Como pode uma porra dessa?
-
faz tempo que voce fechou o motor???
se não me engano depois de algum tempo utilizando tem que dar um reaperto pois pode dar uma folga.
[snapback]622085[/snapback]
fechei o motor em outubro… andei com o carro original até junho... por volta de 10 mil km.
o bloco é de ferro fundido e o cabeçote é de alumínio... não tem um lance de apertar frio e apertar quente? ? ?
-
vc limpou todas as roscas com ar comprimido ?
-
antes de dar o torque, vc conferiu se os furos dos parafusos no bloco estavam sem água ?
[snapback]622090[/snapback]
por incrável coincid?ncia… estavam sem água sim... não pq eu sabia que isso fosse alterar algo
, mas sim pq estava com medo de ter sujeira na rosca e danific?-la... então lavei os furos antes de colocar os prisioneiros... jogava água ali dentro e sugava com uma tubinho... quando ficava pouca água... dava um soprão no tubinho pra retirar a sobra de água/sujeira. -
como o pessoal disse, precisa limpar la no fundo das roscas com um pano e depois ainda por cima, dar jatos de ar comprimido.
senão…
-
-
vc tem intercooler?
pq esse motor original ja trabalha beeem quente…
[snapback]622114[/snapback]
não… tenho não.
mas o pouco de estrada que pude pegar pressurizando, foi suficiente pra ver que, estranhamente, quando acelero mais... o motor esfria.
deixa eu resolver esse cocoon que descobrimos logo se vai ser necessário intercooler... seria bom... claro q seria, porém... vamos ver mais pra frente.
-
deixa eu entender
se tem agua quando esquenta gera vapor e o mesmo pode sair pela rosca ou gerar pressão e dilatar as rosca certo ?
agora se esta umido porem limpo qual o problema, não consegui entender a ligação da rosca com agua com o aperto ??
[snapback]622118[/snapback]
dois corpos não ocupam o mesmo lugar… lembra?
se tiver água ou qualquer outra coisa... não gera o aperto ideal e rola a folga.
onde era pra ter mais uma volta de parafuso... tem água... sacasó calão hidr?ulico
mas juro que foi na cagada que tirei a água. mais com medo de sujeira do que da água propriamente dita.
-
putz… q melda
agora, o que eu fa?o... só reaperto ou tiro fora, troco as juntas e faão de novo?
ps. tah sendo um aprendizado muito foda isso aqui. obrigado a todos do preparados.
-
ahhh… quer saber... vou pegar as ferramentas de travar os comandos e o torquêmetro de novo e fazer do zero.
o que é um peido pra quem tah cagado?
posso meter torque+90?+90?+20????? só pra garantir ou é arriscado?
-
antes de montar o cabeçote vc deu uma lixadinha no bloco pra tirar os restos de junta que ficam grudadosó o cabecote fez retifica e plaina de limpeza, ne?
[snapback]622231[/snapback]
sim… o bloco foi lixado com lixinha de polimento, limpamos as cabeças dos pistões tb, ficou lindo...
o cabeçote foi fazer laudo na retífica pra verificar folgas, sedes e guias... não foi encontrado empeno e nenhum dos outros 3... voltou limpinho pq eles jateam todas as peças que trabalham e voltou limpinho... deu vontade de envernizar e colocar de enfeite na mesa da sala...
-
marcel acho que vc deve levar o carro na mechanics e pedir pra o enrique dar uma olhada geral no seu motor
[]?s
-
sim… o bloco foi lixado com lixinha de polimento, limpamos as cabeças dos pistões tb, ficou lindo...
o cabeçote foi fazer laudo na retífica pra verificar folgas, sedes e guias... não foi encontrado empeno e nenhum dos outros 3... voltou limpinho pq eles jateam todas as peças que trabalham e voltou limpinho... deu vontade de envernizar e colocar de enfeite na mesa da sala...
[snapback]622237[/snapback]
só uma pergunta bem besta…....
onde anda o ponto desse motor????
? travado???
tem gerenciador pra atraso...??????