Disco de freio..
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não fura o disco não cara, nem faz aquelas ranhuras ate hoje isso só atrapalhou a vida de quem já testou nos track days. me incluindo nessa lista.
os dicos empenam rapido e as pastilhas perdem eficiencia pra caralho.
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e esses discos ja com as ranhuras, tbm seriam ruim????
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e esses discos ja com as ranhuras, tbm seriam ruim????
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depende, se forem brembo e vierem num porsche ai são bons mas esse power brakes vou te contar…
se for comprar bp, pede simples, sem firula nenhuma, vai por mim q já testei. esses riscos servem para limpar o disco do po de freio, ate funciona pq os riscos ficam cheios de po mesmo, mas as pastilhas perdem eficiencia e as vezes ate perdem peda?os.
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depende, se forem brembo e vierem num porsche ai são bons mas esse power brakes vou te contar…
se for comprar bp, pede simples, sem firula nenhuma, vai por mim q já testei. esses riscos servem para limpar o disco do po de freio, ate funciona pq os riscos ficam cheios de po mesmo, mas as pastilhas perdem eficiencia e as vezes ate perdem peda?os.
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então vc ta falando que power brakes é ruim?
hmmm…. isso me deixa encucado...
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então vc ta falando que power brakes é ruim?
hmmm…. isso me deixa encucado...
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na verdade, acho q a pb não fede nem cheira. vc simplesmente pode fazer upgrade de freios sem depender deles e ainda gastar muito menos.
oq eles vendem são kits de freios maiores. exemplo, se vc tiver um corsa, eles vão te vender um kit de vectra antigo, com discos maiores e pinças do vectra q são plug and play. se tiver um gol, te vendem o kit do santana. esses são os big brake kit da pb, o diferencial fica por conta dos trabalhos q eles aplicam aos discos, que ao meu ver tem apelo somente visual.
na pb um par de discos ranhurados de golf (288mm) sai por 300 reias.
comprei na auto-peças (sem ranhura) por 130 reias o par, marca varga
já a multi-freios sim oferece uns kits mais legais (alem dos basicos iguais aos pb) com discos feitos com aão mais duro e miolo comutavel. porem, é caro d+
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anderson esse disco que comprou por 130 é de 288mm, de que carro? e qual pinça esta usando para este disco?
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discos varga de audi turbo 180 cavalos, 288mm x 25mm.
uso pinças wilwood de 4 pistões.
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discos varga de audi turbo 180 cavalos, 288mm x 25mm.
uso pinças wilwood de 4 pistões.
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certo… discos de 288mm + pi?as wilwood (quanto r$ ?) + pastilhas (quais??)
obrigado.
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certo… discos de 288mm + pi?as wilwood (quanto r$ ?) + pastilhas (quais??)
obrigado.
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pinças wilwood dynalight ii custam uns 350 dolares o par (na summit racing) e já vem com pastilhas.
para andar na rua eu uso pastilhas wilwood modelo q e para pista uso as wilwood modelo b , que são de ceramica.
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meio carro freia bem… mas 1 vez só. se eu tiver que usar fortemente o freio vêrias vezes seguidas... na 3? eu já to com os dois pos no freio e ele não pora.
ou seja... o problema é fading, já troquei o flu?do de freio pra dot 5.1 da trw... melhorou um pouco, mas não resolveu.
o disco é um 240mm, pinça com um pistão...
estou com idéia de meter o maior kit disponível pra palio plug n play que é o da palio weekend stile ou sport com 256mm e remover as válvulas equalizadoras de pressão do sistema traseiro.
a pergunta ?... frisado é ruim assim como na experiencia do amigo anderson torres?
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meio carro freia bem… mas 1 vez só. se eu tiver que usar fortemente o freio vêrias vezes seguidas... na 3? eu já to com os dois pos no freio e ele não pora.
ou seja... o problema é fading, já troquei o flu?do de freio pra dot 5.1 da trw... melhorou um pouco, mas não resolveu.
o disco é um 240mm, pinça com um pistão...
estou com idéia de meter o maior kit disponível pra palio plug n play que é o da palio weekend stile ou sport com 256mm e remover as válvulas equalizadoras de pressão do sistema traseiro.
a pergunta ?... frisado é ruim assim como na experiencia do amigo anderson torres?
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no seu caso não adianta trocar o fluido. dot 4 já ferve muuuuuito depois das pastilhas perderem eficiencia. nem gaste grana com 5.1.
tem q arrumar pastilhas de composto melhor, q tolerem mais temperatura sem dar fade. eu na pista uso um composto ceramico q não da fade nunca, ai sim é preciso o fludo 5.1.
pastilhas pb são uma bosta, das originais a melhor pastilha q tem é a cobrec, faz um teste.
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jah to de cobreq, exatamente pq senti que ela é a melhor… uma vez usei fras-le... pqp... eu sei pq ele é adorada pelos taxistas... não gasta, mas tb não freia.
vou mudar as pinças pegando as da palio week, remover as válvulas reguladoras de pressão, usar cobreq como hoje, e iria usar os discos frisados que estão a venda na autoz... mas como vc teve problemas, me deixou na dúvida.
afinal... é bom ou não
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marcel..só uma dúvida… se vc tirar a valvula traseira vc nao vai ficar com muito freio atras ?
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po e mal de irmão essa porra.
a minha é uma weekend sport 256mm e tambem só freia +/- a primeira a segunda ja era, pastilhas cobreq
estas pastilhas de ceramica que vc falou que são boas qual a marca e onde eu compro, estou com par de disco da fremax tuning
acha que isso com cobreq ou bosch resolve o problema ??
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po e mal de irmão essa porra.
a minha é uma weekend sport 256mm e tambem só freia +/- a primeira a segunda ja era, pastilhas cobreq
estas pastilhas de ceramica que vc falou que são boas qual a marca e onde eu compro, estou com par de disco da fremax tuning
acha que isso com cobreq ou bosch resolve o problema ??
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edited: a diferença ta no composto da pastilha, p/ ela aguentar mais ou menos temperatura.
o que eu já li sobre disco slotado é que serve p/ retificar as pastilhas e diminuir a sujeira que pode existir entre as pastilhas e o disco, aumentando a efici?ncia.
p/ melhorar o freio não basta mudar só o disco, desde que o tamanho seja o mesmo.
se for um disco maior, aí o assunto muda porque aumenta o efeito alavanca do freio