Pra quem não sabe, eu comprei um zetec
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pelo que ouvi dizer, nessa caixa ib5 de 1? a 4? são um mesmo eixo….......tem que trocar tudo..................
mas a 5? e o diferencial dá pra mecher.......hehehe.....
parece que no carro do maggo ele pegou o eixo do escort, cortou, deixando só a 1? e usinou de 2? a 4? do ka 1.0................
quer dizer então que o varga dot 5 é fria, nuvo ???
e tem algum 5.1 mais em conta que o motul ? ?
abraço.
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opa, o varga é 5.1 sim, thiagoiano. coloquei no meu carro e na época tinha todo esse rolo de q o dot 5 agride as borrachas e talz, fiquei bolado pq na frente da embalagem do varga tá escrito só dot 5 mas lendo as specs na embalagem ele é 5.1
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não é fria… foi desenvolvido para sistema que não tivessem borracha no circuito do flu?do...
o 5.1 tem as mesmas propriedades do 5, porém não agride borracha...
e quanto a marca eu realmente não sei quais são as disponíveis no mercado...
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ah….........tá legal, então.........
eu lá em algum lugar que o dot 5 da varga é na verdade um 5.1.......... dizem que tem escrito no verso da embalagem. alguém confirma ? ?
se for mesmo.............a? compensa...........hehehee............
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opa, o varga é 5.1 sim, thiagoiano. coloquei no meu carro e na época tinha todo esse rolo de q o dot 5 agride as borrachas e talz, fiquei bolado pq na frente da embalagem do varga tá escrito só dot 5 mas lendo as specs na embalagem ele é 5.1
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ah….........tá legal, então.........
eu lá em algum lugar que o dot 5 da varga é na verdade um 5.1.......... dizem que tem escrito no verso da embalagem. alguém confirma ? ?
se for mesmo.............a? compensa...........hehehee............
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só por curiosidade: achei no site da crower a graduação original dos comandos do focus zx3 a partir de 1998.
alguém saberia dizer se é esse mesmo motor zetec 1.8 16v dos escort ???
achei a graduação muito alta pra ser original …...hehehe...
specs:
276? x 273? com lobe de 112? e levantes de 8.79 x 8,66mm
tanto é que os comandos da crower stage 1 só aumenta o levante
abraço.
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a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
os crower stage 1 mudam tudo em relação aos originais, duração, lobe center e levante.
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a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
os crower stage 1 mudam tudo em relação aos originais, duração, lobe center e levante.
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passa as specs dos comandos do meu carro então
os crower eu já tenho….....hehehehee...........
abraão
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não faão a mínima idéia das especificações dos comandos do escort e pra falar a verdade não lembro de ter visto em nenhum lugar…
vc tem que crower?
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uma vez postaram as especs do comando do escort. lembro que o comando do escort é uns 90% igual do focus, muda uma coisinha ou outra.
acho ke kuando ele disse que tem os crower é pq ele tem os catalogos dos crower e nao o comando propriamente dito.
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uma vez postaram as especs do comando do escort. lembro que o comando do escort é uns 90% igual do focus, muda uma coisinha ou outra.
acho ke kuando ele disse que tem os crower é pq ele tem os catalogos dos crower e nao o comando propriamente dito.[snapback]503394[/snapback]
? isso aí…......
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a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
amigo ronin…
soube por algumas informações que os escort apartir do ano 2000/2000 (como o meu) usam tuchos mecânicos, assim como o focus
os modelos abaixo do ano 2000 usavam realmente tuchos hidraulicos...
peão ao amigo thiago para verificar essa informação, pois pode acabar comprando algum comando errado
ps: o meu é tucho mecânico com 100% de certeza
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a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
amigo ronin…
soube por algumas informações que os escort apartir do ano 2000/2000 (como o meu) usam tuchos mecânicos, assim como o focus
os modelos abaixo do ano 2000 usavam realmente tuchos hidraulicos...
peão ao amigo thiago para verificar essa informação, pois pode acabar comprando algum comando errado
ps: o meu é tucho mecânico com 100% de certeza
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cara, eu realmente desconheão escort com tucho mecânico eu estou falando de motores zetec e não zetec rocam, esse é mecânico também. uma regra b?sica para saber é pela tampa do cabeçote, se for preta de pl?stico tem tucho mecânico se for prata de alumínio é tucho hidr?ulico
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algumas perguntas que ainda não foram respondidas e que eu agradeceria se alguém me ajudasse:
**qual a graduação dos comandos ???
as molas de valvulas originais aguentam bem quantos rpms sem flutuar ???
as bielas originais parecem fortes: são mesmo ???
qual as pressões de óleo que esse motor trabalha em alta e lenta ???
tem algum problema crúnico na parte de lubrificação ou arrefecimento???
o sensor maf dá muita canseira na hora de fazer uma preparação ? ?
qual o modelo da injeção fic eec-iv desse meu carro ??? parece que tem 3 modelos diferentes….
tem sensor de detonação???
essa injeção se adapta bem com turbo ??? e aspiradinho........dá muita falha ???
tem algum coletor de escape da linha original que seja tubular........tipo 4x2x1 e que possa ser usado no zetec ???**
algumas novas dúvidas que surgiram:
minha alavanca de câmbio tá com excessivo movimento trnansversal, mesmo quando engatada…......seria problemas de trambulador é é sistema a cabos.......como é ??? tem kit de reparo ???
alguém já mediu as bielas desse motor ??? qual a relação r/l dele ? ?
já que tem um cabeçote com bastante fluxo, posso usar uma turbina bem grande sem perder pegada, não ? ? o que nego usa de rotores nesse motor ???
obrigado pela ajuda e desculpem o tanto de perguntas, pessoal
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alguém já mediu as bielas desse motor ??? qual a relação r/l dele ? ?
opa, acho q essa eu consigo responder
segundo essa tabelinha da best cars
http://www2.uol.com.br/bestcars/tecprep/rl-4.htm
bielas = 140,7mm
r/l = 0,312
texto explicativo sobre a relação r/l em http://www2.uol.com.br/bestcars/tecprep/rl-1.htm
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opa, acho q essa eu consigo responder
segundo essa tabelinha da best cars
http://www2.uol.com.br/bestcars/tecprep/rl-4.htm
bielas = 140,7mm
r/l = 0,312
texto explicativo sobre a relação r/l em http://www2.uol.com.br/bestcars/tecprep/rl-1.htm
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show de tabela, edson
mas …....e as bielas do focus 2.0 ???
parece que o magoo usa e disse que é 2mm mais longa....melhorando a r/l um pouco.....
abraço.
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respondi a tua lista de perguntas lá no for?m do zc.
esse lance do motor original não aguentar 1 bar é lenda (além de depender muito da mão do preparador), e quando falam isso na maioria das vezes é devido ao coletor de admissão de pl?stico.
no rocam (motor totalmente diferente) e que também usa coletor de pl?stico já vi relatos de fela usando 1,5 bar sem ter problemas.
no zetec 16v a coisa pode ser diferente… o coletor pode não aguentar esses 1,5 bar, eu já vi gente usando até 0,9bar por cerca de um ano e o coletor original aguentou numa boa.
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respondi a tua lista de perguntas lá no for?m do zc.
esse lance do motor original não aguentar 1 bar é lenda (além de depender muito da mão do preparador), e quando falam isso na maioria das vezes é devido ao coletor de admissão de pl?stico.
no rocam (motor totalmente diferente) e que também usa coletor de pl?stico já vi relatos de fela usando 1,5 bar sem ter problemas.
no zetec 16v a coisa pode ser diferente… o coletor pode não aguentar esses 1,5 bar, eu já vi gente usando até 0,9bar por cerca de um ano e o coletor original aguentou numa boa.
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e tem algum de aluminio da linha original que possa ser usado/adaptado….......... ou temn que fazer do zero, mesmo ???
abraão fela
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? facinho reforçar o de plastico pra ele aguentar a apncada euheuheheuhe