa que você não pode confiar nas pessoas ou trabalhar com elas. as críticas são apenas para melhorar', disse. o piloto da lotus fala que trabalhou muito a sua parte psicológica após o incidente que protagonizou em 2012, na largada do gp da bélgica, quando eliminou na primeira curva lewis hamilton, mark webber, fernando alonso, kamui kobayashi e pérez, além de si próprio na curva la source, nos primeiros metros daquela corrida. 'no meu caso, foi tomar uma decisão ligeiramente errada em alguns pontos importantes. não há muita diferença entre fazer certo e errado. eu só precisava trabalhar, o que fiz com meu psicólogo, e nós ainda trabalhamos duro. o importante era ter o objetivo correto em mente', acrescentou. 'em um ponto, tudo o que eu queria era vencer uma corrida, então isso era tudo o que importava na largada, na primeira curva e na bandeirada. eu não estava mais focado na opção certa. certamente, não foi o melhor momento da minha carreira na fórmula 1. você precisa de muita força mental para alinhar no grid quando está sendo criticado por todos', concluiu.

[image: lauda.jpg] o presidente não executivo da mercedes, niki lauda, quer que a fórmula 1 reavalia as punições que são aplicadas nas provas da categoria. para o dirigente e três vezes campeão do mundo, os pilotos precisam resolver seus problemas na pista. em conversa com a autosport, o austríaco disse que não gosta de ver nas provas que quando dois pilotos se tocam exista uma investigação quase que imediata. 'eu conversei com bernie ecclestone sobre isso, e também falei com charlie whiting na áustria. não gosto quando assisto uma corrida como montreal, onde nico rosberg e lewis hamilton quase se tocaram na primeira curva, e aparece na televisão que eles estão sob investigação', disse. 'conversei com charlie e bernie e disse que precisamos trazer de volta os velhos tempos, como quando nelson piquet bateu com aquele outro cara (eliseo salazar) em hockenheim (no gp da alemanha de 1982, situação que rendeu cenas de pugilato por parte do brasileiro). lembra disso? deixe com os pilotos, não interfira nisso', acrescentou. para o atual dirigente, se a entidade deixar de apurar todos os acidentes em corridas, o espetáculo ganharia e isso devolveria a personalidade aos pilotos para lidar com situações controversas. 'honestamente, é uma piada. o público está nos deixando porque não somos mais corredores. até mesmo o incidente entre sergio pérez e felipe massa, se agora eles estão tendo a ideia de cortar toda a influência dos comissários e esse tipo de coisa, eu nem falaria sobre aquilo. foi um acidente normal de corrida, e graças a deus nada aconteceu, e eu deixaria assim'. 'na áustria, quando vi novamente outra investigação no incidente entre sebastian vettel e esteban gutierrez achei errado. isso precisa parar. se alguém quiser protestar após a corrida, tudo bem. custa muito dinheiro, muitos advogados e muita besteira. então, não vai acontecer. eu deixaria os pilotos livres para correr. há controle demais sobre tudo', concluiu.

[image: kimi.jpg] kimi räikkönen diz que os problemas com as entradas de curva nas pistas tem prejudicado sua temporada neste ano. os pneus mais duros feitos pela pirelli e as dificuldades em tracionar o carro vem atrapalhando sua campanha. o piloto da ferrari falou com a autosport e destacou a razão de estar tendo um desempenho inferior ao de seu companheiro de equipe, fernando alonso. ela, segundo o nórdico, passa longe da complexidade técnica dos carros da f1 atual. 'na verdade não, o problema não é esse. tem a ver com a dirigibilidade do carro, o que prefiro e o modo como os pneus funcionam. é uma combinação disso. temos muito trabalho a fazer com o carro agora, está nos faltando tração e um pouco de aderência no lado mecânico. tentamos equilibrar de alguma maneira e fazer a frente do carro funcionar, mas está extremamente difícil. odeio quando a frente do carro não funciona', disse. 'e, no momento, se acertamos a frente, perdemos a traseira. tentamos equilibrar isso e fazer funcionar de algum jeito. temos muito trabalho a fazer antes de conseguir coisas boas, mas certamente chegaremos lá', acrescentou. o finlandês falou que a ferrari tentou montar uma estratégia diferenciada para o gp da áustria, mas ela revelou-se ineficaz para a prova no red bull ring. 'nós tentamos algo diferente a partir do sábado, e creio que não fez muita diferença no final. em certos momentos da corrida, o carro simplesmente não funcionava, e foi semelhante a classificação. porém, depois que tomamos nossa decisão, era impossível voltar atrás', concluiu.

[image: rb101.jpg] apesar de ter negado, os rumores indicam que a red bull pode estar pensando sim em projetar e construir seus próprios motores. a questão passa pelo fato de a renault estar reclamando do fato de alguns de seus times parceiros não estarem realizando pagamentos as faturas de fornecimento dos motores e a boataria indica que a fábrica de viry-chattilon estaria à venda, e quem poderia adquirir a mesma, seria a marca de bebidas energéticas. a operação, especulada pelo jornal sport bild, indica que a ambição da red bull é fazer mais sucesso na categoria e isso passaria pela tomada de comando de uma fabrica já existente. esta operação poderia ter como comandante o suíço mario illen, que ao lado de paul morgan deu vida ao centro de f1 da mercedes em brixworth, no começo dos anos 90 e que teria ligações com o centro de tecnologias avançadas, que será comandado por adrian newey.

[image: simona.jpg] a suíça simona de silvestro, piloto afiliada da equipe sauber de f1, iniciou nessa quarta-feira (25) mais uma bateria de testes de pista com o time. com o modelo c31, da temporada de 2012, simona trabalha da pista espanhola de valência. a programação de trabalho está prevista até esta sexta-feira (27). de silvestro competiu na fórmula indy até o ano passado. agora, aos 25 anos de idade, pretende garantir uma superlicença para ser a primeira mulher a guiar na f1 desde 1976.

[image: ricciardo1.jpg] após um desempenho bem discreto no gp da áustria, disputado no último fim de semana, daniel ricciardo já colocou a próxima corrida do ano, na inglaterra, na sua alça de mira. o piloto australiano ficou em oitavo lugar na última disputa, mas mesmo assim foi melhor que seu companheiro de red bull. o tetracampeão mundial sebastian vettel, com problemas eletrônicos, abandonou a prova austríaca. “simplesmente não encontramos ritmo”, resumiu ricciardo. “mas conseguimos aprender algumas coisas sobre nosso desempenho e acredito que poderemos lugar por uma vaga entre os cinco primeiros colocados em silverstone e até pensar em lutar por um pódio”, disse o piloto sobre o gp da grã-bretanha. com 83 pontos ganhos, daniel ricciardo é o terceiro colocado no mundial 2014 de f1. ele tem uma vantagem de 23 pontos sobre vettel – quinto na tabela. por outro lado, o australiano enfrenta a aproximação de fernando alonso (ferrari) que tem 79 pontos conquistados. o líder da temporada é nico rosberg (mercedes) com 165 pontos. o gp da inglaterra, válido pela nona etapa do campeonato, está programado para o dia 6 de julho.

[image: kevinmagnussenaus14.21.jpg] eric boullier, chefe da equipe mclaren, elogiou o desempenho da equipe williams nas duas últimas corridas disputadas no mundial 2014 de f1. de fato, o time britânico ficou muito próximo da dominante mercedes nas etapas de montreal e spielberg — independentemente dos resultados na pista. e a expectativa é de que nas próximas provas, inglaterra e alemanha, por conta das características dos traçados, a williams continue muito veloz. todavia, boullier deixou claro nas entrelinhas que não acredita que sua rival consiga manter esse ritmo em outros autódromos. o dirigente enxerga uma relação de forças diferente no campeonato, a cada prova ou a cada tipo de circuito. porém, nesses cenários, a mercedes sempre tem vantagem. “é interessante, porque mostra que temos uma ordem de força estranha em algumas corridas por causa dos desenhos das pistas. a williams fez um bom carro – eles têm algumas fraquezas, mas várias virtudes em alguns tipos de pista. numa pista com muitas curvas, como mônaco, eles não estavam em boa forma, mas em outras com mais chicanes e longas retas (canadá e áustria) você pode ver que sua performance é boa”. “esse ano a unidade de força (motorização) dita o andamento das coisas, a dirigibilidade do carro e a forma como você aplica sua potência. acho que é esse o motivo de termos tantas mudanças na classificação dependendo do tipo de pista”, encerrou eric boullier.

[image: bernieecclestone3.jpg] o banqueiro gerhard gribkowsky, do banco bayernlb, acionou a agência de inteligência alemã bundesnachrichtendienst para defender-se de ameaças feitas por bernie ecclestone. a revelação foi feita nesta terça-feira (24), em mais um dia de oitivas do julgamento ao qual o chefão da f1 é submetido. a acusação de corrupção é avaliada por um tribunal na cidade alemã de munique. o assunto emergiu após os advogados de bernie questionarem a integridade de gerhard, que está preso desde 2012 cumprindo pena de oito anos de detenção por suborno, apropriação indébita e evasão fiscal. bernie teria, segundo a promotoria alemã, pago us$ 44 milhões a gribkowsky para que ele facilitasse a venda de ações da fórmula 1 ao grupo cvc capital partners, que o manteria no comando da categoria. advogados ligados a gerhard mostraram documentos que provam os contatos dele com a inteligência germânica. ele estava se exercitando diante de sua casa quando recebeu visitas misteriosas, levando ele a acionar a polícia, já que ele acreditava ser uma forma de pressão de ecclestone. os defensores de ecclestone insistem na tese de que o pagamento, assumido pelo inglês, foi feito para conter uma chantagem de gerhard, que teria ameaçado denunciar o dirigente ao fisco do reino unido.

[image: sebastianvettelaut14.1.jpg] a red bull está impressionada com a sua fraca performance no gp da áustria. o time viu daniel ricciardo ser o oitavo colocado na bandeirada e ainda teve o abandono de sebastian vettel. para christian horner, a prova no novo red bull ring pode ser considerada como a pior do ano. 'precisamos fazer muitas análises para tentar entender. sem dúvida, foi nosso fim de semana menos competitivo do ano', disse. 'é um circuito no qual o motor é importante, mas montreal também, e certamente fomos bem mais competitivos lá. tivemos menos pressão aerodinâmica em montreal, o que você não pode fazer na áustria por causa do trecho intermediário. ficamos nessa posição complicada', acrescentou. 'acredito que não extraímos o máximo do carro durante o fim de semana. parece que tivemos mais problemas de dirigibilidade do que nas etapas anteriores. na corrida, daniel ricciardo estava um pouco mais confortável com o equilíbrio na temperatura alta. o problema foi que, após perder o traçado na curva 1, realmente foi impossível se recuperar. ele fez uma ótima manobra na curva 5 na última volta, mas o oitavo lugar foi o máximo', argumentou. 'o motor conta bastante naquele circuito. você fica em aceleração máxima por uma grande porcentagem. as três primeiras retas são definidas pela potência, então não foi uma surpresa o fato de oito carros da mercedes terem ficado entre os dez primeiros. não fomos competitivos no fim de semana. a oitava colocação foi o máximo que poderíamos alcançar. é frustrante que, quase na metade da temporada, a situação realmente não tenha melhorado desde melbourne', concluiu.

[image: f1.jpg] a fórmula 1 já tem uma ideia para promover mais ação nas corridas em 2015, a relargada pós safety car com os carros parados ao invés de os recomeços de prova serem em movimento. a ideia foi votada e aprovada na comissão de f1, mas os pilotos já chiam com relação a essa possibilidade. um deles é o inglês jenson button. 'a largada parada é uma ótima ideia para os fãs. é um grande show porque a largada é uma parte muito emocionante da corrida. o problema é que, quando você começa uma corrida, tem pneus novos. você poderia ter uma situação em que há uma relargada com cinco voltas para o final e seus pneus estão acabados e precisa andar rápido para manter a temperatura deles', falou. 'seria muito difícil manter todos os carros apontando para o mesmo lado, o carro iria derrapar muito na largada. poderia ser uma confusão. seria melhor para a televisão, certamente, mas deveria haver alguma regra em relação aos pneus, como poder trocá-los, sei lá', acrescentou. para nico rosberg, esta mudança é bastante extrema e ele expõe sua preocupação quanto a esta medida. 'entendo que a largada é um dos momentos mais emocionantes para os fãs, mas espero que isso não vá adiante. isso é ir longe demais. eu gosto de corrida de verdade, do jeito que foi nos últimos 50 anos. não quero ver uma mudança tão drástica, outra largada. é estranho', comentou. lewis hamilton diz que precisa pensar a respeito deste assunto, mas reclama que os pilotos precisam ser ouvidos sobre este tipo de ideia. 'não vai machucar ninguém ter a opinião dos pilotos a respeito de certas coisas. é impossível para os comissários ver como as coisas são no carro, então deveríamos trabalhar juntos. eles sempre aparecem com ideias legais, mas às vezes elas não funcionam', declarou.

[image: redbull.jpg] christian horner nega que a red bull esteja planejando desenvolver um motor v6 turbo como alternativa de futuro para resolver sua crise com a renault, a atual fornecedora. segundo a emissora austríaca 'servus tv', o dirigente destaca que a vocação da rbr é fazer chassis e não estruturar propulsores. o time tem contrato com a marca francesa até 2016, mas os fracos resultados geram contestações na sede de milton keynes. 'a red bull é uma fabricante de chassi, e não temos nenhuma ambição de nos tornar uma fabricante de motor', disse. 'tivemos reuniões para discutir o que precisa acontecer. no momento, há uma grande diferença. a mercedes tem feito um ótimo trabalho', acrescentou. horner destaca que o problema é a integração entre motor e unidades de energia adotadas neste ano e que não tem conseguido fazer o trabalho esperado. 'não está funcionando com harmonia. o fato é que não é fácil reconhecer qualquer progresso. eles melhoraram um pouco, mas precisamos saber o que querem alcançar. a mercedes merece muitos elogios pelo ótimo trabalho. eles começaram cedo e investiram com inteligência', concluiu.

[image: austria2014lar.jpg] o presidente não executivo da mercedes, niki lauda, avalia que o alarme de perigo está acionado após a boa corrida da williams na áustria, quando fez a pole com felipe massa e viu valtteri bottas indo ao pódio e muito perto dos carros prateados. bottas ficou a apenas oito segundos na bandeirada final da prova no red bull ring e o austríaco vê que a colossal vantagem da mercedes está sendo bastante reduzida. 'os sinos de alarme estão soando que o pelotão está se aproximando. se o alarme toca em tempo, então você pode fazer algo. se você se sentar, o que não deve fazer, você perde. então, o que nós vamos fazer é continuar a desenvolver o carro', disse. contudo, o ex-piloto espera que lewis hamilton e nico rosberg sejam capazes de brigar entre si na próxima prova da fórmula 1, o gp da inglaterra, em silverstone. 'é grande, sem dúvida, porque a corrida de montreal foi um desastre para hamilton. mas ele vai continuar lutando, não se preocupe. ele estará mais motivado agora indo para silverstone após este resultado e esta diferença de pontos. então, estou realmente ansioso por uma boa corrida em silverstone entre os dois', concluiu.